Loris Baz's Avintia Racing team con

Loris Baz's Avintia Racing team confirmed that no mechanical failure was detected on his Ducati Desmosedici following the Frenchman's terrifying 180mph spill on the second day of the Sepang MotoGP Test.

Baz came off on the main straight and a tyre failure was later put forward as the cause of the accident, with Michelin withdrawing the soft rear compound used by Baz at the time of his accident.

The incident caused a delay of more than one hour, but fortunately Baz escaped without injury despite the high speed involved.

A statement from Avintia said: “Fortunately, he walked away without injury and after analysing all the data of the bike, no mechanical failure was detected on his Ducati Desmosedici GP. It is now up to Michelin to analyse in detail what was the cause of this tyre failure."

Baz, who had lapped in 2m 02.611s on his 12th lap as he ended the day 18th following his accident, admitted he had been 'fortunate'.

“The start of the day was good. We used the soft tyre to try to improve the lap times and, although the lap was not incredible, we were able to improve the lap time from yesterday,” he said.

“But then we had a problem with the rear tyre and I crashed out at 290 km/h and my bike was destroyed. Fortunately I was unhurt, but you always loose energy after this kind of accident, because even if you don't have anything serious, you feel all your muscles like if you have been training during 20 hours.

“My mechanics made a great job to put the bike back on track for the last two hours. It was not bad, but I felt a little bit tired riding the bike and I didn't want to push and crash again,” he added.

“But I matched the same lap time from yesterday testing some suspension parts that I didn't like too much.”

There are suspicions that Avintia may have been running the rear tyre under the recommended pressure, but the team insisted:

"Avintia Racing has always followed the recommendations of the engineer assigned to the team by the French tyre manufacturer."

Tyre pressure sensors, which will log tyre pressure in real time, are expected to be made compulsory for the start of the season.

Riders will again be restricted to the hard tyre on the final day of testing.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Loris Baz Avintia Racing team menegaskan bahwa kegagalan mekanis tidak terdeteksi pada nya Ducati Desmosedici mengikuti Frenchman's tumpahan 180mph mengerikan pada hari kedua tes MotoGP Sepang.Baz turun pada lurus utama dan kegagalan Ban kemudian dimasukkan ke depan sebagai penyebab kecelakaan, dengan Michelin penarikan lembut senyawa belakang digunakan oleh Baz pada saat kecelakaan.Insiden menyebabkan penundaan lebih dari satu jam, tapi Untungnya Baz melarikan diri tanpa cedera walaupun kecepatan tinggi yang terlibat.Sebuah pernyataan dari Avintia berkata: "Untungnya, ia berjalan pergi tanpa cedera dan setelah menganalisis semua data Sepeda, kegagalan mekanis tidak terdeteksi pada nya Ducati Desmosedici GP. Sekarang terserah Michelin untuk menganalisis secara rinci apa adalah penyebab dari kegagalan Tirus ini."Baz, yang telah menghirup 2 m 02.611s di pangkuannya 12 ia berakhir hari selepas 18 kecelakaan, mengakui dia telah 'beruntung'."Permulaan hari yang baik. Kami menggunakan ban lembut untuk mencoba untuk meningkatkan waktu putaran dan, meskipun putaran tidak biasa, kami mampu memperbaiki waktu putaran dari kemarin,"katanya."Tapi kemudian kami punya masalah dengan ban belakang dan aku jatuh keluar pada 290 km/h dan sepeda saya hancur. Untungnya saya tanpa cedera, tapi Anda selalu kehilangan energi setelah kecelakaan, semacam ini karena bahkan jika Anda tidak memiliki sesuatu yang serius, Anda merasa semua otot-otot Anda seperti jika Anda telah pelatihan selama 20 jam.“My mechanics made a great job to put the bike back on track for the last two hours. It was not bad, but I felt a little bit tired riding the bike and I didn't want to push and crash again,” he added.“But I matched the same lap time from yesterday testing some suspension parts that I didn't like too much.”There are suspicions that Avintia may have been running the rear tyre under the recommended pressure, but the team insisted:"Avintia Racing has always followed the recommendations of the engineer assigned to the team by the French tyre manufacturer."Tyre pressure sensors, which will log tyre pressure in real time, are expected to be made compulsory for the start of the season.Riders will again be restricted to the hard tyre on the final day of testing.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Tim Avintia Racing Loris Baz menegaskan bahwa tidak ada kegagalan mekanis terdeteksi pada nya Ducati Desmosedici berikut 180mph tumpahan menakutkan Prancis itu pada hari kedua dari Sepang MotoGP Test. Baz datang dari pada lurus utama dan kegagalan ban kemudian diajukan sebagai penyebabnya . kecelakaan, dengan Michelin menarik senyawa belakang lunak yang digunakan oleh Baz pada saat kecelakaan itu . insiden ini menyebabkan penundaan lebih dari satu jam, tapi untungnya Baz lolos tanpa cedera meskipun kecepatan tinggi yang terlibat sebuah pernyataan dari Avintia mengatakan: "Untungnya, ia berjalan pergi tanpa cedera dan setelah menganalisis semua data dari sepeda, tidak ada kegagalan mekanis terdeteksi pada nya Ducati Desmosedici GP. Sekarang sampai dengan Michelin untuk menganalisis secara rinci apa penyebab kegagalan ban ini. " Baz, yang telah tersusun di 2m 02.611s di pangkuan-12 saat ia mengakhiri hari ke-18 setelah kecelakaan itu, mengaku ia telah 'beruntung' . "awal hari baik. Kami menggunakan ban lunak untuk mencoba untuk meningkatkan waktu putaran dan, meskipun lap itu tidak luar biasa, kami mampu meningkatkan waktu lap dari kemarin," katanya. "Tapi kemudian kami punya masalah dengan ban belakang dan saya tersingkir di 290 km / jam dan sepeda hancur. Untungnya saya tidak terluka, tetapi Anda energi selalu longgar setelah jenis kecelakaan, karena bahkan jika Anda tidak memiliki sesuatu yang serius, Anda merasakan semua otot Anda seperti jika Anda sudah berlatih selama 20 jam. "mekanik saya membuat pekerjaan yang besar untuk menempatkan sepeda kembali ke jalur untuk dua jam terakhir. itu tidak buruk, tapi aku merasa sedikit lelah naik sepeda dan saya tidak ingin mendorong dan kecelakaan lagi, "tambahnya. " Tapi saya cocok waktu lap yang sama dari kemarin menguji beberapa bagian suspensi yang saya tidak suka terlalu banyak. " Ada kecurigaan bahwa Avintia mungkin telah menjalankan belakang ban di bawah tekanan yang direkomendasikan, tetapi tim bersikeras: ". Avintia Racing selalu mengikuti rekomendasi dari insinyur ditugaskan untuk tim dengan produsen ban Perancis" sensor tekanan ban, yang akan masuk tekanan ban secara real time, diharapkan dibuat wajib untuk awal musim. Riders akan lagi dibatasi pada ban keras pada hari terakhir pengujian.