Using the subscripts I and f for th

Using the subscripts I and f for the initial and final flight condition,respectively,show the
Following:
a. Substion of this expression for flight velocity into Eq.(1-42) gives

b. Integration of the above between the initial I and final f conditions gives

c. For a given weight fraction Wf/Wi,the maximum range s for this level cruise flight coreresponds
To starting the flight at the maximum altitude(minimum density) and maximum value of
d. c(

1.17. An aircraft begins a cruise at a wing loading W/Sʷ Of 100 lbf/ft² and mach 0.8. the drag
coefficients are K1= 0.056,k2=-0.008,and Cdo=0.014,and the fuel consumption TSFC is constant
at 0.8 (lbm/hr)/lbf,for a weight fraction Wf/Wi of 0.9 determine the range and other parameters
for two different types of cruise.
a. For a cruise climb (max.C1/Cd)flight path,determine c1,cd,initial and final altitudes,and range.
b. For a level cruise (max. ) flight path,determine c1,cd,altitude,initial and final velocities,
And range.
1-18. An aircraft weighing 70.000 lbf with a wing area of 1000 ft² is in level flight (n=1) at 30-kft altitude.
Using the drag coefficients of fig.1-24 and the TSFC model of Eq.(1-36b) find the following.
a. The maximum c2/cd and the corresponding values of c1,cd, and mach number(note: since
The drag coefficients are a function of mach number to obtain the drag coefficients.try a mach
Number of 0.8 for your first guess.)
b. The cl,cd,c1/cd,range factor,endurance factor and drag for flght mach number of 0.74,0.76,0.78,0.80,0.81, and 0.82
c. The best cruise mach (maximum RF)
d. The best loter mach (maximum EF)
1-19. . An aircraft weighing 200.000 N with a wing area of 60 m² is in level flight (n=1) at 9-km altitude. Using the drag coefficients of fig.1-24 and the TSFC model of Eq.(1-36b) find the following:



a. The maximum ci/cd and the corresponding values of c1,cd and mach number (note: since
The drag coefficients are a function of mach number to obtain the drag coefficients.try a mach
Number of 0.8 for your first guess.)

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Menggunakan subskrip saya dan f untuk kondisi penerbangan awal dan akhir, masing-masing, menunjukkan Berikut:a. Substion ungkapan ini untuk penerbangan kecepatan ke Eq.(1-42) memberikan b. integrasi di atas antara awal saya dan kondisi akhir f memberikan c. untuk berat tertentu fraksi Wf Wi, s jangkauan maksimum untuk tingkat pelayaran coreresponds penerbanganUntuk memulai penerbangan pada ketinggian maksimum (kepadatan minimum) dan nilai maksimum (c) d. 1,17. pesawat mulai pelayaran di beban sayap W/Sʷ lbf 100/m² dan mach 0,8. drag Koefisien yang K1 = 0.056, k2 =-0.008, dan Cdo = 0.014, dan konsumsi bahan bakar TSFC konstan di 0.8 (lbm/hr) / lbf, untuk sebagian kecil berat Wf/Wi dari 0,9 menentukan rentang dan parameter lainnya untuk dua jenis yang berbeda dari pelayaran.a. untuk memanjat pelayaran (max. C1/CD) flight jalan, menentukan c1, cd, ketinggian awal dan akhir, dan berbagai.b. untuk tingkat pelayaran (maks) jalur penerbangan, menentukan c1, cd, ketinggian, kecepatan awal dan akhir,Dan jangkauan.1-18. sebuah pesawat yang beratnya 70.000 lbf dengan area sayap seluas 1000 m² adalah di level penerbangan (n = 1) pada ketinggian 30-kft. Dengan koefisien drag gambar 1-24 dan model TSFC Eq.(1-36b) menemukan berikut.a. maksimum c2/cd dan nilai yang sesuai dari c1, cd dan mach number(note: sinceKoefisien drag adalah fungsi dari mach jumlah untuk mendapatkan drag coefficients.try mach Jumlah 0.8 untuk dugaan pertama Anda.)b. cl, cd, c1/cd, berbagai faktor, faktor daya tahan dan drag untuk flght mach jumlah 0.74,0.76,0.78,0.80,0.81 dan 0,82pelayaran terbaik c. mach (maksimum RF)d. terbaik mach loter (maksimum EF)1-19. Pesawat yang beratnya 200.000 N dengan area sayap 60 m² ini di tingkat penerbangan (n = 1) pada ketinggian 9-km. Menggunakan koefisien drag gambar 1-24 dan model TSFC Eq.(1-36b) menemukan berikut:a. maksimum ci/cd dan nilai yang sesuai dari c1, cd dan mach jumlah (Catatan: karenaKoefisien drag adalah fungsi dari mach jumlah untuk mendapatkan drag coefficients.try mach Jumlah 0.8 untuk dugaan pertama Anda.)

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Menggunakan subscript I dan f untuk kondisi penerbangan awal dan akhir, masing-masing, menunjukkan
Berikut:
a. Substion ekspresi ini untuk kecepatan pesawat ke Persamaan. (1-42) memberikan b. Integrasi di atas antara saya awal dan kondisi akhir f memberikan c. Untuk fraksi berat diberikan Wf / Wi, kisaran s maksimum untuk tingkat pesiar ini coreresponds penerbangan Untuk memulai penerbangan pada ketinggian maksimum (kepadatan minimum) dan nilai maksimum d. c (1.17. Sebuah pesawat dimulai pelayaran di sayap pemuatan W / S dari 100 lbf / ft ² dan mach 0,8. drag koefisien K1 = 0,056, k2 = -0,008, dan Cdo = 0,014, dan konsumsi bahan bakar TSFC adalah konstan 0,8 (lbm / hr) / lbf, untuk fraksi berat Wf / Wi 0,9 menentukan rentang dan parameter lainnya untuk dua jenis yang berbeda dari pelayaran. a. Untuk mendaki pesiar (max.C1 / Cd) jalur penerbangan, menentukan c1 , cd, ketinggian awal dan akhir, dan jangkauan. b. Untuk pelayaran tingkat (max.) jalur penerbangan, menentukan c1, cd, ketinggian, kecepatan awal dan akhir, dan jangkauan. 1-18. Sebuah pesawat seberat 70.000 lbf dengan daerah sayap 1000 ft ² adalah di tingkat penerbangan (n = 1) di ketinggian 30 k £. Menggunakan koefisien drag fig.1-24 dan model TSFC dari Persamaan. (1-36b) menemukan berikut. a. maksimum c2 / cd dan nilai-nilai yang sesuai dari c1, cd, dan nomor mach (catatan: sejak Koefisien hambatan adalah fungsi dari jumlah mach untuk mendapatkan hambatan coefficients.try sebuah mach. Jumlah 0.8 tebakan pertama Anda). b cl The , cd, c1 / cd, faktor jarak, faktor daya tahan dan tarik untuk nomor flght mach dari 0.74,0.76,0.78,0.80,0.81, dan 0,82 c. Pelayaran mach terbaik (maksimum RF) d. The loter mach terbaik (maksimum EF) 1-19. . Sebuah pesawat seberat 200,000 N dengan luas sayap 60 m² di tingkat penerbangan (n = 1) pada 9-km ketinggian. Menggunakan koefisien drag fig.1-24 dan model TSFC dari Persamaan (1-36b) menemukan hal berikut:. A. Maksimum ci / cd dan nilai-nilai yang sesuai dari c1, cd dan nomor mach (catatan: sejak Koefisien hambatan adalah fungsi dari jumlah mach untuk mendapatkan drag coefficients.try sebuah mach Jumlah 0.8 tebakan pertama Anda.)