V-Type EnginesIn V-type engines, th

V-Type Engines
In V-type engines, the cylinders are arranged in two in‑line
banks generally set 60° apart. Most of the engines have 12
cylinders, which are either liquid cooled or air cooled. The
engines are designated by a V followed by a dash and the
piston displacement in cubic inches. For example, V-1710.
This type of engine was used mostly during the second World
War and its use is mostly limited to older aircraft.
Radial Engines
The radial engine consists of a row, or rows, of cylinders
arranged radially about a central crankcase. [Figure 1-2] This
type of engine has proven to be very rugged and dependable.
The number of cylinders which make up a row may be
three, five, seven, or nine. Some radial engines have two
rows of seven or nine cylinders arranged radially about the
crankcase, one in front of the other. These are called doublerow
radials. [Figure 1-3] One type of radial engine has four
rows of cylinders with seven cylinders in each row for a total
of 28 cylinders. Radial engines are still used in some older
cargo planes, war birds, and crop spray planes. Although
many of these engines still exist, their use is limited. The
single-row, nine-cylinder radial engine is of relatively simple
construction, having a one-piece nose and a two-section
main crankcase. The larger twin-row engines are of slightly
more complex construction than the single row engines.
For example, the crankcase of the Wright R-3350 engine
is composed of the crankcase front section, four crankcase
main sections (front main, front center, rear center, and
rear main), rear cam and tappet housing, supercharger front
housing, supercharger rear housing, and supercharger rear
housing cover. Pratt and Whitney engines of comparable size
incorporate the same basic sections, although the construction
and the nomenclature differ considerably.
Reciprocating Engines
Design and Construction
The basic major components of a reciprocating engine are
the crankcase, cylinders, pistons, connecting rods, valves,
valve-operating mechanism, and crankshaft. In the head
of each cylinder are the valves and spark plugs. One of the
valves is in a passage leading from the induction system; the
other is in a passage leading to the exhaust system. Inside
each cylinder is a movable piston connected to a crankshaft
by a connecting rod. Figure 1-4 illustrates the basic parts of
a reciprocating engine.
Crankcase Sections
The foundation of an engine is the crankcase. It contains
the bearings and bearing supports in which the crankshaft
revolves. Besides supporting itself, the crankcase must
provide a tight enclosure for the lubricating oil and must
support various external and internal mechanisms of the
engine. It also provides support for attachment of the
cylinder assemblies, and the powerplant to the aircraft. It
must be sufficiently rigid and strong to prevent misalignment
of the crankshaft and its bearings. Cast or forged aluminum
alloy is generally used for crankcase construction because
it is light and strong. The crankcase is subjected to many
variations of mechanical loads and other forces. Since the
cylinders are fastened to the crankcase, the tremendous
forces placed on the cylinder tend to pull the cylinder
off the crankcase. The unbalanced centrifugal and inertia
forces of the crankshaft acting through the main bearings
subject the crankcase to bending moments which change
continuously in direction and magnitude. The crankcase

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Mesin V-jenisDalam mesin V-jenis, silinder disusun dalam dua in‑lineBank umumnya diasingkan 60°. Sebagian besar mesin memiliki 12silinder, yang baik cairan didinginkan atau udara didinginkan. Themesin yang ditunjuk oleh V diikuti dengan sebuah dash danpiston perpindahan dalam inci kubik. Sebagai contoh, V-1710.Jenis mesin ini digunakan sebagian besar selama dunia yang keduaPerang dan penggunaannya adalah sebagian besar terbatas pada pesawat yang lebih tua.Mesin radialMesin radial terdiri dari satu baris, atau baris, silinderdiatur radial tentang bak mesin pusat. [Gambar 1 - 2] Inijenis mesin telah terbukti menjadi sangat kasar dan dapat diandalkan.Jumlah silinder yang membentuk deretan mungkintiga, lima, tujuh, atau sembilan. Beberapa mesin radial mempunyai duabaris silinder tujuh atau sembilan diatur radial sekitarbak mesin, satu di depan yang lain. Ini disebut doublerowradial. [Gambar 1-3] Salah satu jenis mesin radial mempunyai empatbaris silinder dengan tujuh silinder dalam setiap baris untuk total28 silinder. Mesin radial masih digunakan dalam beberapa remajapesawat kargo, perang burung dan tanaman semprot pesawat. Meskipunbanyak dari mesin ini masih ada, penggunaannya terbatas. TheSingle-baris, sembilan-silinder mesin radial adalah relatif sederhanakonstruksi, memiliki hidung one-piece dan dua-bagianbak mesin utama. Mesin twin-baris yang lebih besar yang sedikitkonstruksi yang lebih kompleks daripada satu baris mesin.Sebagai contoh, bak mesin Wright R-3350terdiri dari bagian depan bak mesin, empat bak mesinBagian utama (depan pusat utama, depan, belakang pusat, danbelakang utama), belakang cam dan tappet perumahan, supercharger frontperumahan, supercharger belakang perumahan dan supercharger belakangperumahan Sampul. Pratt dan Whitney mesin ukuran sebandingmemasukkan bagian dasar yang sama, meskipun pembangunandan nomenklatur berbeda jauh.Mesin bolak-balikDesain dan konstruksiKomponen utama dasar mesin bolak-balikbak mesin, silinder, piston, batang, katup,mekanisme katup-operasi dan crankshaft. Di kepalasetiap silinder adalah katup dan busi. Salah satukatup adalah di bagian terkemuka dari sistem induksi; Thelainnya adalah dalam bagian yang mengarah ke sistem pembuangan. Di dalamsetiap silinder adalah sebuah piston bergerak yang terhubung ke poros engkololeh batang penghubung. Gambar 1-4 menggambarkan bagian dasarmesin bolak-balik.Bak mesin bagianDasar mesin adalah bak mesin. Ini berisibantalan dan bantalan mendukung di mana crankshaftberputar. Selain mendukung sendiri, bak mesin harusmenyediakan sebuah kandang yang ketat untuk minyak pelumas dan harusmendukung berbagai mekanisme internal dan eksternal darimesin. Hotel ini juga menyediakan dukungan untuk lampiransilinder Majelis, dan mesin pesawat. Ituharus cukup kaku dan kuat untuk mencegah misalignmentporos engkol dan bantalan nya. Pemain atau aluminium dipalsukanpaduan umumnya digunakan untuk bak mesin konstruksi karenasangat ringan dan kuat. Bak mesin terkena banyakvariasi banyak mekanik dan kekuatan lain. Karenasilinder diikat ke bak mesin, luar biasapasukan yang ditempatkan pada silinder cenderung menarik silinderdari bak mesin. Tidak seimbang sentrifugal dan inersiapasukan Crankshaft bertindak melalui bantalan utamasubjek bak mesin untuk membungkuk saat-saat yang mengubahsecara terus menerus dalam arah dan besarnya. Bak mesin

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

V-Type Mesin
Dalam V-tipe mesin, silinder tersebut diatur dalam dua in-line
bank umum ditetapkan 60 ° terpisah. Sebagian besar mesin memiliki 12
silinder, yang baik liquid cooled atau berpendingin udara. The
mesin yang ditunjuk oleh V diikuti oleh dasbor dan
perpindahan piston dalam inci kubik. Misalnya, V-1710.
Jenis mesin yang digunakan terutama selama Dunia kedua
Perang dan penggunaannya sebagian besar terbatas pada pesawat yang lebih tua.
Mesin Radial
Mesin radial terdiri dari satu baris, atau baris, silinder
diatur radial sekitar crankcase pusat . [Gambar 1-2] ini
jenis mesin telah terbukti sangat kasar dan dapat diandalkan.
Jumlah silinder yang membentuk berturut-turut mungkin
tiga, lima, tujuh, atau sembilan. Beberapa mesin radial memiliki dua
baris dari tujuh atau sembilan silinder diatur radial tentang
crankcase, satu di depan yang lain. Ini disebut doublerow
radial. [Gambar 1-3] Salah satu jenis mesin radial memiliki empat
baris silinder dengan tujuh silinder di setiap baris untuk total
dari 28 silinder. Mesin radial masih digunakan di beberapa lama
pesawat kargo, burung perang, dan pesawat semprot tanaman. Meskipun
banyak dari mesin ini masih ada, penggunaannya terbatas. The
single-baris, sembilan silinder radial adalah relatif sederhana
konstruksi, memiliki hidung one-piece dan dua bagian
crankcase utama. Semakin besar mesin twin-baris yang dari sedikit
konstruksi yang lebih kompleks daripada mesin baris tunggal.
Sebagai contoh, crankcase dari Wright R-3350 mesin
terdiri dari bagian crankcase depan, empat crankcase
bagian utama (main, tengah depan depan, belakang pusat, dan
belakang utama), cam belakang dan tappet perumahan, depan supercharger
perumahan, supercharger belakang perumahan, dan supercharger belakang
penutup perumahan. Pratt dan Whitney mesin dengan ukuran yang sebanding
menggabungkan bagian dasar yang sama, meskipun pembangunan
dan tata-nama yang sangat berbeda.
Mesin Reciprocating
Desain dan Konstruksi
Komponen utama dasar mesin reciprocating yang
crankcase, silinder, piston, menghubungkan batang, katup,
valve- mekanisme operasi, dan crankshaft. Di kepala
masing-masing silinder adalah katup dan busi. Salah satu
katup berada dalam bagian terkemuka dari sistem induksi; yang
lain adalah dalam bagian yang mengarah ke sistem pembuangan. Di dalam
masing-masing silinder piston bergerak terhubung ke poros engkol
oleh batang penghubung. Gambar 1-4 menggambarkan bagian dasar dari
mesin reciprocating.
Bagian Crankcase
Landasan mesin adalah crankcase. Ini berisi
bantalan dan dukungan bantalan yang crankshaft
berputar. Selain mendukung itu sendiri, crankcase harus
menyediakan kandang ketat untuk minyak pelumas dan harus
mendukung berbagai mekanisme eksternal dan internal
mesin. Hal ini juga memberikan dukungan untuk lampiran dari
majelis silinder, dan powerplant ke pesawat. Ini
harus cukup kaku dan kuat untuk mencegah misalignment
dari poros engkol dan bantalan nya. Cast atau aluminium ditempa
paduan umumnya digunakan untuk konstruksi crankcase karena
ringan dan kuat. Crankcase dikenakan banyak
variasi beban mekanik dan kekuatan lain. Karena
silinder diikat ke bak mesin, yang luar biasa
pasukan ditempatkan pada silinder cenderung untuk menarik silinder
dari crankcase. Sentrifugal dan inersia seimbang
kekuatan poros engkol bertindak melalui bantalan utama
subjek crankcase untuk momen lentur yang berubah
terus menerus dalam arah dan besarnya. Bak mesin