MotoGP » Marquez still searching fo

MotoGP » Marquez still searching for ‘correct engine balance’
Marquez still searching for ‘correct engine balance’
Marc Marquez was able to assess Honda's 2016 engine after his fourth day of winter testing and stated that, although different in character to the one he raced in 2015, its power delivery is too aggressive.

With Honda switching to Magneti Marelli electronics for the first time in 2016, an overall package very much in its infancy meant neither Marquez nor team-mate Dani Pedrosa were able to fully understand the engine's characteristics.

Yet by Thursday evening Marquez explained how he had encountered similar problems to his first day of testing at Jerez with the electronics and Michelin tyres.

What's more, the 22-year old found the engine to have too much power in the bottom end, with the torque delivery proving to be problematic and too aggressive in its nature.

“Today I ride all day with the Magneti Marelli,” started the double MotoGP champion. “I didn't try again the Honda software, I just concentrated on Magneti Marelli. I tried both engines, but I really concentrated all day with the new engine. Because I think, already, working on the new electronics is slow, takes a lot of time, and I see that with the 2015 engine, and the 2016 engine, we need a completely different map.

“It's a different character of engine. So we just concentrate on the new one, then maybe tomorrow we will try again the old one, but we will see, we must check well now. But still, with one engine or the other one, we are far from the best level of Magneti Marelli, I think.

“It's different,” he explained. “Last year's engine was aggressive in the top. Now we have more power in the bottom, but still we don't understand the way to deliver this torque. It looks like aggressive in the bottom, but then smoother in the top compared with last year, but the thing is that we can reduce, no? So we must work, because if we reduce too much, then we get aggressive in the top, so we must check to find the correct balance.”

On Wednesday, Marquez mentioned he had several scary moments with Michelin's front tyre in faster corners. Having seen fast falls for Michele Pirro and Eugene Laverty, along with his lack of confidence in the front, the Catalan was cautious in the several sweeping bends that punctuate the Jerez track.

“We are struggling. One thing is the front tire, which is still difficult to understand, but Michelin is working there, and I think this will improve. But we know that with the electronics, this is what we have, so we must work with these electronics.

“At the moment, with the tire is new, you can adjust, but the torque is quite aggressive in acceleration, the wheelie is coming too much, some laps more and some laps less, so not consistent but we are working there to try to be more consistent in the exit of the corner with the gas, and this will be much better for the acceleration.

“[I had] A lot [of near crashes] In the moment that you find the limit. Today it was a little bit better, because we worked with the set up, so it was better, but still a few crashes again today, Pirro, Laverty in the fast corners.

“So it's there that we are a little bit careful, because in the slow corners, always you try to push a little bit more, because you are 60kph, 80kph, if you crash, it's slow. But in the fast corners, always you take care, but sometimes you lose the front and you don't know why.”

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

MotoGP» Marquez masih mencari 'benar mesin keseimbangan'Marquez masih mencari 'benar mesin keseimbangan'Marc Marquez mampu menilai Honda 2016 mesin setelah hari keempat musim dingin pengujian dan menyatakan bahwa, walaupun berbeda dalam karakter yang ia berlari pada tahun 2015, pengiriman kekuatan terlalu agresif. Dengan Honda beralih ke Magneti Marelli elektronik untuk pertama kalinya pada tahun 2016, paket keseluruhan sangat banyak di masa kanak-kanak yang dimaksudkan Marquez maupun setimnya Dani Pedrosa mampu sepenuhnya memahami karakteristik mesin. Namun oleh Kamis malam Marquez menjelaskan bagaimana ia telah mengalami masalah serupa untuk hari pertama pengujian di Jerez dengan elektronik dan Ban Michelin. What's lebih, berusia 22 tahun ditemukan mesin untuk memiliki terlalu banyak kekuasaan di ujung bawah, dengan pengiriman torsi membuktikan menjadi bermasalah dan terlalu agresif di alam. "Hari ini saya naik sepanjang hari dengan Magneti Marelli," mulai juara MotoGP ganda. "Aku tidak mencoba lagi perangkat lunak Honda, saya hanya berkonsentrasi pada Magneti Marelli. Aku mencoba kedua mesin, tapi aku benar-benar terkonsentrasi sepanjang hari dengan mesin yang baru. Karena saya pikir, sudah, bekerja pada elektronik baru lambat, membutuhkan banyak waktu, dan aku melihat bahwa dengan mesin 2015, dan mesin 2016, kita perlu peta sama sekali berbeda. "Ini adalah karakter yang berbeda dari mesin. Jadi kita hanya berkonsentrasi pada yang baru, maka mungkin besok kita akan mencoba lagi yang lama, tapi kita akan lihat, kita harus memeriksa baik sekarang. Tapi tetap saja, dengan satu mesin atau yang lain, kita jauh dari tingkat terbaik Magneti Marelli, saya pikir. "Sangat berbeda," jelasnya. "Tahun lalu mesin adalah agresif di atas. Sekarang kita memiliki lebih banyak daya di bagian bawah, tapi masih kita tidak mengerti cara untuk memberikan torsi ini. Sepertinya agresif di bawah, tetapi kemudian halus di atas dibandingkan dengan tahun lalu, tapi masalahnya adalah bahwa kita dapat mengurangi, tidak? Jadi kita harus bekerja, karena jika kita mengurangi terlalu banyak, maka kita mendapatkan agresif di atas, jadi kita harus memeriksa untuk menemukan keseimbangan yang benar." Pada hari Rabu, Marquez disebutkan dia punya beberapa menakutkan saat dengan dari Michelin ban depan di sudut-sudut yang lebih cepat. Setelah melihat air terjun cepat untuk Michele Pirro dan Eugene Laverty, bersama dengan kurangnya keyakinan di depan, Catalan adalah berhati-hati dalam beberapa tikungan menyapu yang menekankan jalur Jerez. "Kami sedang berjuang. Satu hal adalah ban depan, yang masih sulit untuk mengerti, tetapi Michelin adalah bekerja di sana, dan saya pikir ini akan meningkatkan. Tetapi kita tahu bahwa dengan elektronik, ini adalah apa yang kita miliki, jadi kita harus bekerja dengan elektronik ini. "Pada saat ini, dengan ban baru, Anda dapat menyesuaikan, tapi torsi cukup agresif dalam percepatan, gerobak datang terlalu banyak, beberapa lap lebih dan beberapa lap kurang, jadi tidak konsisten tetapi kami bekerja sana untuk mencoba untuk menjadi lebih konsisten di pintu keluar dari sudut dengan gas, dan ini akan menjadi jauh lebih baik untuk percepatan. "[Aku] banyak [dekat crash] pada saat itu bahwa Anda menemukan batas. Hari itu sedikit lebih baik, karena kami bekerja dengan set up, jadi itu lebih baik, tetapi masih beberapa crash lagi hari ini, Pirro, Laverty di sudut-sudut cepat. "Jadi itu ada bahwa kita sedikit hati-hati, karena di sudut-sudut lambat, selalu Anda mencoba untuk mendorong sedikit lebih, karena Anda adalah 60kph, 80kph, jika Anda kecelakaan, sangat lambat. Tetapi di sudut-sudut cepat, selalu Anda berhati-hati, tapi kadang-kadang Anda kehilangan depan dan Anda tidak tahu mengapa."

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

MotoGP »Marquez masih mencari 'keseimbangan mesin yang benar'
Marquez masih mencari 'keseimbangan mesin yang benar'
Marc Marquez mampu menilai Honda 2016 mesin setelah hari keempat pengujian musim dingin dan menyatakan bahwa, meskipun berbeda dalam karakter dengan yang ia berlari di 2015, pengiriman kekuatannya terlalu agresif. Dengan Honda beralih ke Magneti Marelli elektronik untuk pertama kalinya pada tahun 2016, sebuah paket keseluruhan sangat banyak dalam masa pertumbuhan berarti tidak Marquez juga rekan setimnya Dani Pedrosa mampu memahami karakteristik mesin. Namun oleh Kamis malam Marquez menjelaskan bagaimana dia telah mengalami masalah yang sama dengan hari pertama pengujian di Jerez dengan elektronik dan ban Michelin. Terlebih lagi, yang berusia 22 tahun ditemukan mesin untuk memiliki terlalu banyak kekuasaan di bagian bawah, dengan torsi pengiriman terbukti bermasalah dan terlalu agresif di alam. "Hari ini saya naik sepanjang hari dengan Magneti Marelli," mulai juara ganda MotoGP. "Aku tidak mencoba lagi perangkat lunak Honda, saya hanya berkonsentrasi pada Magneti Marelli. Aku mencoba kedua mesin, tapi aku benar-benar berkonsentrasi sepanjang hari dengan mesin baru. Karena saya pikir, sudah, bekerja pada elektronik baru lambat, membutuhkan banyak waktu, dan saya melihat bahwa dengan 2.015 mesin, dan 2016 mesin, kita perlu peta yang sama sekali berbeda. "Ini karakter yang berbeda dari mesin. Jadi kita hanya berkonsentrasi pada yang baru, maka mungkin besok kita akan mencoba lagi yang lama, tapi kami akan melihat, kita harus memeriksa baik sekarang. Tapi tetap, dengan satu mesin atau yang lain, kita jauh dari tingkat terbaik dari Magneti Marelli, saya pikir. "Ini berbeda," jelasnya. "Mesin tahun lalu adalah agresif di atas. Sekarang kami memiliki lebih banyak kekuatan di bawah, tapi masih kita tidak mengerti cara untuk memberikan torsi ini. Sepertinya agresif di bagian bawah, tapi kemudian halus di atas dibandingkan dengan tahun lalu, tapi masalahnya adalah bahwa kita dapat mengurangi, tidak ada? Jadi kita harus bekerja, karena jika kita mengurangi terlalu banyak, maka kita mendapatkan agresif dalam atas, jadi kami harus memeriksa untuk menemukan keseimbangan yang benar. "Pada hari Rabu, Marquez disebutkan dia memiliki beberapa momen menakutkan dengan ban depan Michelin di sudut lebih cepat. Setelah melihat jatuh cepat untuk Michele Pirro dan Eugene Laverty, bersama dengan kurangnya kepercayaan di depan, Catalan sangat berhati-hati dalam beberapa tikungan menyapu yang menekankan jalur Jerez. "Kami sedang berjuang. Satu hal adalah ban depan, yang masih sulit dipahami, tapi Michelin bekerja di sana, dan saya pikir ini akan meningkatkan. Tapi kita tahu bahwa dengan elektronik, ini adalah apa yang kita miliki, sehingga kami harus bekerja dengan elektronik ini. "Pada saat ini, dengan ban baru, Anda dapat menyesuaikan, tapi torsi yang cukup agresif dalam akselerasi, wheelie akan datang terlalu banyak, beberapa lap lebih dan beberapa lap kurang, jadi tidak konsisten tapi kami bekerja di sana untuk mencoba untuk menjadi lebih konsisten di pintu keluar dari sudut dengan gas, dan ini akan menjadi jauh lebih baik untuk percepatan. "[aku] Banyak [dari dekat crash] Dalam saat itu Anda menemukan batas. Hari itu sedikit lebih baik, karena kami bekerja dengan mengatur, jadi itu lebih baik, tapi masih beberapa crash lagi hari ini, Pirro, Laverty di tikungan cepat. "Jadi ada yang kita sedikit berhati-hati, karena di sudut-sudut lambat, selalu Anda mencoba untuk mendorong sedikit lebih, karena Anda 60kph, 80kph, jika Anda kecelakaan, itu lambat. Tapi di tikungan cepat, selalu Anda merawat, tapi kadang-kadang Anda kehilangan depan dan Anda tidak tahu mengapa. "