From my first models, where was got

From my first models, where was got the airfoils from the catalog of the aerodynamic airfoils, I had come with the understanding, that catalog airfoils are not good for the aerobatic models. It was very sensitive to the turbulent air and get a lot of energy for the model turn (as loosing the speed after the sharp turning).

The successful airfoil was found from the talk with Anatoliy Kolesnikov. To the question, why his last wing airfoil have visible small radius on the leading edge (KA-8 model), it was answer, that the first models had large radius edge, but it was difficult 1 lap gliding before the landing, and was not enough sharp in the air. With the sharp edge the gliding ability become better. Also he said that one line location of the engine-wing-stabilizer creates the feeling of symmetric model control. And he had real feeling, that with this model he do not need so many training for good result, as with his old model, not one line. Seeing very stability flights of Anatoliys models, I had tried to create something new. According to my understanding of the airfoil configuration from the experience and this talk, I had created the airfoil that was found as very successful. Models become to fly stability in wind and it was feeling of easy turning, with good stability then. First airfoil had the thickness 56 mm, then was modified to 64 mm thickness, more stability for turbulent air.
About one line models. I had start to build only one line models. And I understand, that it is correct way, when I had flown on famous Luchiano Compostella model with 4-stroke "Webra". As tradition, Luchiano's models have very low wing location and up stabilizer, this model was the European Champion. It was very interesting for me, how the champion's model flies.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Dari model saya pertama, mana adalah mendapat airfoils dari Katalog airfoils aerodinamis, aku datang dengan pemahaman, bahwa Katalog airfoils tidak baik untuk model aerobatic. Itu sangat sensitif terhadap udara bergolak dan mendapatkan banyak energi untuk model berbelok (sebagai kehilangan kecepatan setelah balik tajam).Airfoil berhasil ditemukan dari berbicara dengan Anatoliy Kolesnikov. Untuk pertanyaan, mengapa airfoil sayap Nya terakhir memiliki jari-jari kecil yang terlihat di tepi terkemuka (KA-8 model), itu adalah jawaban, bahwa model pertama memiliki tepi radius besar, tetapi itu sulit 1 pangkuan meluncur sebelum arahan, dan itu tidak cukup tajam di udara. Dengan tajam kemampuan meluncur menjadi lebih baik. Juga ia mengatakan bahwa satu lokasi baris mesin-sayap-stabilizer menciptakan perasaan kontrol model simetris. Dan dia punya perasaan nyata, bahwa dengan model ini dia tidak perlu begitu banyak pelatihan untuk hasil yang baik, seperti dengan model nya lama, tidak satu baris. Melihat sangat stabilitas pesawat model Anatoliys, saya sudah mencoba untuk menciptakan sesuatu yang baru. Menurut pemahaman saya tentang konfigurasi airfoil dari pengalaman dan pembicaraan ini, aku telah menciptakan airfoil yang ditemukan sangat sukses. Menjadi model untuk terbang stabilitas dalam angin dan itu merasa mudah berubah, dengan stabilitas yang baik kemudian. Pertama airfoil memiliki ketebalan 56 mm, kemudian diubah 64 mm ketebalan, lebih stabilitas bergolak air.Tentang model satu baris. Aku telah mulai membangun hanya satu garis model. Dan aku mengerti, bahwa itu adalah cara yang benar, ketika saya telah terbang pada model Luchiano Compostella terkenal dengan 4-stroke "Webra". Sebagai tradisi, model Luchiano yang memiliki lokasi sangat rendah sayap dan stabilizer, model ini adalah juara Eropa. Itu sangat menarik bagi saya, bagaimana model yang juara lalat.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Dari model pertama saya, di mana telah mendapat airfoil dari katalog dari airfoil aerodinamis, aku datang dengan pengertian, bahwa airfoil katalog, tidak baik untuk model aerobatic. Itu sangat sensitif terhadap udara turbulen dan mendapatkan banyak energi untuk model turn (seperti kehilangan kecepatan setelah balik yang tajam). Keberhasilan airfoil ditemukan dari berbicara dengan Anatoliy Kolesnikov. Untuk pertanyaan, mengapa sayap airfoil terakhirnya memiliki radius kecil terlihat di ujung tombak (KA-8 model), itu adalah jawaban, bahwa model pertama memiliki radius tepi besar, tapi itu sulit 1 lap meluncur sebelum pendaratan, dan tidak cukup tajam di udara. Dengan tepi yang tajam kemampuan meluncur menjadi lebih baik. Juga dia mengatakan bahwa satu lokasi garis sayap mesin-stabilizer menciptakan perasaan kontrol Model simetris. Dan dia punya perasaan nyata, bahwa dengan model ini dia tidak perlu begitu banyak pelatihan untuk hasil yang baik, seperti dengan model lama nya, tidak satu baris. Melihat penerbangan sangat stabilitas model Anatoliys, saya telah mencoba untuk menciptakan sesuatu yang baru. Menurut pemahaman saya tentang konfigurasi airfoil dari pengalaman dan pembicaraan ini, saya telah menciptakan airfoil yang ditemukan sebagai sangat sukses. Model menjadi terbang stabilitas angin dan merasa mudah balik, dengan stabilitas yang baik saat itu. Airfoil pertama memiliki ketebalan 56 mm, kemudian dimodifikasi untuk 64 mm ketebalan, lebih stabil untuk udara turbulen. Sekitar satu model line. Aku punya mulai membangun hanya satu model line. Dan aku mengerti, bahwa itu adalah cara yang benar, ketika saya telah terbang pada model Luchiano Compostella terkenal dengan 4-stroke "Webra". Sebagai tradisi, model Luchiano memiliki lokasi sayap yang sangat rendah dan up stabilizer, model ini adalah Juara Eropa. Itu sangat menarik bagi saya, bagaimana model juara lalat.