0.9. Size of research areaThe resea

0.9. Size of research area
The research area can be defined as the area covered by the anchoring and diving prohibition (see section 4.2.1.1).

0.10. Depth
Ca 45 metres

0.11. Owner of the terrain
The water area is owned by the Swedish state.

0.12. Reported by
Located 1980-09-27 and reported by Olaf and Åke Svensson, Motala (see The Marine Archaeological Archives at the Swedish National Maritime Museum)

0.13. Periods of research
1980-2001: See Attachment 1

0.14. Description of Research area
See also above under 0.6 to 0.9.
The ship is standing on its keel in the bottom layer of sediment with its funnel and mast standing. A large number of loose parts from the wheelhouses and the rigging and other parts of the hull are lying on the main and cabin decks. The inside of the ship is in principle intact, with a certain amount of damage due to skin diving in more recent times. Most of the cabins and saloons, bulwarks, interior decoration and fittings are still intact. The original paint is also still there. Further, most of the glass panes in the cabins are still intact. Parts of the ship, esp. of the wheelhouses, which have fallen down to the bottom are located around the hull.
(See also Attachment 1)

0.15. Deposition of archives
- Archives of the Department for the Care of Ancient Monuments of the administrative board of Östergötland County, Linköping
- Archives of the Central Office of National Antiquities, Stockholm
- The Marine Archaeological Archives of the Swedish National Maritime Museum, Stockholm
Historical information concerning the ship, its period of use and foundering may be found in central, regional and local archives in Sweden.

0.16. Legal status
Protected by the Swedish Ancient Monuments Act, and the Diving prohibition on the site enacted by Östergötland County Administration in 1999-08-17.

0.17. Recognised threats
The ship is subject to a certain degree of natural deterioration, but the extent of this has not been studied in the MoSS project, in contrast to those wrecks in Finland, Germany and Holland, which were chosen as test cases to examine deterioration processes. It nevertheless remains very important to gain more insight into these processes and a better understanding of the natural factors working on the E. Nordevall. This is important esp. as this is a fresh water site, which is supposed to be the least destructive environment for marine archaeological remains.
It has been possible to record a considerable deterioration of the ship since it was first located due to the damage inflicted by skin diving on the site and possibly also by trawler fishing (See Attachment 2).

0.18. Date of re-assessment/re-evaluation
The site has intermittently undergone documentation since 1980 (See Attachment 1).

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

0,9. ukuran daerah penelitianDaerah penelitian dapat didefinisikan sebagai kawasan yang dicakupi oleh larangan penahan dan menyelam (Lihat bagian 4.2.1.1).0,10. kedalaman CA 45 meter 0.11. pemilik dari MedanKawasan air dimiliki oleh negara Swedia.0,12. dilaporkan oleh Terletak 1980-09-27 dan dilaporkan oleh Olaf dan Ake Svensson, Motala (lihat The Marine Archaeological Archives di Museum Maritim Nasional Swedia)0,13. periode penelitian 1980-2001: Lihat Lampiran 10,14. penjelasan tentang area penelitian Lihat juga di atas di bawah 0,6 untuk 0,9.Kapal berdiri di yang keel di bawah lapisan sedimen dengan corong dan tiang berdiri. Sejumlah besar bagian yang longgar dari wheelhouses dan bagian kecurangan dan lambung yang berbaring di utama dan kabin Deck. Dalam kapal adalah pada prinsipnya utuh, dengan jumlah tertentu dari kerusakan akibat menyelam kulit lebih jauh. Sebagian besar kabin dan saloons, bulwarks, dekorasi interior dan perabotan masih utuh. Cat aslinya juga masih ada. Lebih jauh lagi, sebagian besar panel kaca dalam kabin masih utuh. Bagian kapal, khususnya wheelhouses, yang telah jatuh ke bawah yang terletak di sekitar lambung.(Lihat juga lampiran 1)0.15. pengendapan Arsip-Arsip Departemen untuk monumen kuno perawatan administratif Dewan daerah Östergötland, Linköping -Arsip dari Kantor Pusat Nasional Antiquities, Stockholm -Arsip arkeologi laut Museum Maritim Nasional Swedia, StockholmInformasi sejarah tentang kapal, masa penggunaan dan foundering dapat ditemukan di Arsip pusat, regional dan lokal di Swedia.0,16. status hukumDilindungi oleh undang-undang monumen kuno Swedia, dan larangan menyelam di tempat yang ditetapkan oleh Östergötland County administrasi dalam 1999-08-17.0.17. ancaman diakuiKapal adalah tergantung pada tingkat kerusakan alam tertentu, namun sejauh ini tidak telah dipelajari dalam proyek MoSS, berbeda dengan bangkai kapal tersebut di Finlandia, Jerman dan Holland, yang dipilih sebagai uji kasus mempelajari proses-proses kemerosotan. Namun demikian masih sangat penting untuk mendapatkan wawasan lebih dalam proses ini dan pemahaman yang lebih baik faktor alam bekerja pada E. Nordevall. Hal ini penting khususnya karena ini adalah situs air tawar, yang seharusnya paling tidak merusak lingkungan untuk laut peninggalan arkeologi.Telah memungkinkan untuk merekam kemerosotan cukup kapal sejak pertama terletak akibat kerusakan yang ditimbulkan oleh menyelam kulit di situs dan mungkin juga oleh pukat Memancing (Lihat Lampiran 2).0.18. tanggal kembali-assessment/kembali-evaluationSitus sebentar-sebentar mengalami dokumentasi sejak 1980 (Lihat Lampiran 1).