Motor graders are a common type of

Motor graders are a common type of nonroad vehicle
used in many road construction and maintenance applications.
In-use activity, fuel use, and emissions were measured
for six selected motor graders using a portable emission
measurement system. Each motor grader was tested
with petroleum diesel and B20 biodiesel. Duty cycles were
quantified in terms of the empirical cumulative distribution
function of manifold absolute pressure (MAP), which
is an indicator of engine load. The motor graders were
operated under normal duty cycles for road maintenance
and repair at various locations in Wake and Nash Counties
in North Carolina. Approximately 3 hr of qualityassured,
second-by-second data were obtained during
each test. An empirical modal-based model of vehicle fuel
use and emissions was developed, based on stratifying the
data with respect to ranges of normalized MAP, to enable
comparisons between duty cycles, motor graders, and fuels.
Time-based emission factors were found to increase
monotonically with MAP. Fuel-based emission factors
were mainly sensitive to differences between idle and
non-idle engine operation. Cycle average emission factors
were estimated for road “resurfacing,” “roading,” and
“shouldering” activities. On average, the use of B20 instead
of petroleum diesel leads to a negligible decrease of
1.6% in nitric oxide emission rate, and decreases of 19–
22% in emission rates of carbon monoxide, hydrocarbons,
and particulate matter. Emission rates decrease significantly
when comparing newer engine tier vehicles to
older ones. Significant reductions in tailpipe emissions
accrue especially from the use of B20 and adoption of
newer vehicles.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Siswa kelas motor adalah jenis umum nonroad kendaraandigunakan dalam banyak jalan konstruksi dan pemeliharaan aplikasi.Aktivitas dalam penggunaan, penggunaan bahan bakar, dan emisi diukurselama enam dipilih siswa kelas motor menggunakan emisi portabelsistem pengukuran. Setiap motor grader diujidengan minyak diesel dan B20 biodiesel. Tugas siklus yangdiukur dalam hal distribusi kumulatif empirisfungsi tekanan mutlak manifold (peta), yangmerupakan indikator mesin beban. Siswa kelas motor yangberoperasi di bawah normal tugas siklus untuk pemeliharaan jalandan perbaikan di berbagai lokasi di bangun dan Nash Countydi North Carolina. Kira-kira 3 hr qualityassured,detik demi detik data yang diperoleh selamasetiap tes. Model berbasis modal empiris bahan bakar kendaraanpenggunaan dan emisi dikembangkan, didasarkan pada stratifyingData berkenaan dengan rentang peta dinormalisasi, untuk mengaktifkanperbandingan antara tugas siklus, siswa kelas motor dan bahan bakar.Faktor emisi berbasis waktu yang ditemukan untuk meningkatkanmonotonically dengan peta. Faktor emisi berbasis bahan bakaritu terutama peka terhadap perbedaan antara siaga danoperasi mesin non-menganggur. Faktor emisi rata-rata siklusdiperkirakan untuk jalan "resurfacing," "roading," dankegiatan "memanggul". Di rata-rata, penggunaan B20 sebaliknyaminyak diesel mengarah pada penurunan diabaikan1,6% di tingkat emisi oksida nitrat, dan menurun 19-22% di tingkat emisi karbon monoksida, hidrokarbon,dan partikel. Tingkat emisi penurunan yang signifikanketika membandingkan tingkat mesin baru kendaraanlebih tua. Pengurangan signifikan dalam emisi knalpotbertambah terutama dari penggunaan B20 dan adopsibaru kendaraan.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Motor grader adalah jenis umum dari nonroad kendaraan
yang digunakan dalam berbagai aplikasi konstruksi dan pemeliharaan jalan.
Dalam penggunaan aktivitas, penggunaan bahan bakar, dan emisi diukur
selama enam motor grader karena menggunakan emisi portabel
sistem pengukuran. Setiap kelas bermotor diuji
dengan minyak diesel dan B20 biodiesel. Siklus tugas yang
diukur dalam hal distribusi kumulatif empiris
fungsi tekanan absolut berjenis (MAP), yang
merupakan indikator beban mesin. The motor grader yang
dioperasikan di bawah siklus tugas normal untuk pemeliharaan jalan
dan perbaikan di berbagai lokasi di Wake dan Nash Counties
di North Carolina. Sekitar 3 jam dari qualityassured,
data kedua-demi detik yang diperoleh selama
setiap tes. Model berbasis modal empiris kendaraan bahan bakar
dan emisi penggunaan dikembangkan, berdasarkan stratifikasi yang
data yang berkenaan dengan rentang MAP dinormalisasi, untuk memungkinkan
perbandingan antara siklus tugas, motor grader, dan bahan bakar.
faktor emisi berbasis Waktu ditemukan untuk meningkatkan
monoton dengan MAP. Faktor emisi berbasis bahan bakar
terutama sensitif terhadap perbedaan antara menganggur dan
operasi mesin non-idle. Siklus faktor emisi rata
diperkirakan untuk jalan "resurfacing," "pembuatan jalan," dan
"memikul" kegiatan. Rata-rata, penggunaan B20 bukan
dari minyak solar menyebabkan penurunan diabaikan
1,6% di tingkat emisi oksida nitrat, dan penurunan dari 19-
22% di tingkat emisi karbon monoksida, hidrokarbon,
dan partikel. Tingkat emisi menurun secara signifikan
ketika membandingkan mesin kendaraan lapis yang lebih baru untuk
yang lebih tua. Pengurangan yang signifikan dalam emisi knalpot
bertambah terutama dari penggunaan B20 dan adopsi
kendaraan baru.