4.7.4 the amount of static dissipa

4.7.4 the amount of static dissipater additive required should be determined carefully, taking into account the maximum cumulative concertation permitted by the latest issue of the JIG aviation fuel quality requirements for jointly operated systems (AFQRJOS) check list, or other equivalent specification, and the amount of additive already introduced upstream. The amount added to each batch of jet A-1 should be recorded on the recertification or release certificate.

4.7.5 in order to achieve adequate mixing of static dissipater additive with jet A-1 the additional additive should preferably be introduced by in-line injection during receipt. Where injection equipment is not avaible it may be added to vessel compartments before discharge, taking precautions to avoid static generation by splashing. Introducing additive into depot tanks from the top should be avoided for safety reasons. However, additive may be introduced into the bottom of tanks before vessel discharge by lowering a caged bottle sampler from the top or by back pumping from a tankside sample receiving vessel.

4.7.6 as an alternative, static dissipater additive may be added during product transfer to an airport, preferably by in-line injection or where injection equipment is not avaible, by adding to transport cargo tanks during loading (after filling to at least the first 500 mm of depth)

The amount of additive required should take into account the conductivity of the jet A-1 in the supplying tank before release. The amount of additive used should be recorded on the tank release from or recertification documentation

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

4.7.4 jumlah statis dissipater aditif diperlukan harus ditentukan dengan seksama, mempertimbangkan concertation kumulatif maksimum yang diijinkan oleh edisi terbaru persyaratan kualitas bahan bakar penerbangan JIG untuk daftar periksa bersama dioperasikan sistem (AFQRJOS), atau spesifikasi lain setara, dan jumlah aditif sudah diperkenalkan hulu. Jumlah yang ditambahkan ke setiap kumpulan Jet A-1 harus dicatat pada sertifikat Re-sertifikasi atau release.4.7.5 untuk mencapai memadai pencampuran statis dissipater aditif dengan jet A-1 aditif tambahan harus sebaiknya diperkenalkan melalui suntikan di-line selama penerimaan. Mana injeksi peralatan tidak tersedia ini dapat ditambahkan ke kapal kompartemen sebelum keluarnya, mengambil tindakan pencegahan untuk menghindari statis generasi dengan percikan. Memperkenalkan aditif ke depot tank dari atas harus dihindari untuk alasan keamanan. Namun, aditif dapat diperkenalkan ke bagian bawah tangki sebelum keluarnya kapal dengan menurunkan sangkar botol sampler dari atas atau oleh kembali memompa dari sebuah kapal menerima sampel tankside.4.7.6 sebagai alternatif, statis dissipater aditif akan ditambahkan selama produk transfer ke Bandara, sebaiknya oleh injeksi di-line atau mana injeksi peralatan tidak terserah Anda, dengan menambahkan ke transportasi kargo tank selama memuat (setelah mengisi untuk setidaknya pertama 500 mm kedalaman)Jumlah aditif yang diperlukan harus memperhitungkan konduktifitas jet A-1 di dalam tangki yang memasok sebelum rilis. Jumlah aditif yang digunakan harus dicatat di tangki rilis dari atau sertifikasi ulang dokumentasi

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

4.7.4 jumlah statis dissipater aditif yang diperlukan harus ditentukan dengan hati-hati, dengan mempertimbangkan concertation kumulatif maksimum yang diijinkan oleh edisi terbaru JIG penerbangan persyaratan kualitas bahan bakar untuk sistem dioperasikan bersama (AFQRJOS) check list, atau spesifikasi yang setara lainnya, dan jumlah aditif yang sudah diperkenalkan hulu. Jumlah ditambahkan ke setiap batch jet A-1 harus dicatat pada sertifikasi ulang atau rilis sertifikat.

4.7.5 untuk mencapai pencampuran memadai statis dissipater aditif dengan jet A-1 aditif tambahan sebaiknya diperkenalkan oleh in-line injeksi selama penerimaan. Di mana peralatan injeksi tidak avaible mungkin ditambahkan ke kompartemen kapal sebelum dibuang, mengambil tindakan pencegahan untuk menghindari generasi statis dengan percikan. Memperkenalkan aditif ke tangki depot dari atas harus dihindari untuk alasan keamanan. Namun, aditif dapat dimasukkan ke bagian bawah tangki sebelum dibuang kapal dengan menurunkan botol sampler sangkar dari atas atau kembali memompa dari sebuah kapal tankside sampel menerima.

4.7.6 sebagai alternatif, statis dissipater aditif dapat ditambahkan selama transfer produk ke bandara, sebaiknya dengan in-line injeksi atau di mana peralatan injeksi tidak avaible, dengan menambahkan untuk mengangkut tank kargo selama memuat (setelah mengisi setidaknya 500 mm pertama kedalaman)

jumlah aditif yang diperlukan harus memperhitungkan konduktivitas jet A-1 di tangki memasok sebelum rilis. Jumlah aditif yang digunakan harus dicatat pada rilis tangki dari atau dokumentasi sertifikasi ulang