It runs on ethanol.One of the bigge

It runs on ethanol.

One of the biggest problem with current fuel cell electric vehicles is that they need hydrogen to run, but there’s no infrastructure for the gaseous fuel. A new innovation from Nissan could solve that nagging issue because the Japanese automaker has a system that runs on multiple fuels, including ethanol. The tech is still in the prototype phase, but it can already travel 373 miles (600 kilometers) in an e-NV200 van.

Nissan unveiled the concept Solid Oxide Fuel Cell at an event in Brazil. In prototype form, it currently runs on pure ethanol, but Nissan says the system could eventually use a mixture of ethanol and water or natural gas. These fuels are already available at gas stations around the world and have an existing production infrastructure, unlike hydrogen.

The e-NV200 prototype has a 24-kilowatt-hour battery and 7.9-gallon (30-liter) fuel tank. Nissan doesn’t specifically address the vehicle’s fuel economy, but the automaker’s figures suggest it averages about 47 miles per gallon of ethanol. The company will now continue developing the tech and will perform a test on public roads in Brazil in the future. Nissan will aim to have the system on the market as soon as 2020.

The only major downside to the Solid Oxide Fuel Cell is that it still produces some carbon dioxide. However, Nissan claims the amount is roughly equal to what the plants, which generate the fuel, produce. Therefore the system would be carbon neutral, the automaker alleges.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Ini berjalan pada etanol.Salah satu masalah terbesar dengan kendaraan fuel cell listrik saat ini adalah bahwa mereka perlu hidrogen untuk menjalankan, tapi ada tidak ada infrastruktur untuk bahan bakar gas. Inovasi baru dari Nissan bisa memecahkan masalah itu mengganggu karena mobil Jepang memiliki sistem yang berjalan pada beberapa bahan bakar, termasuk etanol. Teknologi yang masih dalam tahap prototipe, tapi sudah dapat melakukan perjalanan 373 mil (600 kilometer) di e-NV200 van.Nissan meluncurkan konsep oksida padat Fuel Cell di sebuah acara di Brasil. Dalam bentuk prototipe, saat ini berjalan pada etanol murni, tapi Nissan mengatakan sistem akhirnya bisa menggunakan campuran etanol dan air atau gas alam. Bahan bakar ini sudah tersedia di Stasiun gas di seluruh dunia dan memiliki infrastruktur produksi yang ada, tidak seperti hidrogen. Prototipe e-NV200 memiliki 24-kilowatt-jam baterai dan 7,9-galon tangki bahan bakar (30-liter). Nissan tidak secara khusus membahas ekonomi bahan bakar kendaraan, tetapi menunjukkan angka mobil itu rata-rata sekitar 47 mil per galon etanol. Perusahaan sekarang akan terus mengembangkan teknologi dan akan melakukan tes di jalan umum Brasil di masa depan. Nissan akan bertujuan untuk memiliki sistem di pasar segera setelah 2020.Kelemahan utama untuk sel bahan bakar oksida padat adalah bahwa itu masih menghasilkan beberapa karbon dioksida. Namun, Nissan klaim jumlah kira-kira sama apa tanaman, yang menghasilkan bahan bakar, menghasilkan. Oleh karena itu sistem akan karbon netral, menuduh mobil.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Ini berjalan pada etanol.

Salah satu masalah terbesar dengan kendaraan listrik sel bahan bakar saat ini adalah bahwa mereka perlu hidrogen untuk menjalankan, tetapi tidak ada infrastruktur untuk bahan bakar gas. Sebuah inovasi baru dari Nissan bisa memecahkan masalah omelan karena mobil Jepang memiliki sistem yang berjalan pada beberapa bahan bakar, termasuk etanol. Tech masih dalam tahap prototipe, tetapi sudah dapat melakukan perjalanan 373 mil (600 kilometer) di van e-NV200.

Nissan meluncurkan konsep Padat Oxide Fuel Cell di sebuah acara di Brasil. Dalam bentuk prototipe, yang saat ini berjalan pada etanol murni, namun Nissan mengatakan sistem akhirnya bisa menggunakan campuran etanol dan air atau gas alam. Bahan bakar ini sudah tersedia di SPBU di seluruh dunia dan memiliki infrastruktur produksi yang ada, tidak seperti hidrogen.

The e-NV200 prototipe memiliki baterai 24-kilowatt-jam dan 7,9 galon tangki bahan bakar (30 liter). Nissan tidak secara khusus membahas ekonomi bahan bakar kendaraan, tetapi angka mobil itu menyarankan itu rata-rata sekitar 47 mil per galon etanol. Perusahaan sekarang akan terus mengembangkan teknologi dan akan melakukan tes di jalan umum di Brasil di masa depan. Nissan akan bertujuan untuk memiliki sistem di pasar secepat 2020.

Satu-satunya downside utama Solid Fuel Cell Oxide adalah bahwa ia masih menghasilkan beberapa karbon dioksida. Namun, Nissan mengklaim jumlah yang kurang lebih sama dengan apa tanaman yang menghasilkan bahan bakar, menghasilkan. Oleh karena itu sistem akan karbon netral, pembuat mobil menuduh.