Delta designed its system to stop t

Delta designed its system to stop those errors. At the airline's 84 largest airports—accounting for 85 percent of its passengers—Delta will have 1,500 special belt loaders with RFID readers built in. Those loaders—like the one DaRosa was using—stop when a bag for a different flight is accidently placed on the belt.
"It's amazing technology," says DaRosa, a ramp supervisor who has been testing the technology at Baltimore Washington International Airport. "It's going to totally eliminate a bunch of careless little errors."
Replacing handheld scanners allows ramp workers to use both hands to lift bags, reducing injuries and speeding up the loading and unloading process. RFID also shortens the time needed to find and remove a bag from a plane at the last second. All of that means more on-time flights.

Delta is also using RFID to track bags through the labyrinth of conveyor belts below terminals. If bags fall off a belt at a particular curve or get suck at a junction, Delta will now have enough RFID readers—about 5,200 globally—to pinpoint the trouble spot and fix it. The Atlanta-based airline says it plans to have the system online in 344 airports by the end of August.
The new tags look like traditional ones. But if held up to the light, passengers can see a fingernail-size chip and a credit card size antenna inlayed inside.
By the end of this year, fliers will be able to track their bags through the Delta smartphone app, getting push notifications at each step of the journey. If a bag misses its flight, passengers are also notified instantly.
That way passengers "aren't standing at a baggage carousel waiting for the last piece of luggage to come off to realize their bag isn't there," says Sandy Gordon, Delta's vice president of airport operations for the eastern U.S.

Most passengers' bags do arrive on time. But there are so hiccups, with 1 out of every 500 bags Delta carried last year failing to do so. It's a record surpassed by only Virgin America and JetBlue Airways, which both have smaller and simpler route networks. Twice as many were delayed last year on American Airlines, according to statistics reported to the Department of Transportation.
Bags often get delayed when bad weather forces tight connections or passengers are rerouted onto new flights.
Of the 245,000 bags Delta mishandled last year, 208,000 of them arrived within three hours, according to the airline. Another 25,000 were reunited with passengers within 12 hours. The remaining 12,000 were either lost or took more than 12 hours to be delivered.
Installing RFID isn't going to solve all of Delta's baggage problems. But the airline estimates a 10-percent reduction in delayed bags. That means about 25,000 fewer bags the airline has to deliver to passengers' homes, offices or hotel rooms.

For the past five years, Australian airline Qantas has offered a permanent RFID bag tag that fliers can purchase for about $23 and use when flying the airline domestically. Several big airports, including those in Las Vegas, Hong Kong, Milan and Tokyo, use RFID to track bags through parts of their systems.
But Delta, the world's second largest carrier by passenger traffic, is providing the most-comprehensive tracking the industry has seen to date.
Airlines have long found RFID too pricey but the cost has dropped. McCarran International Airport in Las Vegas says it currently pays 12 cents for each RFID tag, down from 21.5 cents a decade ago. Traditional tags cost the airport 3 cents. Delta refused to say how much it's paying for RFID bag tags, except that it is less than 10 cents each.
The new tracking system won't follow every suitcase.

There are limitations.
It includes bags checked at the gate and claimed at a baggage carousel. But items like strollers or bags checked at the gate for regional jets—those picked up at the arriving gate—currently aren't tracked with RFID.
If a Delta passenger connects onto a flight with a Delta partner like Air France, the traditional barcode tag takes over for the final leg of the journey. However, an Air France passenger connecting to a Delta flight gets a RFID sticker added to the traditional tag when their luggage first enters Delta's possession.
And nothing is preventing the airline from losing your bag if any of these tags get ripped off along the way.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Delta designed its system to stop those errors. At the airline's 84 largest airports—accounting for 85 percent of its passengers—Delta will have 1,500 special belt loaders with RFID readers built in. Those loaders—like the one DaRosa was using—stop when a bag for a different flight is accidently placed on the belt."It's amazing technology," says DaRosa, a ramp supervisor who has been testing the technology at Baltimore Washington International Airport. "It's going to totally eliminate a bunch of careless little errors."Replacing handheld scanners allows ramp workers to use both hands to lift bags, reducing injuries and speeding up the loading and unloading process. RFID also shortens the time needed to find and remove a bag from a plane at the last second. All of that means more on-time flights.Delta is also using RFID to track bags through the labyrinth of conveyor belts below terminals. If bags fall off a belt at a particular curve or get suck at a junction, Delta will now have enough RFID readers—about 5,200 globally—to pinpoint the trouble spot and fix it. The Atlanta-based airline says it plans to have the system online in 344 airports by the end of August.The new tags look like traditional ones. But if held up to the light, passengers can see a fingernail-size chip and a credit card size antenna inlayed inside.By the end of this year, fliers will be able to track their bags through the Delta smartphone app, getting push notifications at each step of the journey. If a bag misses its flight, passengers are also notified instantly.Dengan cara itu penumpang "tidak berdiri di Bagasi korsel menunggu bagian terakhir dari Bagasi datang dari menyadari tas mereka tidak ada," kata Sandy Gordon, Delta's vice president dari Bandara operasi AS TimurKebanyakan penumpang tas tiba tepat pada waktunya. Tetapi ada begitu cegukan, dengan 1 dari setiap kantong 500 Delta dilakukan tahun lalu yang gagal untuk melakukannya. Ini adalah catatan dilampaui oleh hanya Virgin America dan JetBlue Airways, yang keduanya memiliki jaringan rute yang lebih kecil dan sederhana. Dua kali sebagai banyak tertunda tahun lalu di American Airlines, menurut statistik yang dilaporkan kepada Departemen Perhubungan.Tas sering mendapatkan ditunda ketika cuaca buruk memaksa koneksi ketat atau penumpang dialihkan ke penerbangan baru.Kantong 245,000 Delta mishandled tahun lalu, 208,000 mereka tiba dalam tiga jam, sesuai dengan airline. Lain 25.000 dipertemukan dengan penumpang dalam waktu 12 jam. 12,000 tersisa yang baik kehilangan atau mengambil lebih dari 12 jam untuk dibebaskan.Menginstal RFID tidak akan menyelesaikan semua masalah Bagasi Delta. Tapi maskapai perkiraan penurunan 10 persen tas tertunda. Itu berarti sekitar 25.000 tas lebih sedikit maskapai ini memiliki untuk menyampaikan kepada penumpang rumah, kantor atau kamar hotel.Selama lima tahun terakhir, Australia maskapai Qantas telah menawarkan tag RFID tas permanen yang selebaran bisa membeli untuk sekitar $23 dan digunakan saat terbang maskapai penerbangan dalam negeri. Beberapa Bandara besar, termasuk di Las Vegas, Hong Kong, Milan dan Tokyo, menggunakan RFID untuk melacak tas melalui bagian-bagian dari sistem mereka.Tapi Delta, operator terbesar kedua di dunia menurut lalu lintas penumpang, menyediakan komprehensif sebagian-pelacakan industri telah melihat sampai saat ini.Maskapai penerbangan telah lama ditemukan RFID terlalu mahal tetapi biaya telah menurun. Bandara Internasional McCarran di Las Vegas mengatakan saat ini membayar 12 sen untuk setiap tag RFID, turun dari 21.5 sen satu dekade yang lalu. Tags tradisional biaya bandara 3 sen. Delta menolak untuk mengatakan berapa banyak itu adalah membayar untuk RFID tag tas, kecuali bahwa itu kurang dari 10 sen setiap.Sistem pelacakan baru tidak akan mengikuti setiap koper.Ada batasan.Ini termasuk tas diperiksa di gerbang dan diklaim di Bagasi korsel. Tapi barang-barang seperti kereta atau kantong diperiksa di gerbang untuk jet regional — mereka dijemput di gerbang tiba — saat ini tidak dilacak dengan RFID.Jika penumpang Delta terhubung ke penerbangan dengan partner Delta seperti Air France, tag barcode tradisional mengambil alih untuk kaki akhir dari perjalanan. Namun, penumpang Air France yang menghubungkan ke Delta penerbangan mendapat stiker RFID ditambahkan ke tag tradisional ketika Bagasi mereka pertama kali memasuki Delta kepemilikan.Dan tidak ada mencegah maskapai kehilangan tas Anda jika salah satu Tag ripped off sepanjang jalan.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Delta dirancang sistem untuk menghentikan kesalahan mereka. Pada 84 terbesar maskapai bandara-akuntansi untuk 85 persen dari yang penumpang-Delta akan memiliki 1.500 belt loader khusus dengan pembaca RFID dibangun di. Mereka loader-seperti yang DaRosa menggunakan-berhenti ketika tas untuk penerbangan yang berbeda sengaja ditempatkan pada sabuk.
"Ini teknologi yang luar biasa," kata DaRosa, ramp pengawas yang telah menguji teknologi di Baltimore Washington International Airport. "Ini akan benar-benar menghilangkan banyak kesalahan sedikit ceroboh."
Mengganti scanner genggam memungkinkan pekerja jalan untuk menggunakan kedua tangan untuk mengangkat tas, mengurangi cedera dan mempercepat bongkar muat proses. RFID juga mempersingkat waktu yang dibutuhkan untuk menemukan dan menghapus tas dari pesawat pada detik terakhir. Semua itu berarti lebih banyak penerbangan-waktu.

Delta juga menggunakan RFID untuk melacak tas melalui labirin ban berjalan di bawah terminal. Jika tas jatuh sabuk di kurva tertentu atau mendapatkan mengisap di persimpangan, Delta sekarang akan memiliki RFID pembaca-tentang cukup 5.200 global-untuk menentukan masalah tempat dan memperbaikinya. Maskapai penerbangan yang berbasis di Atlanta mengatakan pihaknya berencana untuk memiliki sistem online di 344 bandara pada akhir Agustus.
Tag baru terlihat seperti yang tradisional. Tapi jika dipegang hingga cahaya, penumpang bisa melihat kuku-ukuran chip dan antena ukuran kartu kredit inlayed di dalam.
Pada akhir tahun ini, selebaran akan dapat melacak tas mereka melalui aplikasi smartphone Delta, mendapatkan pemberitahuan push di setiap langkah perjalanan. Jika tas merindukan penerbangannya, penumpang juga diberitahu langsung.
Dengan cara itu penumpang "tidak berdiri di korsel bagasi menunggu potongan terakhir dari bagasi datang dari menyadari tas mereka tidak ada," kata Sandy Gordon, Delta wakil presiden operasi bandara untuk timur AS

tas Kebanyakan penumpang yang tiba tepat waktu. Tapi ada cegukan begitu, dengan 1 dari setiap 500 tas Delta dilakukan tahun lalu gagal untuk melakukannya. Ini rekor dikalahkan oleh hanya Virgin America dan JetBlue Airways, yang keduanya memiliki jaringan rute yang lebih kecil dan sederhana. Dua kali lebih banyak yang tertunda tahun lalu di American Airlines, menurut statistik melaporkan ke Departemen Perhubungan.
Tas sering mendapatkan tertunda ketika pasukan cuaca buruk koneksi ketat atau penumpang dialihkan ke penerbangan baru.
Dari 245.000 tas Delta salah penanganan tahun lalu, 208.000 dari mereka tiba dalam waktu tiga jam, menurut maskapai. 25.000 berkumpul kembali dengan penumpang dalam waktu 12 jam. Sisanya 12.000 hilang atau mengambil lebih dari 12 jam untuk disampaikan.
Instalasi RFID tidak akan menyelesaikan semua masalah bagasi Delta. Tapi maskapai ini memperkirakan penurunan 10 persen dalam tas tertunda. Itu berarti sekitar 25.000 lebih sedikit tas maskapai harus memberikan ke rumah penumpang, kantor atau kamar hotel.

Selama lima tahun terakhir, maskapai penerbangan Australia Qantas telah menawarkan tas tag RFID permanen yang selebaran dapat membeli untuk sekitar $ 23 dan menggunakan ketika terbang maskapai di dalam negeri. Beberapa bandara besar, termasuk di Las Vegas, Hong Kong, Milan dan Tokyo, menggunakan RFID untuk melacak tas melalui bagian dari sistem mereka.
Tapi Delta, operator terbesar kedua di dunia dengan lalu lintas penumpang, menyediakan paling komprehensif pelacakan industri memiliki lihat sampai saat ini.
Maskapai telah lama ditemukan RFID terlalu mahal tapi biaya telah menurun. Bandara Internasional McCarran di Las Vegas mengatakan saat ini membayar 12 sen untuk setiap tag RFID, turun dari 21,5 sen satu dekade lalu. Tags tradisional biaya bandara 3 sen. Delta menolak untuk mengatakan berapa banyak itu membayar untuk tag tas RFID, kecuali bahwa itu adalah kurang dari 10 sen masing-masing.
Sistem pelacakan baru tidak akan mengikuti setiap koper.

Ada keterbatasan.
Ini termasuk tas diperiksa di pintu gerbang dan diklaim di bagasi sebuah korsel. Tapi item seperti kereta atau tas diperiksa di pintu gerbang untuk daerah jet-orang dijemput di tiba gerbang-saat tidak dilacak dengan RFID.
Jika penumpang Delta menghubungkan ke penerbangan dengan mitra Delta seperti Air France, tag barcode tradisional mengambil alih untuk kaki akhir dari perjalanan. Namun, penumpang Air France menghubungkan ke pesawat Delta mendapat stiker RFID ditambahkan ke tag tradisional ketika barang-barang mereka pertama kali masuk kepemilikan Delta.
Dan tidak ada yang mencegah maskapai dari kehilangan tas Anda jika salah satu tag mendapatkan merobek sepanjang jalan.