Why a retrobike?ameybrook's 1991 Ye

Why a retrobike?ameybrook's 1991 Yeti Cycles Ultimate

The coolest people of every generation have an icon. During the 1960s, among the rock n’ roll set on Chelsea’s Kings Road, it was the Jaguar E-Type. In the 2010s, the trendsetters are the 20-something media types of Shoreditch. They wear skinny jeans that stop above the ankle, and the coolest have meticulously manicured moustaches. Their preferred mode of transportation is a retrobike, specifically a fixed-wheel road bike from the 1970s or 80s, such as a Colnago or a Mercian. Less cool, but still way ahead of most of the population, is a slightly older male – mid 30s to mid 40s – typically a graphic designer with a penchant for classic trainers and vintage mountain bikes. On dry spring and summer days, they can be spotted cycling to work at a design studio in Islington on classic mountain bikes from the late 1980s and early 1990s. Some are on top-of-the-range dream bikes like the Klein Attitude, Fat Chance Yo Eddy, and the Yeti FRO, while others ride models like the Muddy Fox Courier, or an early Marin, which – to retrobikers – are just as cool from a design point of view. The main reason for this is that the century-old classic bicycle design reached a peak around this time, before technology such as suspension and hydraulic brakes changed the game. In essence, a retrobike, from entry-level to top end, is a celebration of classic bike design.

Decide on a model

Firstly, decide on the style of retro bike that will best suit you. For example, an early steel mountain bike from the late 1980s, with relaxed geometry, an upright riding position, with braze-ons for a rack and mudguards, makes a perfect ride for city commutes, canal paths and smooth trails. But if you fancy a more intense riding experience, a racier mountain bike from the mid 90s, with a stretched out riding position, sloping top tube, short chainstays, and snappier ride, would fit the bill. Just one word of warning here; if that’s the kind of bike you lusted after as a teenager, your middle-aged back might not find it as alluring as your adolescent imagination did. If you’re looking for inspiration pretty much any Marin from 1988 to 1994, a Saracen from 88 to 92 or a Kona from the early 90s would be great starting points.

90s retro mountain bike Lennard Zinn mid 80s retro mountain bike
[l] 90s GT Xizang retro mountain bike – a full on race machine. [r] – 80s Zinn retro mountain bike – a much more relaxed machine



Narrow down your requirements

Once you’ve decided on a bike, work out what size you need. Many manufacturers’ catalogues are in the retrobike archive, with the geometry and dimensions for different models.

There was a trend in the 90s for people to ride mountain bikes on the small size, with long, extended seat posts and 150mm stretched-out stems. This was partly because smaller frames are inherently stronger, as the shorter head tube makes the frame closer to a true triangle, and partly to provide more clearance for technical terrain.

If you are now seeking a bike to ride and enjoy, rather than shred around a jump park, throw down a black run, or even just hang on the wall, go for a bike frame that actually fits you. If might seem obvious, but there are quite a few experienced retrobikers who fall in love with a specific bike, or take a chance on an alluring frame, only to realise that in fact it’s the wrong size. Just look at the retrobike classifieds to see how common this is.

Fat Chance Yo eddy - Bike sizing early 90s style
Bike sizing early 90s style. Long seatpost, long stem. Does your back need this?



Sourcing a bike

There are lots of old bikes out there in decent condition, notwithstanding scratches, grime and dirt, and with patience you will find one in the size you’re after. The key is in sourcing one that has been looked after well, or sat unused in a garage for most of its life. Either way, the frame and forks are likely to be in good condition, free of rust or cracks, and can provide a perfect foundation for a customized retrobike that could last several more decades.

It’s best to look for frame and forks together, as sourcing matching forks for a salvaged frame can be more trouble (and cost) than it’s worth. You can find old bicycles in skips, at dumps and refuse centres, or even abandoned in hedges. Also check out garage and yard sales, the classfieds in your local newspaper, and police auctions of stolen bikes. And don’t forget online sites such as Ebay and Gumtree that are worth scouring for bargains. Although as the retrobike scene grows, beware of overpriced bikes tagged up as “retro” or “vintage”.

One of the better places to source old bikes, frames and forks, is of course, the retrobike classified section, mtbs for sale. Linked to this is the retrobike auction and marketplace watch. A lot of interesting stuff comes up including unfinished projects, pristine classics, left-field esoterica, and a huge variety of retro parts.
Checking for rust

The first thing to check on a steel frame is rust. Are there rust patches under the bottom bracket, chainstays, on the seat tube, or around the bottom of the head tube? Is the seat post seized? If so, the seat tube is likely rusted, and this will need investigating. It could be a straightforward, simple fix, but it could be a badly rusted seat tube that will need replacing. This would be more trouble and cost than it’s worth, on all but the most valuable frames.

Ideally, you should remove the bottom bracket to ensure it is not seized/rusted in place, and to inspect the bottom bracket shell and the threads. You might also be able to see if there is any rust around the inside of the down tube, seat tube and chainstays.

extreme retro rust rusty bottom bracket shell
[l] extreme retro rust. [r] rusty bottom bracket shell

Checking for cracks

Next carefully examine the frame and forks for cracks. For aluminium frames and forks, this is especially important, because while cracks in steel can be worth repairing, cracks in aluminium are generally terminal, and rarely worth fixing. Do this inspection outside in daylight where you can see what you’re looking at, and not in a dimly-lit garage or shed. If the bike is covered in grime or dirt, spend five minutes cleaning it – ideally with degreaser.

Check the tube junctures, around the head tube, under the top of the down tube where it meets the head tube, all around the bottom bracket, the seat tube-top tube-seatstays juncture, and the dropouts. Also inspect inside the chainstays to make sure the rear tyre has not worn away the frame.

cracked bottom bracket shell on a retro manitou frame cracked dropout
[l] cracked bottom bracket shell on a retro Manitou frame [r] cracked dropout

Alignment

Crouching behind the bike, check the alignment. Does the rear triangle line up with the front triangle? Are the wheels aligned with each other? Look from the front as well. If possible, take the bike for a quick ride to see how it handles after making sure that it’s safe to ride (wheel quick releases done up tight, brakes working, tyres inflated, handlebars, stem and forks tight and solid). You should be able to feel any alignment issues from a quick ride.
Appearance

Scratches and chips in the paint are usually just cosmetic, and if they are really bad then you could get the frame resprayed or powdercoated. If the frame and forks are otherwise in good condition and fit you then don’t let poor paintwork put you off. Factor in the cost of a respray (about 130 pounds) or powdercoat (60 pounds) and use this as a negotiating tool when making an offer.

Restoring a retrobike

The retrobike encompasses a wide range of machines, from rusting, grimy rat bikes to pristine, period-correct bikes.
A basic retro bike

You could get a rat bike up and running for almost nothing if you are lucky enough to find one abandoned at your local refuse centre. Factor in the cost of brake blocks, a few cables, maybe a couple of tyres, and you’re good to go. It is virtually thief-proof, because it looks almost worthless, but functions perfectly for city commuting.

Basic retro bike - Marin Muirwoods
Basic retro bike – Marin Muirwoods

Pristine period-correct retro bike

At the other extreme is the pristine, period-correct retrobike. The easiest way to do this is to buy one in very good condition, which will require very little to get it to perfection. The good news is that retro bikes in exceptional condition are not necessarily expensive. With patience, you could pick up a mid-range vintage mountain bike in very good condition for around 100 pounds. More desirable makes and higher-end models command much higher prices, but you can still get something really cool without breaking the bank.
If you want to take on a major project and restore a vintage mountain bike to first-class condition, with all of the period-correct parts and components, and looking as good as the day it rolled onto the shop floor, a word of warning: Do not be under any illusions; restoring a bike to this condition is a lengthy and involved process. You will be selecting, sourcing and buying items; cleaning, polishing and assembling parts and components; and, finally, building the bike yourself. It takes time, money, patience and skill.

Period correct retro bike - Yeti ARC
Period correct retro bike – Yeti ARC

Practical retro bikes

Between rat bikes and pristine bikes are practical retro bikes, and this is where you can get creative and customize your bike to fulfil whatever role you want. Go down this route and you can get yourself a high-quality machine for a fraction of its original retail price. This is far easier and cheaper than going for a period-correct build. You will also be able to tune your bike to your own preference, for example with a different stem or saddle, or newer, more efficient brakes. Depending on the spacing of the rear triangle, you could also fit a newer drivetrain and run a mode

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Mengapa retrobike? ameybrook di tahun 1991 Yeti siklus UltimateOrang-orang keren setiap generasi memiliki ikon. Selama 1960-an, antara set rock n' roll di Chelsea Kings Road, itu Jaguar E-jenis. Di tahun 2010, trendsetter adalah 20-sesuatu media jenis Shoreditch. Mereka kenakan skinny jeans yang berhenti di atas pergelangan kaki, dan yang paling keren cermat memiliki terawat kumis. Modus transportasi adalah retrobike, khususnya tetap roda jalan sepeda dari tahun 1970an atau 80-an, seperti Colnago atau Mercian. Kurang dingin, tetapi masih jauh di depan sebagian besar penduduk, laki-laki sedikit lebih tua-pertengahan 30-an untuk pertengahan 40-an – biasanya adalah seorang desainer grafis dengan kegemaran klasik pelatih dan sepeda gunung vintage. Pada musim semi kering dan hari-hari musim panas, mereka dapat terlihat Bersepeda untuk bekerja di sebuah studio desain di Islington pada sepeda gunung klasik dari akhir tahun 1980an dan awal 1990an. Beberapa adalah top-of-the-range mimpi Sepeda seperti sikap Klein, lemak kesempatan Yo Eddy dan Yeti mondar-mandir, sementara orang lain naik model seperti kurir Fox berlumpur, atau Marin awal, yang-retrobikers-ini hanya sebagai dingin dari sudut pandang desain. Alasan utama untuk ini adalah bahwa desain Sepeda klasik seabad mencapai puncak sekitar waktu ini, sebelum teknologi seperti suspensi dan Rem hidrolik mengubah permainan. Pada dasarnya, retrobike, dari entry-level ke ujung atas, adalah perayaan desain klasik sepeda. Memutuskan pada modelPertama, tentukan gaya retro sepeda yang akan paling sesuai dengan Anda. Sebagai contoh, sepeda gunung baja awal dari akhir 1980an, dengan santai geometri, tegak naik posisi, dengan braze-ons untuk rak dan per, membuat perjalanan yang sempurna bagi kota commutes, kanal jalur dan trails halus. Tapi jika Anda suka menunggang pengalaman yang lebih intens, sepeda gunung racier dari pertengahan 90-an, dengan membentang keluar posisi Berkuda, miring atas tabung, pendek chainstays, dan snappier naik, akan sesuai dengan tagihan. Hanya satu kata peringatan di sini; Jika itu jenis sepeda Anda bernafsu setelah sebagai seorang remaja, punggung setengah baya mungkin tidak menemukannya sebagai menggoda seperti imajinasi Anda remaja. Jika Anda sedang mencari inspirasi cukup banyak Marin apapun dari 1988 hingga 1994, Saracen dari 88 untuk 92 atau Kona dari awal 90-an akan menjadi besar mulai poin.90-an sepeda gunung retro Zinn ngarai Lennard pertengahan tahun 80-an sepeda gunung retro[l] tahun 90-an GT Xizang sepeda gunung retro-penuh pada mesin ras. [r] – 80s Zinn sepeda gunung retro-sebuah mesin yang jauh lebih santai Mempersempit kebutuhan AndaSekali Anda telah memutuskan pada Sepeda, bekerja keluar apa ukuran yang Anda butuhkan. Banyak produsen Katalog berada dalam arsip retrobike, dengan geometri dan dimensi untuk model yang berbeda.Ada sebuah tren di tahun 90-an untuk orang-orang naik sepeda gunung ukuran kecil, dengan kursi panjang, diperpanjang posting dan 150mm membentang-out batang. Ini adalah sebagian karena frame kecil secara inheren lebih kuat, lebih pendek kepala tabung membuat frame lebih dekat sebuah segitiga yang benar, dan sebagian untuk memberikan izin lebih untuk Medan teknis.Jika Anda sekarang sedang mencari sepeda untuk naik dan menikmati, daripada rusak di sekitar park melompat, melemparkan ke bawah lari hitam, atau bahkan hanya menggantung di dinding, pergi untuk frame sepeda yang benar-benar sesuai dengan Anda. Jika mungkin tampak jelas, tetapi ada beberapa retrobikers berpengalaman yang jatuh cinta dengan sepeda tertentu, atau mengambil kesempatan pada kerangka yang memikat, hanya untuk menyadari bahwa sebenarnya itu adalah ukuran salah. Hanya melihat retrobike rahasia untuk melihat bagaimana umum ini adalah.Lemak kesempatan Yo eddy - Sepeda ukuran awal 90-an gayaSepeda ukuran awal 90-an gaya. Panjang seatpost, batang panjang. Apakah Anda kembali membutuhkan ini? Sumber SepedaAda banyak tua Sepeda luar sana dalam kondisi yang layak, meskipun goresan, debu dan kotoran, dan dengan kesabaran Anda akan menemukan satu dalam ukuran yang Anda setelah. Kuncinya adalah dalam sumber yang telah dipelihara dengan baik, atau duduk tidak terpakai di garasi untuk sebagian besar hidupnya. Bagaimanapun, bingkai dan garpu cenderung dalam kondisi baik, bebas dari karat atau retak, dan dapat memberikan fondasi yang sempurna untuk retrobike disesuaikan yang bisa bertahan beberapa dekade.Cara terbaik untuk mencari bingkai dan garpu bersama, sebagai sumber pencocokan garpu untuk bingkai diselamatkan dapat lebih masalah (dan biaya) dari itu bernilai. Anda dapat menemukan sepeda tua di melompat, kesedihan dan pusat-pusat sampah, atau bahkan ditinggalkan di hedges. Juga memeriksa garasi dan halaman penjualan, classfieds di koran lokal Anda, dan polisi lelang Sepeda dicuri. Dan jangan lupa situs online seperti Ebay dan Gumtree yang layak menjelajahi untuk tawar-menawar. Meskipun sebagai retrobike adegan tumbuh, waspadalah terhadap mahal sepeda yang Tag sebagai "retro" atau "vintage".Tentu saja, salah satu tempat yang lebih baik untuk sepeda sumber, bingkai dan garpu, adalah bagian retrobike diklasifikasikan, mtbs untuk dijual. Terkait dengan ini adalah menonton lelang dan pasar retrobike. Banyak hal yang menarik muncul termasuk proyek-proyek yang belum selesai, klasik murni, bidang kiri esoterica, dan berbagai macam bagian retro.Memeriksa karatHal pertama untuk memeriksa bingkai baja adalah karat. Apakah ada patch karat di bawah bawah braket, chainstays, pada tabung kursi, atau di sekitar bagian bawah tabung kepala? Kursi posting merebut? Jika demikian, tabung kursi kemungkinan berkarat, dan ini akan perlu menyelidiki. Itu bisa memperbaiki mudah, sederhana, tapi itu bisa tabung buruk berkarat kursi yang akan perlu mengganti. Ini akan menjadi lebih banyak kesulitan dan biaya dari it's worth, pada semua kecuali frame paling berharga.Idealnya, Anda harus menghapus braket bawah untuk memastikan ianya tidak menyita/berkarat di tempat, dan untuk memeriksa bawah braket shell dan benang. Anda juga dapat melihat apakah ada setiap karat di sekitar bagian bawah tabung, tabung kursi dan chainstays.retro ekstrim karat bawah berkarat braket shell[l] ekstrim retro karat. [r] berkarat bawah braket shellMemeriksa retakSelanjutnya dengan hati-hati memeriksa bingkai dan garpu untuk retak. Alumunium frame dan garpu, ini sangat penting, karena sementara celah-celah baja dapat layak memperbaiki, retakan di aluminium umumnya terminal, dan jarang patut memperbaiki. Melakukan pemeriksaan ini di luar di mana Anda dapat melihat apa yang Anda Cari di siang hari, dan tidak dalam remang-remang garasi atau gudang. Jika Sepeda tertutup dalam kotoran atau kotoran, menghabiskan waktu lima menit – idealnya dengan membersihkannya degreaser.Memeriksa tabung/not, sekitar tabung kepala, di bawah bagian atas tabung bawah dimana memenuhi tabung kepala, di bawah braket, kursi atas tabung tabung-seatstays persimpangan dan dengan putus sekolah. Juga memeriksa di dalam chainstays untuk memastikan ban belakang tidak dipakai dalam bingkai.shell braket bawah retak pada bingkai retro manitou retak putus sekolah[l] retak shell braket bawah pada Manitou bingkai [r] retak putus retroAlignmentCrouching di belakang sepedanya, memeriksa peletakan. Apakah segitiga belakang berbaris dengan segitiga depan? Roda diselaraskan dengan satu sama lain? Tampak dari depan juga. Jika mungkin, mengambil sepeda untuk naik cepat untuk melihat bagaimana menangani setelah membuat yakin bahwa itu aman untuk naik (roda cepat rilis rem ketat, dilakukan up yang bekerja, Ban meningkat, setang, batang dan garpu ketat dan padat). Anda harus dapat merasakan masalah alignment dari naik cepat.PenampilanGoresan dan chip di cat biasanya hanya kosmetik, dan jika mereka benar-benar buruk maka Anda bisa mendapatkan bingkai resprayed atau powdercoated. Jika bingkai dan garpu yang dinyatakan dalam kondisi baik dan cocok Anda kemudian tidak membiarkan miskin cat menghalangimu. Faktor biaya respray (sekitar 130 pound) atau powdercoat (60 kilogram) dan menggunakan ini sebagai alat negosiasi ketika membuat tawaran. Mengembalikan retrobikeRetrobike meliputi berbagai macam mesin, dari berkarat, kotor tikus sepeda untuk Sepeda murni, periode yang benar.Dasar Sepeda retroAnda bisa bangun tikus sepeda dan berjalan untuk hampir apa-apa Apakah Anda cukup beruntung untuk menemukan satu ditinggalkan di pusat menolak lokal Anda. Faktor biaya rem blok, beberapa kabel, mungkin beberapa ban, dan Anda baik untuk pergi. Hal ini hampir pencuri-bukti, karena kelihatannya hampir tidak berguna, tapi berfungsi sempurna untuk kota komuter.Dasar Sepeda retro - Marin MuirwoodsDasar Sepeda retro-Marin MuirwoodsMurni periode-benar retro SepedaDi sisi ekstrem lain adalah retrobike murni, periode yang benar. Cara termudah untuk melakukannya adalah untuk membeli satu dalam kondisi sangat baik, yang akan memerlukan sangat sedikit untuk mendapatkannya untuk kesempurnaan. Kabar baiknya adalah bahwa retro sepeda dalam kondisi yang luar biasa tidak selalu mahal. Dengan kesabaran, Anda dapat mengambil sepeda gunung vintage mid-range dalam kondisi yang sangat baik untuk sekitar 100 kilogram. Membuat lebih diinginkan dan akhir lebih tinggi model perintah harga yang jauh lebih tinggi, tetapi Anda masih bisa mendapatkan sesuatu yang benar-benar keren tanpa melanggar bank.Jika Anda ingin untuk mengambil proyek besar dan mengembalikan sepeda gunung vintage untuk kondisi kelas pertama, dengan semua periode-benar suku cadang dan komponen, dan tampak sebagus hari itu digulung ke toko lantai, kata peringatan: Jangan di bawah ilusi apapun; memulihkan sepeda untuk kondisi ini adalah proses yang panjang dan terlibat. Anda akan memilih, sumber dan membeli barang-barang; pembersihan, pemolesan dan merakit suku cadang dan komponen; dan, akhirnya, membangun sepeda sendiri. Dibutuhkan waktu, uang, kesabaran dan keterampilan.Periode memperbaiki sepeda retro - Yeti ARCPeriode memperbaiki sepeda retro-Yeti ARCPraktis retro SepedaAntara tikus sepeda dan Sepeda murni adalah praktis retro Sepeda, dan ini adalah tempat Anda bisa mendapatkan kreatif dan menyesuaikan sepeda Anda untuk memenuhi apa pun peran yang Anda inginkan. Turun rute ini dan Anda bisa mendapatkan diri Anda sebuah mesin berkualitas tinggi untuk sebagian kecil dari harga eceran asli. Ini jauh lebih mudah dan lebih murah daripada pergi untuk membangun waktu yang benar. Anda juga akan mampu tune sepeda Anda untuk preferensi Anda sendiri, misalnya dengan sebuah batang yang berbeda atau pelana, atau rem baru, lebih efisien. Tergantung pada jarak dari belakang segitiga, Anda juga bisa cocok drivetrain baru dan jalankan mode