By eliminating spare tires, automak

By eliminating spare tires, automakers leave motorists stranded

Automakers are shedding weight from vehicles any way they can in their attempts to meet stricter federal fuel-economy requirements. But by eliminating spare tires, they are causing problems for motorists.

More than a third of new cars sold today don't contain one, and the lack of spares is leaving motorists in a lurch, says AAA. On Tuesday, the nation's largest motoring organization called on automakers to halt the elimination of spare tires to better protect stranded motorists.

"Flat tires are not a disappearing problem, but spare tires are," said John Nielsen, AAA's managing director of automotive engineering and repair. He said the organization responds to more than 4 million calls for flat-tire assistance every year. "... Advances in automotive engineering allow for weight to be reduced in ways that don't leave motorists stranded at the roadside."

The decline in spare tires has been striking. A decade ago, five percent of cars sold lacked a spare tire. Today, AAA says 36 percent don't contain a spare. That number is only expected to rise as carmakers chase Corporate Average Fuel Economy mandates of 54.5 miles per gallon by model year 2025, and reducing weight is one of the key ways to reach the target.

In many cases, carmakers still offer a spare as optional equipment. When that's not chosen, manufacturers have replaced spares with tire-inflator kits. Each four-pound kit eliminates about 30 pounds of weight. But these kits aren't a comparable substitute, says AAA, which says they can cost up to 10 times more than a tire repair and have a shelf life of only four to eight years. Most importantly, they only are effective for a limited number of problems.

AAA evaluated the most common inflator kits on the market and found they work well in some scenarios. If an object that caused a puncture is no longer in the tire, a sidewall is damaged or a blowout occurs, a tire-inflator kit couldn't fix those problems.

"Consumers may mistakenly believe that inflator kits are a one-size-fits-all alternative to installing a spare tire," Nielsen said. "The reality is these kits can accommodate specific types of tire damage, but having the option to install a spare tire can save stranded drivers time and money."

With spare tires vanishing, fewer new motorists are learning how to change a tire. Nearly 90 percent of all drivers ages 35 to 54 know how to change a tire – or at least claim such knowledge. But that falls to 78 percent for millennial drivers, those ages 18 to 34, according to an AAA survey. Gender differences also exist. Ninety-seven percent of men claim to know how to change a tire; 68 percent of women claim the same ability.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Dengan menghilangkan ban cadangan, mobil meninggalkan pengendara terdamparMobil shedding berat dari kendaraan sebisa mungkin dalam upaya mereka untuk memenuhi persyaratan ekonomi bahan bakar federal ketat. Tetapi dengan menghilangkan ban cadangan, mereka menyebabkan masalah untuk pengendara sepeda motor.Lebih dari sepertiga dari mobil baru yang dijual hari ini tidak mengandung salah satu, dan kekurangan suku cadang meninggalkan pengendara dalam kesukaran, mengatakan AAA. Pada hari Selasa, organisasi otomotif terbesar bangsa disebut pada mobil untuk menghentikan penghapusan ban cadangan untuk lebih melindungi pengendara terdampar."Ban tidak masalah menghilang, tetapi ban cadangan," kata John Nielsen, AJ Direktur Teknik otomotif dan perbaikan. Dia mengatakan organisasi menanggapi panggilan lebih dari 4 juta untuk bantuan datar-Ban setiap tahun. "... Kemajuan dalam teknik otomotif memungkinkan untuk berat dikurangi dengan cara yang tidak meninggalkan pengendara terdampar di pinggir jalan."Penurunan ban cadangan mencolok. Satu dekade yang lalu, lima persen dari mobil dijual tidak memiliki ban cadangan. Hari ini, AAA mengatakan 36 persen tidak mengandung cadangan. Jumlah tersebut hanya diperkirakan akan meningkat sebagai pembuat mobil mengejar ekonomi bahan bakar rata-rata perusahaan mandat 54.5 mil per galon oleh model tahun 2025, dan mengurangi berat badan adalah salah satu cara kunci untuk mencapai target.Dalam banyak kasus, pembuat mobil masih menawarkan cadangan sebagai peralatan opsional. Ketika yang tidak dipilih, produsen telah menggantikan suku cadang dengan ban-Tick kit. Setiap kit empat-pon menghilangkan sekitar 30 pon berat badan. Tetapi Kit ini tidak sebanding pengganti, mengatakan AAA, yang mengatakan mereka dapat biaya hingga 10 kali lebih banyak daripada perbaikan ban dan memiliki kehidupan rak yang hanya empat sampai delapan tahun. Paling penting, mereka hanya efektif untuk sejumlah masalah.AAA dievaluasi kit Tick paling umum di pasar dan menemukan mereka bekerja dengan baik dalam beberapa skenario. Jika objek yang menyebabkan sebuah tusukan adalah tidak lagi Ban, Emergency eye wash Bottle rusak atau ledakan terjadi, Ban-Tick kit tidak bisa memperbaiki masalah mereka."Konsumen mungkin keliru percaya bahwa Tick Kit adalah alternatif yang sederhana untuk menginstal ban cadangan," kata Nielsen. "Kenyataan adalah Kit ini dapat mengakomodasi jenis kerusakan Ban, tetapi memiliki pilihan untuk menginstal ban cadangan dapat menyimpan driver terdampar waktu dan uang."Dengan ban cadangan menghilang, lebih sedikit pengendara yang baru belajar bagaimana mengubah Ban. Hampir 90 persen dari semua driver usia 35-54 tahu bagaimana untuk mengubah Ban- atau setidaknya mengklaim pengetahuan semacam itu. Tapi yang jatuh ke 78 persen untuk milenium driver, orang-orang usia 18-34, menurut survei AAA. Perbedaan gender juga ada. Sembilan puluh tujuh persen pria klaim untuk mengetahui bagaimana untuk mengubah Ban; 68 persen perempuan mengklaim kemampuan yang sama.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Dengan menghilangkan ban cadangan, mobil meninggalkan pengendara terdampar Mobil yang menumpahkan berat dari kendaraan cara apapun yang mereka dapat dalam upaya mereka untuk memenuhi persyaratan ketat federal yang bakar-ekonomi. Tapi dengan menghilangkan ban cadangan, mereka menyebabkan masalah bagi pengendara. Lebih dari sepertiga dari mobil baru yang dijual hari ini tidak mengandung satu, dan kurangnya suku cadang meninggalkan pengendara dalam kesukaran, kata AAA. Pada hari Selasa, organisasi otomotif terbesar bangsa meminta mobil untuk menghentikan penghapusan ban cadangan untuk lebih melindungi pengendara terdampar. "Ban datar tidak masalah menghilang, tapi ban cadangan," kata John Nielsen, direktur AAA teknik otomotif dan perbaikan. Dia mengatakan organisasi merespon lebih dari 4 juta panggilan untuk bantuan datar ban setiap tahun. "... Kemajuan dalam rekayasa otomotif memungkinkan untuk berat badan harus dikurangi dengan cara-cara yang tidak meninggalkan pengendara terdampar di pinggir jalan." Penurunan ban cadangan telah mencolok. Satu dekade yang lalu, lima persen dari mobil yang dijual tidak memiliki ban cadangan. Hari ini, AAA mengatakan 36 persen tidak mengandung cadangan. Angka itu hanya diharapkan meningkat sebagai pembuat mobil mengejar rata mandat Ekonomi Bahan Bakar Perusahaan 54,5 mil per galon pada model tahun 2025, dan mengurangi berat badan adalah salah satu cara kunci untuk mencapai target. Dalam banyak kasus, pembuat mobil masih menawarkan cadang sebagai opsional peralatan. Ketika itu tidak dipilih, produsen telah diganti suku cadang dengan ban-inflator kit. Setiap empat pound kit menghilangkan sekitar 30 pon berat badan. Tapi kit ini bukan pengganti sebanding, kata AAA, yang mengatakan mereka dapat biaya hingga 10 kali lebih dari perbaikan ban dan memiliki umur simpan hanya 4-8 tahun. Yang paling penting, mereka hanya efektif untuk sejumlah masalah. AAA dievaluasi inflator kit yang paling umum di pasar dan menemukan mereka bekerja dengan baik dalam beberapa skenario. Jika suatu benda yang menyebabkan tusukan tidak lagi di ban, dinding samping yang rusak atau ledakan terjadi, kit ban-inflator tidak bisa memperbaiki masalah tersebut. "Konsumen mungkin keliru percaya bahwa inflator kit adalah salah satu ukuran cocok alternatif-semua untuk memasang ban cadangan, "kata Nielsen. "Kenyataannya adalah kit ini dapat mengakomodasi tipe tertentu dari kerusakan ban, tetapi memiliki pilihan untuk menginstal ban cadangan dapat menghemat waktu terdampar driver dan uang." Dengan ban cadangan menghilang, pengendara baru sedikit belajar bagaimana untuk mengganti ban. Hampir 90 persen dari semua driver usia 35-54 tahu bagaimana untuk mengganti ban - atau setidaknya klaim pengetahuan tersebut. Tapi itu jatuh ke 78 persen untuk driver milenium, mereka yang berusia 18 sampai 34, menurut sebuah survei AAA. Perbedaan gender juga ada. Sembilan puluh tujuh persen pria mengaku tahu bagaimana mengganti ban; 68 persen wanita mengklaim kemampuan yang sama.