As we look at how we might use our

As we look at how we might use our own ships as educational platforms today we are again faced with a tension between strategies "normal" and interventionist. When we speak of education and old ships, we are essentially talking about the transfer of information in three forms: experiential, intellectual, and emotional. Seafaring has, for example, been a cultural passion, a trade, and a profession, with the latter an intervention into a much older way of learning and of knowing. For centuries the customary form of education for most mariners has been the inculcation of traditional knowledge transmitted from master to apprentice. At other times, the introduction of new and sometimes revolutionary maritime technology has marked the advent of professionalism as an indicator of status as well as proficiency, and seldom did this intervention come without resistance. As William Bourne complained in his second (1580) edition of A Regiment for the Sea:
"But I doe hope that in these dayes, that the knowledge of the masters of shippes is very well mended, for I have knowen within this 20 yeeres that them that were auncient masters of ships hath derided and mocked them that have occupied their Cards and Plats, and also the observation of the altitude of the Pole, saying that they care not for their Sheepes skins, for hee could keepe a better account upon a [traverse] boord."
Bourne was hardly the last to air such complaints about resistance to social invasion of new technique and ideas, certainly in his case an intellectual invasion as radical as the advent of steam three centuries later.
Historians of technology customarily identify three characteristics of profession, all of which encourage a sense of membership and "interchangeability" of practitioners: learning, livelihood, & legitimation.
Learning: all practitioners have passed through a standard curriculum that relies more on information contained in a corpus of published works than the attributes of instructing masters. Usually the process takes place in an academic setting and achievement of proficiency is signified by certification
Livelihood: Not only is the practitioner capable of supporting himself by the activity, but this capability is recognized widely in society through monopoly of practice and conventions of compensation
Legitimacy: professional organizations form to establish practical and ethical standards and to facilitate communication through meetings and official publications
I would suggest, for instance, that with the advent of graduate level programs in maritime history such as currently reside at East Carolina University and Texas A&M, the growing number of individuals capable of devoting their entire careers to the preservation of historic vessels, and conferences such as this and the proceedings which emanate from it, historic ship preservation has rapidly come very close to transforming itself from a craft to a profession, a process that took centuries to complete among mariners. In historic ship educational programming, we perhaps see the professional approach to learning manifest most frequently in navigation courses.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Ketika kita melihat bagaimana kita mungkin menggunakan kapal kami sendiri sebagai platform pendidikan hari kita lagi dihadapkan dengan ketegangan antara strategi "normal" dan intervensionis. Ketika kita berbicara tentang pendidikan dan kapal-kapal tua, kita pada dasarnya berbicara tentang transfer informasi dalam tiga bentuk: pengalaman, intelektual dan emosional. Kepelautan, misalnya, telah semangat budaya, perdagangan, dan profesi, dengan kedua sebuah intervensi ke dalam cara yang jauh lebih tua dari belajar dan mengetahui. Selama berabad-abad bentuk adat pendidikan bagi kebanyakan pelaut telah inculcation pengetahuan tradisional yang ditularkan dari master untuk magang. Di lain waktu, pengenalan teknologi baru dan kadang-kadang revolusioner Maritim telah menandai munculnya profesionalisme sebagai indikator status serta kemampuan, dan jarang intervensi ini datang tanpa perlawanan. Seperti William Bourne mengeluh di kedua (1580) edisi Resimen untuk laut: "Tetapi saya doe berharap bahwa di a. Heinlein ini, pengetahuan tentang Master shippes sangat baik diperbaiki, karena aku memiliki knowen dalam ini yeeres 20 bahwa mereka, yang auncient Master kapal telah diejek dan mulai mengejek mereka yang telah menduduki kartu mereka dan Plats, dan juga pengamatan dari ketinggian tiang, mengatakan bahwa mereka tidak peduli untuk kulit Sheepes mereka untuk hee bisa keepe account yang lebih baik atas boord [melintasi]. " Bourne terakhir hampir tidak udara seperti keluhan tentang perlawanan terhadap invasi sosial teknik baru dan ide-ide, pasti dalam kasus intelektual invasi sebagai radikal sebagai kedatangan uap tiga abad kemudian. Sejarawan teknologi lazim mengidentifikasi tiga karakteristik profesi, semua yang mendorong rasa keanggotaan dan "interchangeability" praktisi: belajar, mata pencaharian, & legitimasi. Belajar: Semua praktisi telah melewati kurikulum standar yang lebih mengandalkan pada informasi yang terkandung dalam korpus menerbitkan karya daripada atribut memerintahkan Master. Biasanya proses berlangsung dalam suasana akademik dan pencapaian kemahiran ditandakan oleh sertifikasi Mata pencaharian: Tidak hanya praktisi mampu mendukung dirinya dengan aktivitas, tetapi kemampuan ini diakui secara luas dalam masyarakat melalui monopoli praktek dan Konvensi kompensasi Legitimasi: bentuk organisasi profesional untuk menetapkan standar praktis dan etika dan untuk memfasilitasi komunikasi melalui pertemuan dan publikasi resmi Saya akan menyarankan, misalnya, bahwa dengan munculnya program tingkat pascasarjana dalam sejarah maritim seperti saat ini tinggal di East Carolina University dan Texas A & M, meningkatnya jumlah individu mampu mencurahkan seluruh karier mereka untuk pelestarian bersejarah pembuluh, dan konferensi seperti ini dan proses yang berasal dari itu, pelestarian bersejarah kapal cepat mendekati sangat mengubah dirinya dari kerajinan profesi , sebuah proses yang mengambil berabad-abad untuk menyelesaikan antara pelaut. Dalam kapal bersejarah pendidikan pemrograman, kita mungkin melihat pendekatan yang profesional untuk belajar nyata paling sering dalam kursus navigasi.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Seperti kita melihat bagaimana kita dapat menggunakan kapal kita sendiri sebagai platform pendidikan hari ini kita lagi dihadapkan dengan ketegangan antara strategi "normal" dan intervensionis. Ketika kita berbicara tentang pendidikan dan kapal tua, kita pada dasarnya berbicara tentang transfer informasi dalam tiga bentuk: pengalaman, intelektual, dan emosional. Pelaut telah, misalnya, menjadi semangat budaya, perdagangan, dan profesi, dengan yang terakhir intervensi ke dalam cara yang jauh lebih tua belajar dan mengetahui. Selama berabad-abad bentuk adat pendidikan bagi kebanyakan pelaut telah penanaman pengetahuan tradisional ditularkan dari master untuk magang. Di lain waktu, pengenalan teknologi maritim baru dan kadang-kadang revolusioner telah menandai munculnya profesionalisme sebagai indikator status serta kemampuan, dan jarang melakukan intervensi ini datang tanpa perlawanan. Seperti William Bourne mengeluh di keduanya (1580) edisi A Resimen untuk Sea:
"Tapi aku doe harapan bahwa dalam dayes ini, bahwa pengetahuan tentang master dari shippes adalah diperbaiki sangat baik, karena aku telah knowen dalam ini 20 yeeres yang mereka yang master auncient kapal Maha diejek dan diolok-olok yang telah menduduki Kartu dan Plats, dan juga pengamatan ketinggian Kutub, mengatakan bahwa mereka peduli tidak untuk kulit Sheepes mereka, untuk hee bisa keepe account yang lebih baik di atas [melintasi] Boord. "
Bourne hampir terakhir untuk udara keluhan seperti tentang perlawanan terhadap invasi sosial teknik baru dan ide-ide, tentu dalam kasus invasi intelektual seradikal munculnya uap tiga abad kemudian.
Sejarawan teknologi lazim mengidentifikasi tiga karakteristik profesi, semua yang mendorong rasa keanggotaan dan "pertukaran" praktisi: pembelajaran, mata pencaharian, & legitimasi.
Belajar: semua praktisi telah lulus melalui kurikulum standar yang lebih bergantung pada informasi yang terkandung dalam korpus karya yang diterbitkan dari atribut dari instruksi master. Biasanya proses berlangsung dalam suasana akademik dan prestasi kemampuan ditandai dengan sertifikasi
Livelihood: Tidak hanya praktisi mampu mendukung dirinya dengan aktivitas, tetapi kemampuan ini diakui secara luas di masyarakat melalui monopoli praktek dan konvensi kompensasi
Legitimasi: organisasi profesi membentuk untuk menetapkan standar praktis dan etis dan untuk memfasilitasi komunikasi melalui pertemuan dan publikasi resmi
saya akan menyarankan, misalnya, bahwa dengan munculnya program tingkat pascasarjana dalam sejarah maritim seperti saat ini berada di East Carolina University dan Texas A & M, yang tumbuh jumlah individu yang mampu mengabdikan seluruh karir mereka untuk pelestarian kapal bersejarah, dan konferensi seperti ini dan proses yang berasal dari itu, pelestarian kapal bersejarah telah dengan cepat datang sangat dekat untuk mengubah diri dari kerajinan untuk profesi, proses yang mengambil berabad-abad untuk menyelesaikan antara pelaut. Dalam kapal bersejarah program pendidikan, kita mungkin melihat pendekatan profesional untuk pembelajaran nyata yang paling sering dalam kursus navigasi.