19 Are road edge obstructions, such

19 Are road edge obstructions, such as embankments, advertising hoardings,
vegetation, buildings set back to provide sufficient forward visibility? (3.7,
4.1.3, 4.2.6)
20 Are crash barriers on the outside of bends provided where large drops (over 3
metres) in levels occur? (4.1.11)
21 Are crossing facilities with adequate advance signing provided at well sited
locations on highways close to villages or agricultural fields where villagers
(including animals) frequently cross? (4.2.10, 6.9)
22 Are pedestrians and non-motorised traffic discouraged from using rural roads,
or are special provisions made for this traffic (this is more important on bypass
sections to urban areas rather than on main inter-city roads which have
traditionally been used by all types of road user)? (4.1.18,4.1.20)
23 Is there a means of controlling and authorising the provision of private access
points onto the road network? (5.2, 5.6)
(b) Intersection Design
24 Will the intersection carry the design traffic load with an acceptable
level of reserve capacity? (4.2.1)
25 Have the traffic and safety performance of alternative intersection designs been
considered? (4.2.1,4.2.2,4.2.3,4.2.4)
26 Is the route through the intersection as simple and as clear to all users as possible?
(4.2.2,4.2.3,4.2.4)
27 Is the presence of the intersection clearly evident at a distance to approaching
vehicles from all directions? (4.2.2,4.2.3,4.2.4,4.2.5)
28 Are warning and information signs placed sufficiently in advance of the
intersection for a driver to take appropriate and safe action? (4.2.5,4.2.6)
29 On the approach to the intersection, is the driver clearly made aware of the
actions necessary to negotiate the intersection safely? (4.2.5,4.2.6,4.2.7)
30 Are the different turning movements sufficiently segregated for capacity and
simplicity of action by the driver? (4.2.7,4.2.8)
31 Are lane widths and swept paths adequate for all vehicle movements and all
vehicle types? (4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.7)
32 Do the decisions which need to be made by a driver follow a simple, logical
and clear sequence? (4.2.6,4.2.7,4.2.8)
33 Are the drainage features sufficient to avoid the presence of standing water?
(4.2.2,4.2.3,4.2.4)
34 Is the level of lighting adequate to identify the intersection at night?
(4.2.2,4.2.3,4.2.4,4.2.5)
35 Is the level of lighting adequate to silhouette pedestrian and other movements?
(4.2.9)
36 Are sight lines sufficient and clear of obstructions, including parked and
stopped vehicles? (4.2.5)

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

19 Apakah jalan tepi hambatan, seperti tanggul-tanggul ditepi, iklan hoardings,vegetasi, bangunan menetapkan kembali untuk memberikan visibilitas ke depan yang cukup? (3,7,4.1.3, 4.2.6)20 adalah hambatan kecelakaan di luar tikungan disediakan mana besar (lebih dari 3 tetesmeter) di tingkat terjadi? (4.1.11)21 persimpangan fasilitas dengan penandatanganan muka memadai disediakan di juga berlokasilokasi di jalan Raya dekat dengan desa atau pertanian bidang di mana penduduk desa(termasuk hewan) sering salib? (4.2.10, 6.9)22 pejalan kaki dan -bermotor lalu lintas kecewa dari menggunakan jalan pedesaan,atau ketentuan-ketentuan khusus dibuat untuk lalu lintas ini (ini lebih penting pada bypassBagian ke daerah perkotaan dan bukan pada jalan antar kota utama yang memilikisecara tradisional telah digunakan oleh semua jenis pengguna jalan)? (4.1.18,4.1.20)23 ada sarana untuk mengontrol dan penyediaan akses pribadi otorisasipoin ke jaringan jalan? (5.2, 5.6)(b) persimpangan desain24 akan membawa persimpangan lalu lintas desain beban dengan diterimatingkat kapasitas reserve? (4.2.1)25 lalu lintas dan keselamatan kinerja persimpangan alternatif desain telahdianggap? (4.2.1,4.2.2,4.2.3,4.2.4)26 adalah rute melalui persimpangan sebagai sederhana dan jelas bagi semua pengguna mungkin?(4.2.2,4.2.3,4.2.4)27 adalah kehadiran persimpangan jelas pada jarak untuk mendekatikendaraan dari segala arah? (4.2.2,4.2.3,4.2.4,4.2.5)28 peringatan dan tanda-tanda informasi ditempatkan cukup sebelumnya jikapersimpangan driver untuk mengambil tindakan yang tepat dan aman? (4.2.5,4.2.6)29 pada pendekatan ke persimpangan, sopir jelas dibuat sadartindakan yang diperlukan untuk bernegosiasi persimpangan dengan aman? (4.2.5,4.2.6,4.2.7)30 adalah gerakan berputar berbeda cukup terpisah untuk kapasitas dankesederhanaan tindakan oleh sopir? (4.2.7,4.2.8)31 lane lebar dan menyapu jalan yang memadai untuk semua kendaraan gerakan dan semuajenis kendaraan? (4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.7)32 keputusan-keputusan yang perlu dilakukan oleh sopir ikuti sederhana, logisdan jelas urutan? (4.2.6,4.2.7,4.2.8)33 adalah fitur drainase cukup untuk menghindari adanya air berdiri?(4.2.2,4.2.3,4.2.4)34 adalah tingkat pencahayaan yang memadai untuk mengidentifikasi persimpangan malam?(4.2.2,4.2.3,4.2.4,4.2.5)35 adalah tingkat pencahayaan yang memadai untuk siluet pejalan kaki dan gerakan?(4.2.9)36 adalah garis pandang cukup dan jelas dari penghalang, termasuk diparkir danberhenti kendaraan? (4.2.5)

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

19 Apakah penghalang tepi jalan, seperti tanggul, papan iklan,
vegetasi, bangunan diatur kembali untuk memberikan visibilitas ke depan yang cukup? (3.7,
4.1.3, 4.2.6)
20 Apakah hambatan kecelakaan di luar tikungan yang tersedia di mana tetes besar (lebih dari 3
meter) di tingkat terjadi? (4.1.11)
21 Apakah fasilitas dengan muka penandatanganan memadai disediakan di baik diletakkan melintasi
lokasi di jalan raya dekat dengan desa atau lahan pertanian di mana penduduk desa
(termasuk hewan) sering menyeberang? (4.2.10, 6.9)
22 Apakah pejalan kaki dan lalu lintas non-bermotor kecewa menggunakan jalan pedesaan,
atau ketentuan khusus yang dibuat untuk lalu lintas ini (ini lebih penting dari memotong
bagian untuk daerah perkotaan daripada di jalan utama antar kota yang memiliki
tradisional telah digunakan oleh semua jenis pengguna jalan)? (4.1.18,4.1.20)
23 Apakah ada cara mengendalikan dan otorisasi penyediaan akses pribadi
poin ke jaringan jalan? (5.2, 5.6)
(b) temu Desain
24 Akan persimpangan membawa beban lalu lintas desain dengan diterima
tingkat kapasitas cadangan? (4.2.1)
25 Memiliki kinerja lalu lintas dan keselamatan persimpangan alternatif desain telah
dianggap? (4.2.1,4.2.2,4.2.3,4.2.4)
26 Apakah rute melalui persimpangan yang sederhana dan sejelas untuk semua pengguna mungkin?
(4.2.2,4.2.3,4.2.4)
27 Apakah kehadiran persimpangan jelas terlihat di kejauhan untuk mendekati
kendaraan dari segala arah? (4.2.2,4.2.3,4.2.4,4.2.5)
28 Apakah peringatan dan tanda-tanda informasi ditempatkan cukup di muka dari
persimpangan untuk driver untuk mengambil tindakan yang tepat dan aman? (4.2.5,4.2.6)
29 Pada pendekatan ke persimpangan, adalah pengemudi jelas dibuat sadar akan
tindakan yang diperlukan untuk bernegosiasi persimpangan dengan aman? (4.2.5,4.2.6,4.2.7)
30 Apakah gerakan balik yang berbeda cukup terpisah untuk kapasitas dan
kesederhanaan tindakan oleh pengemudi? (4.2.7,4.2.8)
31 Apakah lebar lajur dan menyapu jalan yang memadai untuk semua gerakan kendaraan dan semua
jenis kendaraan? (4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.7)
32 Apakah keputusan yang perlu dibuat oleh sopir mengikuti sederhana, logis
urutan dan jelas? (4.2.6,4.2.7,4.2.8)
33 Apakah fitur drainase yang cukup untuk menghindari adanya genangan air?
(4.2.2,4.2.3,4.2.4)
34 Apakah tingkat pencahayaan yang memadai untuk mengidentifikasi persimpangan di malam hari?
(4.2.2,4.2.3,4.2.4,4.2.5)
35 Apakah tingkat pencahayaan yang memadai untuk siluet pejalan kaki dan gerakan lainnya?
(4.2.9)
36 Apakah garis pandang yang cukup dan bebas dari gangguan, termasuk parkir dan
kendaraan berhenti? (4.2.5)