AirliftThe airlift is a simple devi

Airlift
The airlift is a simple device consisting of a rigid tube into which air is injected at its lower end, usually from a compressor on the surface (figure 15.10). As the air rises towards the surface, it lifts the tube to near vertical and creates a suction effect at the bottom. Water and any loose materials are pulled in and up. The power of the suction is dependent on the difference in depth-related pressure between the top and bottom of the tube, and the amount of air injected.
Airlifts can be run from any source of compressed air but are best powered by the sort of road compressors used for pneumatic tools such as jackhammers and rock drills. These provide large volumes of air at low pressure (between 7 and 10 bars (100–150 p.s.i.)). Neither highnor low-pressure diving compressors provide sufficient volume. The size of compressor required depends on the depth of the site and the size and numbers of airlifts that will be used simultaneously. The smallest air-tool compressors deliver 2 cubic metres (275 ft3) of air per minute and this is adequate to power two airlifts. In no circumstances should such a compressor (or any other air source) be used to supply air to divers and airlifts at the same time.
The limitation of these compressors is their weight; hence they need a sufficiently large boat or floating platform
unless the compressor can be sited on land nearby.
Another limiting factor is often the cost of such units although, for short periods, hire charges are not excessive, especially in relation to the total costs of excavation.
On small operations, the hose can lead direct from the compressor to the airlift. However, it may be necessary to secure the air hose to somewhere convenient on the sea-bed so that there is no additional pull on the airlift once the hose fills with air and becomes buoyant. On larger, long-term projects where more than one airlift is in operation, hoses led directly from the surface will inevitably become tangled and constitute a safety hazard.
In this situation, it is better to have one delivery pipe from the compressor to a multiple take-off arrangement (manifold) fastened to the sea-bed. If this manifold is made from a long steel tube with a selection of takeoff points (either manually or automatically valved), individual airlifts can be connected at convenient points by the divers. In many cases where the tidal flow will change direction by 180 degrees, it may be more convenient to have a manifold both up- and downstream of
the site.
Prior to their first use on site, the airlifts need to be positioned and secured. The air hoses can then be connected
or, alternatively, airlifts can be taken under water with the hoses already connected but this must be done prior to
the air supply being turned on. If possible, they should be arranged on the sea-bed with the exhaust uppermost.
Start up the compressor and allow it to reach working pressure. The excavator can now open the inlet valve. As
long as the airlift is lying nozzle down, air will flow up the pipe and the airlift will slowly become vertical. If air merely bubbles out of the nozzle and the airlift remains stubbornly recumbent, simply lower the nozzle or physically lift the pipe slightly. Where it is difficult to do this, another method is to place a hand over the nozzle end so that the air cannot escape and so fills up the pipe. The danger with this technique is that the airlift becomes extremely buoyant. It should only be done if the nozzle is under a grid pipe and securely tied down.
Once in operation, carefully adjust the air valve so the airlift is at a near neutrally buoyant state. If the airlift is too buoyant in operation, it needs to be ballasted with a little lead. Just as awkward is an airlift that cannot be made neutrally buoyant except on full power. In this case remove weight.
Careful positioning of the discharge is required so that the spoil does not cascade back down on top of the previously
excavated or other sensitive areas. If the site has a constant tidal stream or current running across it, then the discharging spoil can be carried clear of the work area. If there is little or no current, the airlift can be restrained at an angle ensuring spoil drops outside the excavation area. If this is not far enough, the choice is between moving the spoil again (a measure to be avoided) or using a water-dredge. The problem with tying the airlift down is that it both restricts freedom of movement and reduces the ease of use.
If the discharge end of the tube projects out of the water, the weight at the lower end should be adjusted. Air in the tube when in operation gives more than enough buoyancy in most conditions and it should not be necessary to buoy the discharge end. Variations of design may be required for specific circumstances: 110 mm (4.5 in) corrugated plastic hose can be used at the lower mouth end to get into awkward areas of a site, but it is essential to have the air-flow lever within easy reach of the excavator so that s/he can shut off the air supply in an emergency.
The airlift must be used with great care. When excavating archaeological contexts, as opposed to removing backfill or weed accumulations, it must only be used as a means of removing spoil, normally swept gently towards its mouth using the hand, a brush or a trowel. It is best held in a comfortable position by the excavator some 20–30 cm (8–12 in) away from the surface being excavated, possibly further if there is anything extremely delicate being exposed. The valve on the air supply allows control of the strength of suction, and so allows very fine adjustment of the rate of silt removal. If it is not possible to control what is entering the tube during excavation, then either the excavation is progressing too quickly or the end of the airlift is too close to the working surface (plate 15.1).
A mesh on the suction end of an airlift or dredge should not be required to prevent objects being ‘sucked up’; nor should there be any need for devices at the top to ‘catch’ objects that get sucked up’. Sieves may be fitted periodically at the discharge end but only as a means of monitoring the standard of excavation.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Angkatan UdaraAngkatan Udara adalah sebuah alat sederhana yang terdiri dari sebuah tabung kaku dimana udara disuntikkan di ujungnya yang lebih rendah, biasanya dari kompresor pada permukaan (gambar 15,10). Seperti udara meningkat terhadap permukaan, itu mengangkat tabung ke dekat vertikal dan menciptakan efek hisap di bagian bawah. Air dan bahan-bahan longgar ditarik dalam dan atas. Daya isap bergantung pada perbedaan tekanan berhubungan dengan kedalaman antara bagian atas dan bawah tabung, dan jumlah udara yang disuntikkan.Airlifts dapat dijalankan dari sumber manapun compressed air tetapi terbaik yang didukung oleh jenis jalan kompresor yang digunakan untuk alat-alat pneumatik seperti jackhammers dan rock latihan. Ini memberikan volume besar udara pada tekanan rendah (antara 7 dan 10 Bar (100-150 p.s.i.)). Highnor tidak bertekanan rendah menyelam kompresor memberikan volume yang cukup. Ukuran kompresor yang diperlukan tergantung pada kedalaman situs dan ukuran dan jumlah airlifts yang akan digunakan secara bersamaan. Kompresor udara-alat terkecil memberikan 2 meter kubik (275 ft3) udara per menit dan ini cukup untuk kekuatan dua airlifts. Tidak dalam situasi harus seperti kompresor (atau sumber air lain) digunakan untuk memasok udara untuk penyelam dan airlifts pada waktu yang sama.Keterbatasan kompresor ini adalah berat badan mereka; oleh karena itu mereka membutuhkan perahu cukup besar atau platform mengambangkecuali kompresor akan berlokasi di tanah dekat.Faktor lain yang membatasi adalah sering biaya unit tersebut meskipun, untuk periode singkat, biaya Penyewaan tidak berlebihan, terutama terkait dengan total biaya penggalian. Pada operasi kecil, selang dapat menyebabkan langsung dari kompresor pengangkutan melalui udara. Namun, mungkin diperlukan untuk mengamankan selang udara ke suatu tempat nyaman pada dasar laut sehingga ada tarik tidak ada tambahan pada Angkatan Udara setelah selang mengisi dengan air dan menjadi apung. Pada proyek besar, jangka panjang di mana lebih dari satu angkatan udara adalah dalam operasi, selang dipimpin langsung dari permukaan pasti akan menjadi kusut dan merupakan bahaya keamanan.Dalam situasi ini, itu lebih baik untuk memiliki satu pipa pengiriman dari kompresor untuk beberapa landas pengaturan (manifold) diikat ke dasar laut. Jika manifold ini terbuat dari tabung baja panjang dengan pilihan lepas landas poin (baik secara manual atau secara otomatis menggunakan sistem katup), individu airlifts dapat dihubungkan pada titik-titik strategis oleh penyelam. Dalam banyak kasus yang mana arus pasang surut akan mengubah arah dengan 180 derajat, mungkin lebih nyaman untuk memiliki manifold kedua up - dan hilirsitus.Sebelum penggunaan pertama mereka di situs, airlifts harus diposisikan dan diamankan. Selang udara bisa kemudian dihubungkanatau, sebaliknya, airlifts dapat diambil di bawah air dengan selang sudah terhubung namun ini harus dilakukan sebelumsuplai udara sedang diaktifkan. Jika mungkin, mereka harus diatur di dasar laut dengan knalpot paling penting.Memulai kompresor dan memungkinkan untuk mencapai tekanan kerja. Para penggali sekarang dapat membuka katup inlet. Sebagaiselama pengangkutan melalui udara adalah berbaring nozzle, air akan mengalir ke pipa dan pengangkutan melalui udara akan perlahan-lahan menjadi vertikal. Jika udara hanya gelembung keluar dari nosel dan pengangkutan melalui udara tetap keras kepala RACKBIKE, hanya menurunkan nozzle atau fisik mengangkat pipa sedikit. Mana sulit untuk melakukan hal ini, metode lain adalah untuk Tempatkan tangan selama akhir nosel sehingga udara tidak bisa lepas dan jadi mengisi pipa. Bahaya dengan teknik ini adalah bahwa Angkatan Udara menjadi sangat apung. Itu hanya boleh dilakukan jika nozzle di bawah grid pipa dan aman diikat di bawah.Dalam operasi, hati-hati menyesuaikan katup udara sehingga Angkatan Udara di sebuah negara netral apung yang dekat. Jika Angkatan Udara terlalu apung beroperasional, perlu SWA dengan sedikit memimpin. Hanya sebagai canggung adalah angkatan udara yang tidak bisa dibuat netral apung kecuali pada kekuatan penuh. Dalam kasus ini menghapus berat.Hati-hati posisi pembuangan diperlukan sehingga jarahan tidak cascade turun di atas sumber sebelumnyadaerah sensitif digali atau lainnya. Jika situs memiliki arus pasang surut konstan atau saat ini berjalan di atasnya, maka jarahan supaya dapat dilakukan jelas dari area kerja. Jika ada sedikit atau tidak ada arus, pengangkutan melalui udara dapat menahan pada sudut memastikan jarahan tetes di luar area penambangan. Jika hal ini tidak cukup jauh, pilihannya adalah antara bergerak jarahan lagi (ukuran harus dihindari) atau menggunakan air-mengeruk. Masalah dengan mengikat pengangkutan melalui udara ke bawah adalah bahwa hal itu baik membatasi kebebasan bergerak dan mengurangi kemudahan penggunaan.Jika pembuangan akhir tabung proyek dari air, berat di ujung bawah harus disesuaikan. Udara dalam tabung ketika dalam operasi memberikan mengapung lebih dari cukup dalam sebagian besar kondisi dan seharusnya tidak perlu pelampung pembuangan akhir. Variasi dari desain mungkin diperlukan untuk keadaan-keadaan tertentu: 110 mm (4,5 in) bergelombang selang plastik dapat digunakan di ujung bawah mulut untuk masuk ke tempat-tempat canggung situs, tetapi penting untuk memiliki tuas aliran udara mudah dijangkau dari para penggali sehingga mereka dapat mematikan suplai udara dalam keadaan darurat.Angkut udara harus digunakan dengan hati-hati. Ketika menggali konteks arkeologi, dibandingkan dengan menghilangkan akumulasi pengurukan atau rumput, harus hanya digunakan sebagai sarana untuk menghapus memanjakan, biasanya menyapu lembut terhadap mulutnya menggunakan tangan, sikat atau sekop. Terbaik diadakan dalam posisi yang nyaman oleh para penggali beberapa 20-30 cm (8 – 12 in) dari permukaan yang digali, mungkin lebih lanjut jika ada sesuatu yang sangat halus yang terkena. Katup di suplai udara memungkinkan kontrol kekuatan suction, dan jadi memungkinkan penyesuaian tingkat penghapusan Lumpur sangat halus. Jika hal ini tidak mungkin untuk mengontrol apa yang memasuki tabung selama penggalian, kemudian baik penggalian maju terlalu cepat atau akhir dari Angkatan Udara terlalu dekat ke permukaan kerja (plate 15.1).Mesh pada akhir hisap pengangkutan melalui udara atau mengeruk seharusnya tidak diperlukan untuk mencegah benda-benda yang menjadi 'disedot'; tidak harus ada kebutuhan untuk perangkat di atas untuk 'menangkap' objek yang mendapatkan disedot '. Saringan akan dipasang secara berkala pada pembuangan akhir tetapi hanya sebagai alat monitoring standar penggalian.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Mengangkut
airlift adalah perangkat sederhana yang terdiri dari sebuah tabung kaku di mana udara diinjeksikan pada ujung bawahnya, biasanya dari kompresor di permukaan (gambar 15.10). Seperti udara naik menuju permukaan, mengangkat tabung mendekati vertikal dan menciptakan efek hisap di bagian bawah. Air dan bahan longgar ditarik di atas. Kekuatan hisap tergantung pada perbedaan tekanan mendalam yang berhubungan antara bagian atas dan bawah tabung, dan jumlah udara disuntikkan.
airlifts dapat dijalankan dari sumber kompresi udara tetapi sebaiknya didukung oleh semacam jalan kompresor yang digunakan untuk alat-alat pneumatik seperti jackhammers dan latihan rock. Ini memberikan volume besar udara pada tekanan rendah (antara 7 dan 10 bar (100-150 psi)). Baik highnor tekanan rendah diving kompresor memberikan volume yang cukup. Ukuran kompresor yang dibutuhkan tergantung pada kedalaman situs dan ukuran dan jumlah airlifts yang akan digunakan secara bersamaan. Terkecil udara-alat kompresor memberikan 2 meter kubik (275 ft3) dari udara per menit dan ini cukup untuk menyalakan dua airlifts. Dalam situasi harus kompresor tersebut (atau sumber air lainnya) akan digunakan untuk memasok pesawat ke penyelam dan airlifts pada saat yang sama.
Keterbatasan kompresor ini adalah berat badan mereka; maka mereka membutuhkan perahu yang cukup besar atau anjungan terapung
kecuali kompresor dapat berlokasi di lahan di dekatnya.
Faktor lain yang membatasi sering biaya unit seperti meskipun, untuk jangka pendek, menyewa biaya tidak berlebihan, terutama dalam kaitannya dengan total biaya penggalian.
Pada operasi kecil, selang dapat menyebabkan langsung dari kompresor ke airlift. Namun, mungkin perlu untuk mengamankan selang udara ke suatu tempat nyaman di dasar laut sehingga tidak ada tarik tambahan pada airlift sekali selang mengisi dengan udara dan menjadi ringan. Pada lebih besar, proyek-proyek jangka panjang di mana lebih dari satu airlift beroperasi, selang dipimpin langsung dari permukaan pasti akan menjadi kusut dan merupakan bahaya keamanan.
Dalam situasi ini, lebih baik untuk memiliki satu pipa pengiriman dari kompresor ke beberapa sebuah take-off pengaturan (manifold) diikat ke dasar laut. Jika berjenis ini terbuat dari tabung baja yang panjang dengan pilihan poin lepas landas (baik secara manual atau secara otomatis valved), airlifts individu dapat dihubungkan pada titik-titik yang mudah oleh penyelam. Dalam banyak kasus di mana arus pasang surut akan mengubah arah 180 derajat, mungkin lebih mudah untuk memiliki manifold baik up dan hilir
situs.
Sebelum digunakan pertama mereka di situs, airlifts perlu diposisikan dan dijamin. Selang udara kemudian dapat terhubung
atau sebaliknya, airlifts dapat diambil di bawah air dengan selang sudah terhubung tetapi ini harus dilakukan sebelum
pasokan udara yang dihidupkan. Jika memungkinkan, mereka harus diatur pada dasar laut dengan knalpot paling atas.
Start up kompresor dan memungkinkan untuk mencapai tekanan kerja. Excavator sekarang dapat membuka katup inlet. Seperti
Selama airlift berbohong nozzle bawah, udara akan mengalir sampai pipa dan menerbangkan perlahan-lahan akan menjadi vertikal. Jika udara hanya gelembung keluar dari nosel dan menerbangkan tetap keras kepala telentang, cukup menurunkan nozzle atau fisik mengangkat pipa sedikit. Di mana sulit untuk melakukan hal ini, metode lain adalah dengan menempatkan tangan di ujung nozzle sehingga udara tidak dapat melarikan diri dan mengisi pipa. Bahaya dengan teknik ini adalah bahwa airlift menjadi sangat ringan. Ini hanya boleh dilakukan jika nozzle berada di bawah pipa jaringan dan aman terikat.
Setelah beroperasi, hati-hati mengatur katup udara sehingga airlift berada pada keadaan netral apung dekat. Jika airlift terlalu apung beroperasi, perlu swabalast dengan memimpin kecil. Sama seperti canggung adalah airlift yang tidak dapat dibuat apung netral kecuali pada kekuatan penuh. Dalam hal ini menghilangkan berat badan.
Hati-hati posisi debit diperlukan agar jarahan tidak kaskade kembali di atas sebelumnya
daerah sensitif digali atau lainnya. Jika situs memiliki aliran pasang surut konstan atau berjalan saat ini di atasnya, maka jarahan pemakaian dapat dilakukan jelas dari area kerja. Jika ada sedikit atau tidak ada saat ini, airlift dapat dikendalikan pada sudut memastikan tetes jarahan luar area penggalian. Jika hal ini tidak cukup jauh, pilihannya adalah antara bergerak jarahan lagi (ukuran yang harus dihindari) atau menggunakan air mengeruk. Masalah dengan mengikat airlift bawah adalah bahwa keduanya membatasi kebebasan bergerak dan mengurangi kemudahan penggunaan.
Jika akhir pembuangan proyek tabung keluar dari air, berat di ujung bawah harus disesuaikan. Air dalam tabung saat beroperasi memberikan lebih dari cukup daya apung di sebagian besar kondisi dan seharusnya tidak perlu pelampung akhir debit. Variasi desain mungkin diperlukan untuk keadaan tertentu: 110 mm (4,5 in) selang plastik bergelombang dapat digunakan pada ujung bawah mulut untuk masuk ke daerah-daerah canggung situs, tetapi penting untuk memiliki tuas aliran udara mudah dijangkau dari excavator sehingga s / dia dapat mematikan pasokan udara dalam keadaan darurat.
airlift harus digunakan dengan hati-hati. Ketika menggali konteks arkeologi, sebagai lawan menghapus pengurukan atau gulma akumulasi, itu hanya harus digunakan sebagai cara menghapus jarahan, biasanya menyapu lembut ke mulut dengan menggunakan tangan, sikat atau sekop. Hal ini paling dipegang dalam posisi nyaman dengan excavator beberapa 20-30 cm (8-12 in) dari permukaan yang digali, mungkin lebih lanjut jika ada sesuatu yang sangat halus yang terkena. Katup pada pasokan udara memungkinkan kontrol dari kekuatan hisap, dan memungkinkan penyesuaian yang sangat halus dari tingkat pemindahan lumpur. Jika tidak mungkin untuk mengontrol apa yang masuk tabung selama penggalian, maka baik penggalian maju terlalu cepat atau akhir airlift terlalu dekat dengan permukaan kerja (plate 15.1).
Sebuah jaring di ujung hisap sebuah airlift atau mengeruk tidak harus diminta untuk mencegah benda yang 'disedot'; atau harus ada kebutuhan untuk perangkat di atas ke obyek 'menangkap' yang terjebak up '. Saringan dapat dipasang secara berkala pada akhir debit tetapi hanya sebagai sarana pemantauan standar penggalian.