H. Interpreting Shipwreck SitesSect

H. Interpreting Shipwreck Sites
Section 4(b) of the Act says that funds available to the States from HPF grants shall be available for a variety of activities, including interpretation of historic shipwrecks and properties. Whether using HPF grants, other monies, or working in partnership with the various interest groups, providing for the interpretation of publicly-owned shipwrecks helps increase the public's knowledge and understanding of our nation's maritime history and appreciation for shipwrecks and their preservation. Interpreting sites also is the only means to impart to the public the historical information and archeological discoveries that result from public and private sector shipwreck projects.
The following guidelines are offered to assist the States and Federal agencies in providing for the interpretation of shipwrecks under their ownership or control.
Guideline 1: Present information on the vessel's history and the shipwreck's various values and uses.
Interpretive efforts should strive to present to the public information about a vessel's construction, type, characteristics, age, use history, significance in history (such as participation in historical events or associations with significant individuals--like a designer, a builder or a commanding officer), and whether it is unique or representative of a vessel type. In addition, information on a shipwreck's various current and potential future values and uses should be presented.
Guideline 2: Disseminate information on shipwreck projects through publications, lectures, exhibits, and professional papers.
The results of shipwreck projects should be presented in professional reports and journals as well as in non-technical, popular publications (such as diver and non-diver magazine articles, adult and children's books, booklets, and pamphlets). Lectures, videos, slide shows, and exhibits on shipwreck projects, maritime history, underwater archeology, and opportunities for sport divers to participate in projects should be made available to dive clubs, dive shops, boat and dive shows, marinas, historical societies, elementary and secondary schools, community colleges, maritime museums, libraries, and other appropriate outlets. Papers on the results of shipwreck projects should be given at professional archeological, historical, and maritime conferences.
Guideline 3: Build models of vessels.
Models of intact shipwrecks should be made and exhibited to provide detailed, small-scale orientation and interpretation for divers and non-divers. Models would be particularly useful when diving is prohibited (such as at the U.S.S. Arizona in Hawaii), is difficult (such as at the Isabella--in dark water with a fast current--near Astoria, Oregon), or when sufficient public interest in the shipwreck exists (such as at the U.S.S. Monitor offshore of North Carolina). The process of building models also can be a popular and successful interpretive activity.
Guideline 4: Include interpretive materials in underwater parks and preserves.
The creation of underwater trails at shipwreck sites in underwater parks or preserves can be used to effectively interpret sites for divers. Sites and noteworthy features should be marked with permanent signs. Signs also should be placed on mooring buoys along trails. In addition, a site map and pamphlet (enclosed in mylar and small enough to fit into a buoyancy compensator pocket) should be prepared for individual shipwreck sites. Pamphlets, booklets, books, and exhibits should be prepared for divers and non-divers of all ages.
Guideline 5: Encourage public and private interest groups to disseminate information on shipwreck activities.
Public and private museums (particularly maritime museums) and visitor centers should be encouraged to provide lectures, slide shows, videos, and exhibits on shipwrecks, maritime history, underwater archeology, underwater photography, diving, and the marine environment surrounding shipwreck sites. When a State's shipwreck management program permits sport divers and others to collect and keep artifacts or other materials from State-owned shipwrecks, those persons should be encouraged to make items legally recovered available for museum exhibits.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

H. menafsirkan bangkai kapal karamBagian 4(b) dari undang-undang mengatakan bahwa dana yang tersedia untuk negara-negara dari HPF hibah akan tersedia untuk berbagai kegiatan, termasuk interpretasi kapal karam bersejarah dan properti. Apakah menggunakan HPF hibah, uang lain, atau bekerja dalam kemitraan dengan kelompok-kelompok kepentingan berbagai, menyediakan untuk interpretasi milik publik bangkai kapal membantu meningkatkan pengetahuan masyarakat dan pemahaman tentang sejarah maritim bangsa kita dan penghargaan untuk bangkai kapal dan pelestarian mereka. Menafsirkan situs juga adalah satu-satunya cara untuk menyampaikan kepada publik sejarah informasi dan penemuan-penemuan arkeologi yang dihasilkan dari sektor publik dan swasta kapal karam proyek.Panduan berikut yang ditawarkan untuk membantu negara-negara dan agen-agen Federal menyediakan untuk interpretasi dari bangkai kapal di bawah kendali atau kepemilikan warga mereka.Pedoman 1: Menyajikan informasi pada kapal itu sejarah dan kapal karam berbagai nilai-nilai dan kegunaan.Interpretatif upaya harus berusaha untuk hadir untuk informasi umum tentang kapal konstruksi, jenis, karakteristik, Umur, menggunakan sejarah, makna dalam sejarah (seperti partisipasi dalam peristiwa-peristiwa sejarah atau asosiasi dengan para individu yang signifikan--seperti seorang desainer, pembuat atau petugas komando) dan apakah itu unik atau perwakilan dari jenis kapal. Selain itu, informasi mengenai berbagai nilai masa depan saat ini dan potensial dan menggunakan sebuah kapal karam harus disajikan.Pedoman 2: Menyebarluaskan informasi mengenai proyek-proyek kapal karam melalui publikasi, kuliah, pameran, dan makalah profesional.Hasil dari proyek-proyek kapal karam harus disajikan dalam laporan profesional dan jurnal juga seperti non-teknis, populer publikasi (seperti penyelam dan non-penyelam artikel majalah, orang dewasa dan anak-anak buku, booklet, dan pamflet). Kuliah, video, slide, dan pameran di kapal karam proyek, sejarah maritim, underwater arkeologi dan peluang bagi para penyelam olahraga untuk berpartisipasi dalam proyek-proyek harus dibuat tersedia untuk klub menyelam, Toko-toko menyelam, menunjukkan perahu dan Menyelam, marinas, sejarah masyarakat, dasar dan sekolah menengah, community college, Museum kelautan, Perpustakaan dan outlet lain sesuai. Makalah hasil kapal karam proyek harus diberikan pada konferensi profesional arkeologi, sejarah dan Maritim.Pedoman 3: Membangun model kapal.Model bangkai kapal utuh harus dibuat dan dipamerkan untuk memberikan orientasi rinci, skala kecil dan interpretasi untuk penyelam dan non-penyelam. Model ini akan sangat berguna ketika menyelam dilarang (seperti USS Arizona di Hawaii), sulit (seperti di Isabella--dalam gelap air dengan arus yang cepat--dekat Astoria, Oregon), atau ketika ada kepentingan publik yang cukup di bangkai kapal (seperti monitor USS lepas pantai Carolina Utara). Proses pembangunan model juga bisa menjadi kegiatan interpretatif yang populer dan sukses.Pedoman 4: Termasuk bahan interpretatif di taman air dan menjaga.Penciptaan jalur air di bangkai kapal karam di taman air atau diawetkan dapat digunakan untuk secara efektif menafsirkan situs untuk penyelam. Situs dan fitur penting harus ditandai dengan tanda-tanda permanen. Tanda-tanda juga harus ditempatkan pada tambatan pelampung sepanjang jalur. Selain itu, sebuah peta situs dan pamflet (tertutup di mylar dan cukup kecil untuk muat dalam saku Kompensator apung) harus siap untuk individu bangkai kapal karam. Brosur, booklet, buku, dan pameran harus dipersiapkan bagi para penyelam dan non-penyelam dari segala usia.Pedoman 5: Mendorong kelompok kepentingan umum dan swasta untuk menyebarluaskan informasi mengenai kegiatan kapal karam.Umum dan swasta Museum (Museum terutama kelautan) dan pusat-pusat pengunjung harus didorong untuk memberikan kuliah, slide show, video, dan pameran di bangkai kapal, sejarah maritim, underwater arkeologi, fotografi bawah air, Menyelam, dan lingkungan laut sekitar bangkai kapal karam. Bila negara kapal karam manajemen program memungkinkan olahraga penyelam dan orang lain untuk mengumpulkan dan menjaga artefak atau bahan lain dari BUMN bangkai kapal, orang-orang harus didorong untuk membuat item yang dipulihkan secara hukum tersedia untuk pameran museum.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

H. Alih Situs Shipwreck
Bagian 4 (b) dari Undang-Undang mengatakan bahwa dana yang tersedia ke Amerika dari hibah HPF harus tersedia untuk berbagai kegiatan, termasuk interpretasi bangkai kapal bersejarah dan properti. Apakah menggunakan hibah HPF, uang lainnya, atau bekerja dalam kemitraan dengan berbagai kelompok kepentingan, menyediakan untuk interpretasi bangkai kapal publik milik membantu meningkatkan pengetahuan dan pemahaman tentang sejarah maritim bangsa kita dan apresiasi publik untuk bangkai kapal dan pelestarian mereka. Menafsirkan situs juga adalah satu-satunya cara untuk memberikan kepada publik informasi sejarah dan penemuan arkeologi yang dihasilkan dari proyek kapal karam sektor publik dan swasta.
Pedoman berikut ini ditawarkan untuk membantu Amerika dan lembaga federal dalam memberikan untuk interpretasi bangkai kapal di bawah kepemilikan mereka . atau pengendalian
Pedoman 1: informasi Hadir dalam sejarah kapal dan berbagai nilai kapal karam dan menggunakan.
upaya Interpretasi harus berusaha untuk menyajikan kepada informasi publik tentang konstruksi kapal, jenis, karakteristik, usia, menggunakan sejarah, signifikansi dalam sejarah (seperti partisipasi dalam peristiwa sejarah atau asosiasi dengan individu yang signifikan - seperti desainer, pembangun atau kepala pasukan), dan apakah itu unik atau wakil dari jenis kapal. Selain itu, informasi tentang berbagai nilai-nilai masa depan saat ini dan potensi kapal karam dan penggunaan harus disajikan.
Pedoman 2:. Menyebarluaskan informasi mengenai proyek kapal karam melalui publikasi, ceramah, pameran, dan kertas profesional
Hasil proyek kapal karam harus disajikan dalam laporan profesional dan jurnal serta non-teknis, publikasi populer (seperti penyelam dan majalah non-penyelam artikel, dewasa dan buku anak-anak, buku, dan pamflet). Kuliah, video, slide show, dan pameran di proyek kapal karam, sejarah maritim, arkeologi bawah air, dan peluang bagi para penyelam olahraga untuk berpartisipasi dalam proyek harus disediakan untuk menyelam klub, toko-toko menyelam, perahu dan menyelam menunjukkan, marina, masyarakat sejarah, SD dan sekolah menengah, perguruan tinggi, museum maritim, perpustakaan, dan outlet lain yang sesuai. Makalah tentang hasil proyek kapal karam harus diberikan pada arkeologi, sejarah, dan maritim konferensi profesional.
Pedoman 3: Membangun model kapal.
Model bangkai kapal utuh harus dibuat dan dipamerkan untuk memberikan rinci, orientasi skala kecil dan interpretasi untuk penyelam dan non-penyelam. Model akan sangat berguna ketika menyelam dilarang (seperti di Arizona USS di Hawaii), sulit (seperti di Isabella - dalam air yang gelap dengan cepat saat - dekat Astoria, Oregon), atau ketika kepentingan umum yang memadai di kapal karam ada (seperti di USS Memantau lepas pantai North Carolina). Proses model bangunan juga bisa menjadi kegiatan penafsiran yang populer dan sukses.
Pedoman 4: Sertakan bahan interpretatif di taman bawah air dan mempertahankan.
Penciptaan jalur bawah laut di lokasi kapal karam di taman bawah laut atau diawetkan dapat digunakan untuk secara efektif menafsirkan situs bagi para penyelam. Situs dan fitur penting harus ditandai dengan tanda-tanda permanen. Tanda juga harus ditempatkan pada mooring buoy di sepanjang jalan. Selain itu, peta situs dan pamflet (tertutup dalam milar dan cukup kecil untuk masuk ke dalam saku kompensator daya apung) harus disiapkan untuk situs kapal karam individu. Pamflet, booklet, buku, dan pameran harus siap untuk penyelam dan non-penyelam dari segala usia.
Pedoman 5:. Mendorong kelompok-kelompok kepentingan publik dan swasta untuk menyebarkan informasi tentang kegiatan kapal karam
museum publik dan swasta (museum maritim khususnya) dan pusat pengunjung harus didorong untuk memberikan ceramah, slide, video, dan pameran di bangkai kapal, sejarah maritim, arkeologi bawah air, fotografi bawah air, menyelam, dan lingkungan laut di sekitar lokasi kapal karam. Ketika program manajemen kapal karam Negara memungkinkan penyelam olahraga dan lain-lain untuk mengumpulkan dan menyimpan artefak atau bahan lain dari bangkai kapal milik negara, orang-orang harus didorong untuk membuat barang-barang legal pulih tersedia untuk pameran museum.