Before undertaking any heavy liftin

Before undertaking any heavy lifting, the vessel should be surveyed by a qualified marine surveyor to determine the stability parameters for safe working of heavy lifts.When using wire and shackles for lifting, it is essential to provide a method of ditching the lift in an emergency. It is almost impossible to undo a shackle while it is under tension. A simple solution is to include a rope loop between the object and the shackle.This can be made up of several loops of light rope so that it is easy to cut through one strand and free the object in an emergency.
If resources are limited, some quite simple and ingenious systems of lifts can be devised. One particular system utilizes an inflatable boat with a strong board mounted amidships across the pontoons.A simple, hand-operated trailer winch is attached to the center of the board; the wire is run over a roller at the end of one side of the board, down to a snatch block, and then back up and attached to the other side of the board.This forms a pulley system with a mechanical advantage and, as the weight is well below the center of gravity of the craft, gives a stable situation. Using such a system, an object can be raised under the boat and the boat brought into shallow water under power.
Similarly, a vertical hollow tube can be welded inside the hull of the boat, amidships, near the keel.The hull is cut away from around the inside of the tube and, provided the tube rises above the water line, the boat will not sink. A tripod is mounted over the tube, from which an endless chain is supported; the lifting chain passes through the tube and out below the boat.
Although the attachment point is high, any tilt on the vessel will be righted by the effect of the chain acting at the entrance to the tube at the bottom of the hull. Hence, it would be impossible to capsize the boat (although it may be possible to sink it).
There are a number of commercially available lifting or air bags. These range in lifts from a few hundred kilograms up to several tonnes (Figure 24). Air is introduced into the bottom of the bag and it inflates until the whole bag is full and maximum lift is achieved.Where possible, it is better to have a number of small bags than one big one. This is because as a bag rises, the air in it expands. Thus, if a big bag is only partially full on liftoff, as it rises the air inside it expands and the force of the lift increases resulting in an uncontrolled and extremely fast ascent

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Sebelum melakukan angkat berat apapun, kapal harus disurvei oleh surveyor laut berkualitas untuk menentukan parameter stabilitas untuk kerja pengangkat berat yang aman.Bila menggunakan kawat dan belenggu untuk mengangkat, sangatlah penting untuk menyediakan sebuah metode untuk membolos lift dalam keadaan darurat. Ianya hampir mustahil untuk membatalkan belenggu sementara di bawah ketegangan. Solusi sederhana adalah untuk menyertakan loop tali antara objek dan belenggu.Ini dapat dibuat beberapa loop tali ringan sehingga mudah untuk memotong melalui satu helai dan gratis obyek dalam keadaan darurat.Jika sumber daya terbatas, beberapa cukup sederhana dan cerdik sistem Lift dapat menyusun. Satu sistem tertentu menggunakan perahu karet dengan papan kuat dipasang amidships di ponton.Winch trailer sederhana, tangan dioperasikan melekat pada pusat papan tulis; kawat adalah menjalankan atas roller pada akhir satu sisi papan, ke snatch block, dan kemudian kembali naik dan terpasang ke sisi lain dari Dewan.Ini membentuk sebuah sistem katrol dengan keuntungan mekanik dan, seperti berat badan di bawah pusat gravitasi kerajinan, memberikan situasi yang stabil. Menggunakan sistem seperti itu, sebuah objek dapat dinaikkan di bawah perahu dan perahu dibawa ke air dangkal di bawah kekuasaan.Demikian pula, tabung vertikal dapat dilas dalam lambung kapal amidships, dekat lunas.Lambung dipotong dari sekitar bagian dalam tabung dan, asalkan tabung naik di atas garis air, perahu tidak akan tenggelam. Tripod Mount atas tabung, dari mana rantai yang tak berujung didukung; rantai pengangkat melewati melalui tabung dan keluar di bawah perahu. Meskipun titik lampiran tinggi, setiap kemiringan di kapal akan dikoreksi oleh efek rantai bertindak di pintu masuk ke tabung di bagian bawah lambung. Oleh karena itu, akan mustahil untuk terbalik perahu (meskipun mungkin mungkin untuk tenggelam itu).Ada sejumlah mengangkat tersedia secara komersial atau kantong udara. Ini berkisar di Lift dari beberapa ratus kilogram sampai beberapa ton (gambar 24). Udara diperkenalkan ke bagian bawah tas dan mengembang sampai tas seluruh penuh dan angkat maksimum dicapai.Mana mungkin, lebih baik untuk memiliki sejumlah kantong kecil daripada satu besar. Hal ini karena seperti tas meningkat, udara di dalamnya mengembang. Dengan demikian, jika tas besar hanya sebagian penuh pada lepas landas, terbit di udara di dalamnya memperluas dan meningkatkan kekuatan lift mengakibatkan kenaikan yang tidak terkendali dan sangat cepat

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Sebelum melakukan angkat berat, kapal harus disurvei oleh surveyor kelautan yang memenuhi syarat untuk menentukan parameter stabilitas kerja yang aman dari berat lifts.When menggunakan kawat dan belenggu untuk mengangkat, adalah penting untuk memberikan metode membolos lift dalam keadaan darurat . Hal ini hampir mustahil untuk membatalkan belenggu beberapa saat itu berada di bawah tekanan. Solusi sederhana adalah untuk menyertakan loop tali antara objek dan shackle.This dapat terdiri dari beberapa loop tali ringan sehingga mudah untuk memotong melalui satu untai dan bebas objek dalam keadaan darurat.
Jika sumber daya terbatas, beberapa sistem cukup sederhana dan cerdik lift dapat dibuat. Salah satu sistem tertentu menggunakan perahu karet dengan papan yang kuat dipasang di bagian tengah kapal di seluruh pontoons.A sederhana, tangan dioperasikan winch trailer melekat pada tengah papan; kawat dijalankan selama roller pada akhir satu sisi papan, ke merebut blok, dan kemudian kembali dan menempel pada sisi lain dari board.This membentuk sistem katrol dengan keuntungan mekanis dan, sebagai berat badan jauh di bawah pusat gravitasi dari kerajinan, memberikan situasi yang stabil. Menggunakan sistem tersebut, sebuah objek dapat diangkat di bawah perahu dan perahu dibawa ke perairan dangkal di bawah kekuasaan.
Demikian pula, tabung hampa vertikal dapat dilas di dalam lambung kapal, bagian tengah kapal, dekat lambung keel.The yang dipotong dari seluruh bagian dalam tabung dan, disediakan naik tabung di atas garis air, perahu tidak akan tenggelam. Sebuah tripod dipasang di atas tabung, dari mana rantai tak berujung didukung; rantai mengangkat melewati tabung dan di bawah perahu.
Meskipun titik lampiran tinggi, setiap kemiringan di kapal akan dikoreksi oleh efek dari rantai bertindak di pintu masuk ke tabung di bagian bawah lambung. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk terbalik perahu (meskipun mungkin untuk menenggelamkannya).
Ada sejumlah tersedia secara komersial mengangkat atau udara tas. Rentang ini dalam lift dari beberapa ratus kilogram hingga beberapa ton (Gambar 24). Air dimasukkan ke bagian bawah tas dan kantung sampai seluruh tas penuh dan angkat maksimum achieved.Where mungkin, lebih baik untuk memiliki sejumlah tas kecil dari satu besar. Hal ini karena sebagai tas naik, udara di dalamnya mengembang. Dengan demikian, jika tas besar hanya sebagian penuh pada lepas landas, seperti naik udara di dalam mengembang dan kekuatan meningkat angkat mengakibatkan pendakian yang tidak terkendali dan sangat cepat