ENGINE MAINTENANCEAji Jatmika Atmaw

ENGINE MAINTENANCE
Aji Jatmika Atmawijaya – March 2016
IGNITION SYSTEMS
Session 08
RECIPROCATING ENGINE IGNITION SYSTEMS
INTRODUCTION
□
The similar, basic regardless requirements of the for type reciprocating of engine.
engine ignition systems are
□
All electrodes correct ignition firing of systems order.
each must spark deliver plug in a each high-tension cylinder spark of the across engine the
in the
□
At center degrees a predetermined position of rotation, of the number the piston, spark of as occurs degrees measured in the ahead by cylinder.
crankshaft of the top travel dead in
□
The the gap potential in the output spark voltage plug electrodes of the system under must all operating be adequate conditions. to arc
□
The electrodes spark plug exposed is threaded to the combustion into the cylinder area of head the with engine’s the
cylinder.
Cont’d...
□
Ignition systems can be divided into two classifications:
□
magneto-ignition systems or
□
electronic for reciprocating Full Authority engines.
Digital Engine Control (FADEC) systems
□
Ignition dual magneto-ignition systems can also systems.
be subclassified as either single or
□
The magneto single single magneto and magneto-ignition the on necessary the same system, wiring, engine.
was usually used consisting with another
of one
□
Dual feeds magnetos two complete generally magnetos use one in one rotating magneto magnet housing. that
□
An example of each type is shown in Figure below.
Single and dual magnetos
Cont’d...
□
Aircraft tension or magneto-ignition low-tension.
systems can be classified as either high-
□
The distributed low-tension to a magneto transformer system coil near generates each spark a low-voltage plug.
that is
□
This system the spark system that plug.
eliminates was containing some the problems high-voltage inherent until in the it passed high-tension
through
□
The the would high-voltage materials get to the that and cylinder.
were were used prone for ignition to leak leads to ground could before not withstand
the spark
□
As problems new materials with high-tension evolved and magnetos shielding were was overcome.
developed, the
□
The ignition high-tension system.
magneto system is still the most widely used aircraft
Cont’d...
□
Some very old antique aircraft used a battery- ignition system.
□
In this system, the source of energy is a battery or generator, rather than a magneto.
□
This system was similar to that used in most automobiles at the time.
□
Figure below shows a simplified schematic of a battery-ignition system.
Battery-ignition system
MAGNETO-IGNITION SYSTEM OPERATING PRINCIPLES
INTRODUCTION
□
The current source magneto, of (AC) energy.
generator, a special uses type a of permanent engine-driven magnet alternate
as a
□
By field), and generated the relative coil use of of in movement wire the a permanent wire.
(concentrated of the magnet magnetic lengths (basic field, of magnetic
conductor),
current is
□
At engine current first, rotating to the flow magneto in the the permanent generates coil windings.
magnet electrical and power inducing by the a
□
As its own current magnetic flows through field that the surrounds coil windings, the coil it generates windings.
Cont’d...
□
At the correct time, this current flow is stopped and the magnetic field collapses across a second set of windings in the coil and a high-voltage is generated.
□
This is the voltage used to arc across the spark plug gap.
□
In both cases, the three basic things needed to generate electrical power are present to develop the high- voltage that forces a spark to jump across the spark plug gap in each cylinder.
□
Magneto operation is timed to the engine so that a spark occurs only when the piston is on the proper stroke at a specified number of crankshaft degrees before the top dead center piston position.
HIGH-TENSION MAGNETO SYSTEM THEORY OF OPERATION
□
The high-tension magneto system can be divided, for purposes of discussion, into three distinct circuits:
□
magnetic circuit
□
primary electrical circuit
□
secondary electrical circuit
The Magnetic Circuit
□
The rotating magnetic magnet, circuit a soft consists iron of core, a permanent and pole shoes.
multi-pole
□
The the lines voltage.
gap magnet of force between is (flux) geared two necessary pole to the shoes aircraft to produce to furnish engine an the and electrical
magnetic
rotates in
□
The so coil that core poles the and of flux the back can magnet to pass the out are south of arranged pole the north of the in pole alternate magnet.
through polarity
the
□
When the maximum perfectly number the aligned because magnet of magnetic with is two in the the magnetically lines pole position of shoes.
force shown opposite through in Figure poles the coil A are
below,
core is
Magnetic flux at three positions of the rotating magnet
Cont’d...
□
This position of the rotating mag

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

PEMELIHARAAN MESINAji Jatmika Atmawijaya-2016 Maret SISTEM PENGAPIANSesi 08 MESIN PISTON SISTEM PENGAPIAN PENGENALAN□Sama, dasar tanpa persyaratan untuk type reciprocating mesin.Sistem pengapian mesin□Semua elektroda benar penembakan pengapian sistem pesanan.masing-masing harus memicu plug menyampaikan di setiap silinder pada kabel tegangan tinggi percikan di seluruh mesin pencaridalam□Di pusat derajat posisi yang telah ditentukan rotasi, nomor piston, percikan sebagaimana terjadi derajat diukur dalam depan oleh silinder.Crankshaft perjalanan atas mati dalam□Kesenjangan potensi output tegangan busi elektroda sistem di bawah harus semua operasi menjadi kondisi yang memadai. untuk arc□Elektroda busi terkena threaded untuk pembakaran ke wilayah Kepala silinder dengan mesinsilinder. Cont akan□Sistem pengapian dapat dibagi menjadi dua klasifikasi:□Sistem pengapian Magneto atau□elektronik untuk reciprocating otoritas penuh mesin.Sistem kontrol mesin (FADEC) digital□Sistem pengapian magneto-pengapian ganda juga dapat sistem.subclassified sebagai singel kedua atau□Magneto tunggal magneto tunggal dan magneto-pengapian yang diperlukan di sistem yang sama, kabel, mesin.biasanya digunakan terdiri dengan yang lainsalah satu□Feed ganda Anda dua lengkap umumnya Anda gunakan dalam satu berputar magneto magnet perumahan. yang□Contoh setiap jenis ditunjukkan dalam gambar di bawah. Tunggal dan ganda Anda Cont akan□Pesawat ketegangan atau magneto-pengapian low-tension.sistem dapat digolongkan sebagai tinggi baik-□Didistribusikan low-tension ke magneto transformator sistem kumparan dekat menghasilkan setiap spark plug bertegangan rendah.Yaitu□Sistem ini sistem spark yang plug.menghilangkan ini berisi beberapa masalah tegangan tinggi melekat sampai di itu berlalu pada kabel tegangan tinggimelalui□Akan mendapatkan tegangan tinggi bahan itu dan silinder.itu rawan digunakan untuk pengapian bocor bisa mengarah ke tanah sebelum tidak menahanpercikan□Sebagai masalah bahan baru dengan pada kabel tegangan tinggi berevolusi dan Anda melindungi itu diatasi.dikembangkan,□Sistem pengapian pada kabel tegangan tinggi.Magneto sistem masih pesawat paling banyak digunakan Cont akan□Beberapa pesawat antik yang sangat tua menggunakan sistem pengapian baterai.□Dalam sistem ini, sumber energi adalah baterai atau generator, daripada magneto.□Sistem ini adalah serupa dengan yang digunakan pada kebanyakan mobil saat itu.□Gambar di bawah menunjukkan skematis sederhana sistem pengapian baterai. Sistem pengapian baterai MAGNETO-PENGAPIAN SISTEM OPERASI PRINSIP PENGENALAN□Saat ini sumber magneto, energi (AC).Generator, khusus menggunakan jenis dari magnet permanen yang digerakkan mesin alternatifsebagai□Oleh field), dan relatif kumparan penggunaan dari yang dihasilkan dalam gerakan kawat kawat permanen.(pekat panjang magnetik magnet (bidang dasar, magnetikkonduktor),saat ini adalah□Pada saat ini mesin pertama, berputar untuk magneto aliran di tetap menghasilkan gulungan coil.magnet listrik dan merangsang daya oleh□Sebagai magnet arus sendiri mengalir melalui Medan sekitarnya coil gulungan, coil menghasilkan gulungan. Cont akan□Pada waktu yang betul, arus ini dihentikan dan Medan magnet runtuh di set kedua gulungan dalam kumparan dan tegangan tinggi yang dihasilkan.□Ini adalah tegangan yang digunakan untuk busur di spark plug kesenjangan.□Dalam kedua kasus, tiga hal dasar yang diperlukan untuk menghasilkan daya listrik hadir untuk mengembangkan tegangan tinggi yang memaksa percikan untuk melompat di kesenjangan busi di setiap silinder.□Magneto operasi diatur untuk mesin sehingga percikan terjadi hanya ketika piston pada stroke tepat di sejumlah tertentu crankshaft derajat sebelum posisi piston atas pusat mati. PADA KABEL TEGANGAN TINGGI MAGNETO TEORI SISTEM OPERASI□Sistem pada kabel tegangan tinggi magneto dapat dibagi, untuk kepentingan diskusi, ke tiga sirkuit yang berbeda:□sirkuit magnetik□Sirkuit listrik utama□Sirkuit listrik sekunder Sirkuit magnetik□Magnet magnetik berputar, sirkuit soft terdiri besi inti, permanen dan tiang sepatu.multi tiang□Tegangan baris.kesenjangan magnet kekuatan antara adalah (fluks) geared diperlukan tiang dua pesawat sepatu untuk menghasilkan untuk menyediakan mesin dan listrikmagnetikberputar di□Kumparan begitu yang tiang-tiang dan fluks inti magnet dapat kembali melewati keluar adalah Selatan diatur Kutub Utara di kutub magnet alternatif.melalui polaritasThe□Kapan maksimum sempurna nomor selaras karena magnet magnet dengan dua magnetis garis tiang posisi sepatu.memaksa ditampilkan sebaliknya melalui di tiang-tiang gambar kumparan A adalahdi bawah ini,inti Fluks magnetik di posisi tiga magnet berputar Cont akan□Posisi ini berputar mag

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

ENGINE MAINTENANCE
Aji Jatmika Atmawijaya - Maret 2016
IGNITION SISTEM
Sesi 08
TORAK SISTEM MESIN IGNITION
PENDAHULUAN
□
The serupa, dasar tanpa persyaratan untuk jenis reciprocating mesin.
Sistem penyalaan mesin yang
□
Semua elektroda pengapian yang benar penembakan agar sistem.
Masing-masing harus Spark memberikan pasang di setiap tegangan tinggi silinder percikan mesin di seluruh
di
□
pada pusat derajat posisi yang telah ditentukan rotasi, dari jumlah piston, percikan seperti yang terjadi derajat diukur dalam depan dengan silinder.
crankshaft orang mati atas perjalanan di
□
The potensi celah di elektroda busi tegangan output spark dari sistem di bawah keharusan semua operasi menjadi kondisi yang memadai. busur
□
Elektroda busi terkena threaded untuk pembakaran ke daerah silinder kepala dengan mesin yang
silinder.
Bersambung ...
□
sistem pengapian dapat dibagi menjadi dua klasifikasi:
□
sistem magneto-pengapian atau
□
elektronik untuk reciprocating mesin Otoritas penuh.
mesin Digital Control (FADEC) sistem
□
sistem pengapian ganda magneto-pengapian juga sistem.
disubklasifikasikan baik sebagai tunggal atau
□
magneto Single tunggal magneto dan magneto-pengapian pada diperlukan sistem yang sama, kabel, mesin.
biasanya digunakan terdiri dengan yang lain
dari satu
□
Ganda feed magnetos dua lengkap umumnya magnetos menggunakan satu dalam satu berputar magneto magnet perumahan. bahwa
□
Contoh dari setiap jenis ditunjukkan pada Gambar di bawah ini.
Single dan magnetos ganda
Lanjutan ...
□
ketegangan Pesawat atau magneto-pengapian tegangan rendah.
Sistem dapat diklasifikasikan sebagai tinggi
□
didistribusikan tegangan rendah tersebut ke magneto sistem transformator kumparan dekat menghasilkan masing-masing memicu plug-tegangan rendah.
yang
□
sistem ini sistem percikan yang pasang.
eliminasi itu mengandung beberapa masalah tegangan tinggi yang melekat sampai di melewati tegangan tinggi
melalui
□
The akan tinggi- bahan tegangan sampai ke itu dan silinder.
yang digunakan rawan untuk pengapian bocor mengarah ke tanah bisa sebelum tidak menahan
percikan
□
Sebagai masalah bahan baru dengan tegangan tinggi berevolusi dan magnetos perisai yang diatasi.
dikembangkan,
□
The pengapian tinggi -tension sistem.
sistem magneto masih pesawat yang paling banyak digunakan
Bersambung ...
□
Beberapa pesawat antik sangat tua menggunakan sistem pengapian baterai-.
□
dalam sistem ini, sumber energi baterai atau generator, daripada magneto.
□
sistem ini mirip dengan yang digunakan di sebagian besar mobil pada saat itu.
□
Gambar di bawah ini menunjukkan skema sederhana dari sistem baterai-ignition.
sistem baterai pengapian
magneto-iGNITION PRINSIP sISTEM OPERASI
PENDAHULUAN
□
sumber arus dinamo, dari ( AC) energi.
Generator, menggunakan khusus ketik mesin-driven magnet alternatif permanen
sebagai
□
By lapangan), dan dihasilkan penggunaan kumparan relatif dari dalam kawat gerakan kawat permanen.
(terkonsentrasi dari magnet panjang magnetik (dasar lapangan, dari magnet
konduktor),
saat ini
□
pada saat mesin pertama, berputar ke magneto aliran di dalam permanen menghasilkan gulungan coil.
magnet listrik dan listrik menginduksi oleh sebuah
□
Sebagai arus magnetik saat ini sendiri melalui bidang yang mengelilingi gulungan coil , kumparan itu menghasilkan gulungan.
Bersambung ...
□
pada waktu yang tepat, aliran arus ini dihentikan dan medan magnet runtuh di set kedua gulungan dalam kumparan dan tegangan tinggi yang dihasilkan.
□
ini adalah tegangan digunakan untuk busur melintasi celah busi.
□
dalam kedua kasus, tiga hal dasar yang dibutuhkan untuk menghasilkan tenaga listrik yang hadir untuk mengembangkan tegangan tinggi yang memaksa percikan untuk melompat di celah busi di setiap silinder.
□
Magneto operasi adalah waktunya untuk mesin sehingga percikan terjadi hanya ketika piston berada pada stroke yang tepat di sejumlah tertentu derajat crankshaft sebelum posisi tengah piston mati atas.
HIGH-tENSION magneto sISTEM TEORI OPERASI
□
The tegangan tinggi sistem magneto dapat menjadi dibagi, untuk keperluan diskusi, menjadi tiga sirkuit yang berbeda:
□
sirkuit magnetik
□
sirkuit listrik utama
□
rangkaian listrik sekunder
The Magnetic Circuit
□
The berputar magnet magnetik, sirkuit lembut terdiri besi inti, sepatu permanen dan tiang.
multi-kutub
□
The garis tegangan.
gap magnet kekuatan antara adalah (fluks) diarahkan dua kutub yang diperlukan untuk pesawat sepatu untuk memproduksi untuk memberikan mesin yang dan listrik
magnet
berputar di
□
The sehingga kumparan yang inti kutub dan fluks belakang bisa magnet pingsan adalah selatan tiang mengatur utara di kutub magnet alternatif.
melalui polaritas
yang
□
Ketika maksimal sempurna nomor selaras karena magnet dari magnet dengan dua di garis magnetis posisi pole sepatu.
kekuatan ditampilkan berlawanan melalui Gambar kutub kumparan A yang
di bawah,
inti
fluks magnetik pada tiga posisi dari magnet berputar
lanjutan ...
□
ini posisi mag berputar