Regions of CommandThe drag curve al

Regions of Command
The drag curve also illustrates the two regions of command: the region of normal command, and the region of reversed command. The term “region of command” refers to the relationship between speed and the power required to maintain or change that speed. “Command” refers to the input the pilot must give in terms of power or thrust to maintain a new speed once reached.
The “region of normal command” occurs where power must be added to increase speed. This region exists at speeds higher than the minimum drag point primarily as a result of parasite drag. The “region of reversed command” occurs where additional power is needed to maintain a slower airspeed. This region exists at speeds slower than the minimum drag point (L/DMAX on the thrust required curve, Figure 2-8) and is primarily due to induced drag. Figure 2-9 shows how one power setting can yield two speeds, points 1 and 2. This is because at point 1 there is high induced drag and low parasite drag, while at point 2 there is high parasite drag and low induced drag.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Daerah komandoKurva tarik juga menggambarkan dua daerah komando: wilayah normal perintah, dan wilayah komando terbalik. Istilah "daerah komando" mengacu pada hubungan antara kecepatan dan daya yang diperlukan untuk mempertahankan atau mengubah kecepatan. "Perintah" mengacu pada input pilot harus memberikan kekuatan atau dorongan untuk mempertahankan kecepatan baru yang pernah dicapai."Wilayah normal perintah" terjadi mana kekuatan harus ditambahkan untuk meningkatkan kecepatan. Wilayah ini ada pada kecepatan yang lebih tinggi daripada titik minimum tarik terutama sebagai hasil dari tarik parasit. "Wilayah terbalik perintah" terjadi mana daya tambahan yang diperlukan untuk mempertahankan kecepatan yang lebih lambat. Wilayah ini ada pada kecepatan yang lebih lambat dari titik minimum drag (L/DMAX pada kurva diperlukan dorong, gambar 2-8) dan terutama karena disebabkan tarik. Gambar 2-9 menunjukkan bagaimana satu pengaturan power dapat menghasilkan dua kecepatan, poin 1 dan 2. Hal ini karena pada titik 1 ada adalah tinggi disebabkan drag dan seret parasit rendah, sementara pada titik 2 ada drag parasit tinggi dan rendah disebabkan tarik.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Daerah Komando
Kurva tarik juga menggambarkan dua wilayah perintah: wilayah perintah normal, dan wilayah perintah terbalik. Istilah "wilayah perintah" mengacu pada hubungan antara kecepatan dan daya yang diperlukan untuk mempertahankan atau mengubah kecepatan itu. "Command" mengacu pada masukan pilot harus memberikan dalam hal kekuasaan atau dorong untuk mempertahankan kecepatan baru sekali tercapai.
The "daerah perintah normal" terjadi di mana kekuasaan harus ditambahkan untuk meningkatkan kecepatan. Wilayah ini ada pada kecepatan lebih tinggi dari titik tarik minimum terutama sebagai akibat dari parasite drag. "Daerah komando terbalik" terjadi di mana kekuatan tambahan yang diperlukan untuk mempertahankan kecepatan udara lebih lambat. Wilayah ini ada pada kecepatan lebih lambat dari titik tarik minimum (L / DMAX di dorong diperlukan kurva, Gambar 2-8) dan terutama karena induced drag. Gambar 2-9 menunjukkan bagaimana satu pengaturan daya dapat menghasilkan dua kecepatan, poin 1 dan 2. Hal ini karena pada titik 1 ada yang tinggi induced drag dan parasite drag yang rendah, sementara pada titik 2 ada tarik parasit tinggi dan induced drag yang rendah.