September 11: When Just-In-Time Bec

September 11: When Just-In-Time Becomes Just-In-Case
LEAD STORY-DATELINE: The Wall Street Journal, October 22, 2001.

The tragic events of September 11, 2001 shook all parts of the United States. Business was affected directly in a number of ways, but one of the larger problems now facing many firms is how to deal with disruptions along their lean supply chains. Just-in-time (JIT) strategies have suddenly become much riskier than was previously the case.

The major issue is disruption of deliveries at the U.S. border. Many companies moved operations or are outsourcing across borders during the last few decades in search of lower manufacturing costs. These more far-flung supply chains could still use JIT because border crossings were predictably short (usually a wait of only minutes) for trucks, boats, and planes bearing parts meant for U.S. plants.

With the attacks of September 11 came a new attention to security at the U.S. border crossings with Canada and Mexico as well as at U.S. ports. Trucks reportedly waited 18 to 20 hours at some crossing points. Not only did crossing times increase but, more importantly for JIT, they became unpredictable. As long as transportation times are predictable, the system could still work, even with very long ones. But unpredictability makes it hard for logistics managers to plan. Further complicating the situation were rules requiring truckers to drive no more than 10 hours per day. If many of those hours are spent at the border, not enough may remain to get the trucker to the destination on the other side.

The delays are a particular problem for perishable products and those that are part of JIT systems. JIT systems have been adopted in the U.S. on a widespread basis over the past decade. Martha and Subbakrishna, in their article, estimate that the auto industry alone has saved over $1 billion per year through use of JIT methods.

A smooth-running JIT system can allow a company to operate on a lean basis with minimal inventories. When the system does not operate smoothly, firms need to hold more inventory "just in case" vital parts don't arrive in time or with an appropriate quality level. The consequences of a disrupted JIT system were seen during September when General Motors, DaimlerChrysler, and Toyota all had to stop production for a period of time. Ford was the most affected company with five plant shutdowns and an estimated 120,000 lost units.

When the risk of disruption is low, JIT can work as intended with low inventories, deliveries just as needed for production, and high efficiency. But as the authors claim, "any perception of an increase in risk tilts the balance away from JIT and in favour of JIC, the 'just-in-case' strategy of holding inventory against the risk of an unexpected disturbance in the supply chain."

Even with an increase in JIC inventory at the expense of JIT principles, however, business can still strive to be as efficient as possible with inventory levels. The source articles for this exercise suggest several strategies for handling the potential supply chain uncertainties.

Increase inventories/buffer stocks. This seems obvious, but the accompanying idea that only critical inventory items should have inventory levels increased is not. Firms should identify the most important items, especially those that have the potential to slow down or stop the production process, and ensure they have appropriate just-in-case inventory on hand.


Dual sourcing. Firms should ensure that they have more than one option for key parts and components. Identifying at least one domestic source, rather than all foreign suppliers, is particularly important.


Alternate transportation choices. The auto industry already held a meeting with government representatives in Detroit on September 19 to push their case for action on the problems with border crossings, but contingency plans could still help even if things improve. An ability to use ground, air, or water transport as needed is important, as is an openness to employ options such as freight rather than passenger vehicles. DaimlerChrysler was able to take advantage of a previous agreement with the Canadian Pacific railroad to send parts (110 trailers) through a tunnel between Windsor, Ontario and Detroit, Michigan, avoiding the delays of passing all those trailers by truck across the busy Ambassador Bridge.
TALKING IT OVER AND THINKING IT THROUGH!

The article points out that with interest rates way down, the need for JIT systems has decreased. Given what you know about inventory management and the costs of carrying inventory, can you explain this statement?


ABC Analysis is implicit in the suggestions for managing potential JIT disruptions. Explain how ABC could be employed to help in these circumstances.


A different way of viewing the situation is that the new situation requires using not only JIT inventory management principles but also some Theory of Constraints concepts. Explain how TOC ideas such as bottlenecks and buffers could help to manage supply chain disruptions.


The problem with the delays at the border is not so much the time taken but the unpredictability. Explain why variation in delivery times is more important in a JIT system than the length of delivery times.
THINKING ABOUT THE FUTURE!

One of the key questions about the current situation at the borders is whether the delays and disruptions are temporary or permanent. Do adjustments need to be made permanently or are these just short-term measures? Most of the articles cited in this exercise seem to lean toward a middle view-things will change in the long-term making supply-chain management harder, but the current state of alert will not persist. What do you think?

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

September 11: Ketika Just-In-Time Menjadi Just-In-Kasus
LEAD CERITA-Dateline: The Wall Street Journal, 22 Oktober 2001. Peristiwa tragis September 11, 2001 mengguncang seluruh bagian Amerika Serikat. Bisnis dipengaruhi langsung dalam beberapa cara, tetapi salah satu masalah besar yang dihadapi sekarang banyak perusahaan adalah bagaimana menangani gangguan di sepanjang rantai pasokan ramping mereka. Just-in-time (JIT) strategi telah tiba-tiba menjadi jauh lebih berisiko daripada sebelumnya kasus ini. Masalah utama adalah gangguan pengiriman di perbatasan AS. Banyak perusahaan memindahkan operasi atau outsourcing lintas batas selama beberapa dekade terakhir dalam mencari biaya produksi lebih rendah. Rantai ini pasokan lebih berjauhan masih bisa menggunakan JIT karena penyeberangan perbatasan yang diduga singkat (biasanya menunggu hanya menit) untuk truk, kapal, dan pesawat bagian bantalan dimaksudkan untuk tanaman AS. Dengan serangan 11 September datang perhatian baru untuk keamanan di perbatasan AS dengan Kanada dan Meksiko serta di pelabuhan AS. Truk dilaporkan menunggu 18 sampai 20 jam di beberapa titik persimpangan. Tidak hanya melintasi kali meningkat tetapi, yang lebih penting untuk JIT, mereka menjadi tak terduga. Selama kali transportasi yang diprediksi, sistem masih bisa bekerja, bahkan dengan orang yang sangat panjang. Tapi ketidakpastian membuat sulit bagi manajer logistik untuk merencanakan. Lebih rumit situasi yang membutuhkan aturan sopir truk mengemudi tidak lebih dari 10 jam per hari. Jika banyak dari mereka jam dihabiskan di perbatasan, tidak cukup mungkin tetap untuk mendapatkan sopir truk ke tujuan di sisi lain. Penundaan adalah masalah khusus untuk produk yang mudah rusak dan mereka yang merupakan bagian dari sistem JIT. Sistem JIT telah diadopsi di AS secara luas selama dekade terakhir. Martha dan Subbakrishna, dalam artikel mereka, memperkirakan bahwa industri otomotif sendiri telah menyelamatkan lebih dari $ 1 miliar per tahun melalui penggunaan metode JIT. Sebuah sistem JIT berjalan dengan lancar dapat memungkinkan perusahaan untuk beroperasi secara ramping dengan persediaan minimal. Ketika sistem tidak beroperasi dengan lancar, perusahaan perlu menahan lebih banyak persediaan "berjaga-jaga" bagian penting tidak tiba dalam waktu atau dengan tingkat kualitas yang sesuai. Konsekuensi dari sistem JIT terganggu terlihat selama September ketika General Motors, DaimlerChrysler, dan Toyota semua harus menghentikan produksi untuk jangka waktu. Ford adalah perusahaan yang paling terkena dampak dengan lima penutupan pabrik dan diperkirakan 120.000 unit hilang. Ketika risiko gangguan rendah, JIT dapat bekerja sebagaimana dimaksud dengan persediaan yang rendah, pengiriman hanya seperti yang diperlukan untuk produksi, dan efisiensi yang tinggi. Tetapi sebagai penulis mengklaim, "setiap persepsi peningkatan risiko miring keseimbangan jauh dari JIT dan mendukung JIC, yang 'just-in-kasus' strategi memegang persediaan terhadap risiko dari gangguan tak terduga dalam rantai pasokan. "Bahkan dengan peningkatan persediaan JIC dengan mengorbankan prinsip-prinsip JIT, bagaimanapun, bisnis masih berusaha untuk menjadi seefisien mungkin dengan tingkat persediaan. Artikel sumber untuk latihan ini menyarankan beberapa strategi untuk menangani potensi ketidakpastian rantai pasokan. Meningkatkan persediaan / stok penyangga. Hal ini tampak jelas, tetapi ide yang menyertainya bahwa persediaan hanya penting harus memiliki tingkat persediaan meningkat tidak. Perusahaan harus mengidentifikasi item yang paling penting, terutama yang memiliki potensi untuk memperlambat atau menghentikan proses produksi, dan memastikan mereka memiliki persediaan yang tepat just-in-kasus di tangan. Ganda sourcing. Perusahaan harus memastikan bahwa mereka memiliki lebih dari satu pilihan untuk bagian-bagian kunci dan komponen. Mengidentifikasi setidaknya satu sumber dalam negeri, daripada semua pemasok asing, sangat penting. Pilihan transportasi alternatif. Industri otomotif sudah mengadakan pertemuan dengan perwakilan pemerintah di Detroit pada 19 September untuk mendorong kasus mereka untuk tindakan pada masalah dengan penyeberangan perbatasan, namun rencana kontingensi masih bisa membantu bahkan jika hal meningkatkan. Kemampuan untuk menggunakan tanah, udara, atau transportasi air yang diperlukan adalah penting, seperti keterbukaan untuk mempekerjakan pilihan seperti angkutan daripada kendaraan penumpang. DaimlerChrysler mampu mengambil keuntungan dari kesepakatan sebelumnya dengan kereta api Canadian Pacific untuk mengirim bagian (110 trailer) melalui sebuah terowongan antara Windsor, Ontario dan Detroit, Michigan, menghindari penundaan lewat semua trailer tersebut dengan truk melintasi Ambassador Bridge sibuk. BERBICARA IT OVER DAN BERPIKIR IT MELALUI! Artikel tersebut menunjukkan bahwa dengan suku bunga jalan ke bawah, kebutuhan untuk sistem JIT mengalami penurunan. Mengingat apa yang Anda ketahui tentang manajemen persediaan dan biaya membawa persediaan, Anda dapat menjelaskan pernyataan ini? Analisis ABC adalah tersirat dalam saran untuk mengelola potensi gangguan JIT. Jelaskan bagaimana ABC dapat digunakan untuk membantu dalam situasi ini. Sebuah cara yang berbeda untuk melihat situasi ini adalah bahwa situasi baru memerlukan menggunakan tidak hanya prinsip-prinsip manajemen persediaan JIT tetapi juga beberapa Teori Kendala konsep. Jelaskan bagaimana ide TOC seperti kemacetan dan buffer bisa membantu untuk mengelola gangguan rantai pasokan. Masalah dengan penundaan di perbatasan tidak begitu banyak waktu yang dibutuhkan tetapi tidak dapat diprediksi tersebut. Jelaskan mengapa variasi dalam waktu pengiriman yang lebih penting dalam sistem JIT dari panjang waktu pengiriman. BERPIKIR TENTANG MASA DEPAN! Salah satu pertanyaan kunci tentang situasi saat ini di perbatasan adalah apakah penundaan dan gangguan bersifat sementara atau permanen. Apakah penyesuaian perlu dibuat secara permanen atau hanya ini langkah-langkah jangka pendek? Sebagian besar artikel dikutip dalam latihan ini tampaknya bersandar ke arah tengah pandangan-hal akan berubah dalam pembuatan manajemen rantai pasokan jangka panjang lebih sulit, tapi keadaan saat peringatan tidak akan bertahan. Apa yang kamu pikirkan?