The behaviour of an airframe with f

The behaviour of an airframe with flexible pontoons in
impacting and floating on water is a complex phenomenon.
The explicit finite element code PAM-CRASH with its SPH
solver has already been shown [1,2] to successfully simulate
various scenarios involving fluid-structure interaction (FSI).
The dynamics of a helicopter ditching with a rigid EFS has
previously been demonstrated [3]. The development in this
paper exploits the (automotive) occupant safety airbag model
within the aforementioned code to approximate the inflation of
large flexible pontoons, facilitating the simulation of ditching
of helicopters fitted with an EFS.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Perilaku airframe dengan fleksibel ponton diberdampak dan mengambang di air adalah fenomena yang kompleks.Kode eksplisit metoda unsur PAM-CRASH dengan SPH nyaSolver telah sudah terbukti [1,2] berhasil mensimulasikanberbagai skenario yang melibatkan cairan-struktur interaksi (FSI).Dinamika helikopter membolos dengan EFS kaku telahsebelumnya telah menunjukkan [3]. Perkembangan inikertas eksploitasi (otomotif) penghuni keselamatan airbag modeldalam kode tersebut untuk perkiraan inflasibesar ponton fleksibel, memfasilitasi simulasi memboloshelikopter dilengkapi dengan EFS.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Perilaku badan pesawat dengan ponton fleksibel dalam
mempengaruhi dan mengambang di atas air adalah fenomena yang kompleks.
The eksplisit hingga kode elemen PAM-CRASH dengan SPH yang
solver telah terbukti [1,2] untuk berhasil mensimulasikan
berbagai skenario yang melibatkan interaksi fluida-struktur (FSI).
Dinamika helikopter membolos dengan EFS kaku telah
sebelumnya telah ditunjukkan [3]. Perkembangan dalam
kertas mengeksploitasi (otomotif) keselamatan penumpang Model airbag
dalam kode tersebut untuk mendekati inflasi dari
ponton fleksibel besar, memfasilitasi simulasi membolos
dari helikopter dilengkapi dengan EFS.