FUEL SYSTEM - ContinuedWhen the fue

FUEL SYSTEM - Continued
When the fuel level is low, the fuel level switch will either supply power to the external auxiliary fuel pump for
external fuel supply or shut down the TQG to prevent it from completely running out of fuel. If a diesel engine
runs out of fuel, it is necessary to fill the fuel filters, purge all air from the lines and pumps, and bleed all
injectors. Only hydraulic pressure will open the injectors; air pressure will not.
Auxiliary Fuel System
The auxiliary fuel system consists of an external fuel supply, a fuel hose, a 24 Vdc auxiliary fuel pump with
strainer and solenoid valve, fuel lines, and an auxiliary fuel pump relay. When the EMCP AUX FUEL switch is
ON, the auxiliary fuel pump can transfer fuel from an external fuel supply to the generator fuel tank. The fuel level
float in the fuel tank shuts off power to the auxiliary fuel pump via the auxiliary fuel pump relay when the TQG fuel
tank is full and reactivates the pump as the level drops. The fuel level indicator on the EMCP indicates the fuel
level of the fuel tank from empty (E) to full (F).
HYDRAULIC ELECTRONIC UNIT INJECTOR (HEUI) FUEL SYSTEM
The operation of the HEUI fuel system (Figure 3) is different from mechanically actuated fuel injection systems.
The HEUI fuel system requires no mechanical adjustment. Installing different software in the ECM makes
changes in performance.
The engine uses an HEUI in each cylinder. A solenoid on each injector controls the amount of fuel delivered by
the injector. An engine speed/timing sensor detects top dead center (TDC). All fuel injection is timed off the
occurrence of TDC. The ECM determines how much fuel is to be delivered based on the difference between
desired and actual speed. The ECM then sets the timing from TDC for each cylinder based on data received from
the coolant temperature sensor, inlet air manifold temperature, atmospheric pressure sensor, and turbocharger
outlet (boost) pressure sensor. The ECM adjusts timing and fuel delivery for best engine performance, fuel
economy, and white smoke control.
The HEUI fuel system uses a hydraulically actuated electronically controlled unit injector. All fuel systems for
diesel engines use a plunger and barrel to pump fuel under high pressure into the combustion chamber. Fuel is
pumped into the combustion chamber in precise amounts to control engine performance. The HEUI uses engine
oil under high pressure to power the plunger rather than a fuel injection pump camshaft lobe to power the plunger.
The HEUI uses engine lubrication oil that is pressurized from 870 psi (6 Mpa) to 3500 psi (24 Mpa) to pump fuel
from the injector. The HEUI operates in the same way as a hydraulic cylinder to multiply the force of the high-
pressure oil. By multiplying the force of the high-pressure oil, the HEUI produces injection pressures that are very
high. This multiplication of pressure is achieved by applying the force of high-pressure oil to a piston. The piston
is larger than the plunger by approximately six times. The piston pushes on the plunger. The engine lubrication
oil under high pressure is called the actuation pressure of the oil. The actuation pressure of the oil generates the
injection pressure delivered by the unit injector, increasing the pressure by a factor of six. Low actuation
pressures result in low injection pressure of the fuel. During conditions of low speed such as idle and start, low
injection pressure is used. High actuation pressure during high idle and acceleration results in high injection
pressure of the fuel. The HEUI fuel system provides infinite control of injection pressure.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

SISTEM bahan bakar - lanjutanKetika bahan bakar tingkat rendah, bahan bakar tingkat beralih baik akan memasok kekuatan untuk pompa bahan bakar bantu eksternal untukbahan bakar eksternal supply atau menutup TQG untuk mencegah hal itu benar-benar kehabisan bahan bakar. Jika mesin dieselberjalan keluar dari bahan bakar, hal ini diperlukan untuk mengisi bahan bakar Filter, membersihkan semua udara dari garis-garis dan pompa dan berdarah semuainjector. Hanya tekanan hidrolik akan membuka injector; tekanan udara akan tidak.Sistem bahan bakar tambahanSistem bahan bakar bantu terdiri dari pasokan bahan bakar eksternal, selang bahan bakar, pompa bahan bakar bantu Vdc 24 dengansaringan dan solenoid valve, saluran bahan bakar, dan relay pompa bahan bakar tambahan. Ketika beralih EMCP AUX bahan bakar adalahON, pompa bahan bakar tambahan dapat mentransfer bahan bakar dari pasokan bahan bakar eksternal ke tangki bahan bakar generator. Tingkat bahan bakarmengapung di tangki bahan bakar menutup kekuatan untuk pompa bahan bakar tambahan melalui pompa bahan bakar bantu relay ketika bahan bakar TQGtangki penuh dan mengaktifkan kembali pompa sebagai tingkat tetes. Bahan bakar indikator tingkat pada EMCP menunjukkan bahan bakartingkat tangki bahan bakar dari kosong (E) untuk penuh (F).UNIT ELEKTRONIK HIDROLIK SISTEM BAHAN BAKAR INJECTOR (HEUI)Pengoperasian sistem bahan bakar HEUI (gambar 3) berbeda dari sistem mekanis digerakkan pengisian bahan bakar.Sistem bahan bakar HEUI memerlukan penyesuaian tidak mekanis. Menginstal software yang berbeda di ECM membuatperubahan dalam kinerja.Mesin menggunakan HEUI di setiap silinder. Solenoid pada setiap injektor mengontrol jumlah bahan bakar yang disampaikan olehinjektor. Mesin kecepatan/waktu sensor mendeteksi atas tengah (TDC). Semua injeksi bahan bakar waktuterjadinya TDC. ECM menentukan berapa banyak bahan bakar yang akan dikirimkan berdasarkan pada perbedaan antarakecepatan yang diinginkan dan aktual. ECM kemudian menetapkan waktu dari TDC untuk setiap silinder yang berdasarkan data yang diterima daripendingin sensor suhu, suhu udara inlet manifold, sensor tekanan atmosfer dan turbochargersensor tekanan outlet (meningkatkan). ECM menyesuaikan waktu dan bahan bakar pengiriman untuk kinerja terbaik mesin, bahan bakarekonomi, dan kontrol asap putih.Sistem bahan bakar HEUI menggunakan injektor dikontrol secara elektronik unit hydraulically digerakkan. Semua sistem bahan bakar untukmesin diesel gunakan pendorong dan barel untuk pompa bahan bakar tekanan tinggi ke ruang pembakaran. Bahan bakardipompa ke ruang pembakaran dalam jumlah yang tepat untuk mengendalikan kinerja mesin. HEUI menggunakan mesinminyak di bawah tekanan tinggi kekuasaan plunger daripada injeksi bahan bakar pompa camshaft lobus kekuasaan plunger.HEUI menggunakan minyak pelumas mesin yang bertekanan dari 870 psi (6 Mpa) 3500 psi (24 Mpa) untuk pompa bahan bakardari injektor. HEUI beroperasi dalam cara yang sama seperti silinder hidrolik untuk memperbanyak kekuatan tinggi-tekanan minyak. Dengan mengalikan kekuatan minyak bertekanan tinggi, HEUI menghasilkan tekanan injeksi yang sangattinggi. Perkalian ini tekanan dicapai dengan menerapkan kekuatan semburan minyak piston. Pistonini lebih besar daripada plunger oleh kira-kira enam kali. Piston mendorong pada tombol. Pelumas mesinminyak di bawah tekanan tinggi disebut aktuasi tekanan minyak. Menghasilkan tekanan aktuasi minyaktekanan injeksi yang disampaikan oleh unit injektor, meningkatkan tekanan oleh faktor enam. Rendah aktuasitekanan mengakibatkan tekanan rendah injeksi bahan bakar. Selama kondisi kecepatan rendah seperti menganggur dan mulai, rendahtekanan injeksi digunakan. Tekanan tinggi aktuasi selama tinggi yang menganggur dan percepatan mengakibatkan injeksi yang tinggitekanan bahan bakar. Sistem bahan bakar HEUI menyediakan tak terbatas kontrol tekanan injeksi.