ConservationAs with all waterlogged

Conservation
As with all waterlogged organic material, the wood in the E. Nordevall needs a conservation treatment in order to be safe in air. If this does not happen, then the cell structure in the wood and other materials will collapse and the objects will deteriorate. Therefore, the question concerning the conservation of the E.
Nordevall after a salvage operation is of particular importance. Thanks to the work that has been undertaken on the Swedish warship Vasa from 1628 over a period of more than 40 years, Sweden has collected considerable experience on this subject. The Vasa as well as the remains of many other ships in the world today have been preserved with the polyethylene glycol method. This would therefore seem to be the natural choice for any other big, waterlogged object, as no other method has been developed and tested yet. Is it then appropriate to conclude that it would be advisable to conserve the E. Nordevall with the poly
glycol method?
This question should be seen in the light of recent experiences concerning the effects of sulphur in waterlogged wood and the transformation of the sulphur into sulphur acid, when conserved with poly glycol. In this process, among other things, both the poly glycol and iron parts in the hull seem to play an active role as chemical agents in a degradation process afflicting the wood (Fors 2002; Sandström 2003).
Is it then advisable to conserve the E. Nordevall with this method? One may again refer to the case of the Vasa, the hull of which is damaged because a large amount of sulphur in the wood is now turning into sulphur acid on its surface.
This is now being investigated in a recently started research project at the Vasa Museum.
One important task when preparing for the salvaging and conservation of the E. Nordevall will be to sample the wood and investigate the amount of sulphur in it. It might be the case, that this wood, being situated in a fresh water environment, contains less sulphur than is found in the wood of wrecks in more polluted environments, as in the case of the Vasa. Alternatively, the E. Nordevall may be more vulnerable to damage created by sulphur in the case of poly glycol conservation as it is built with and contains many more iron parts than the Vasa. Therefore, if one plans to conserve the hull of the ship with poly glycol, one may need to take out the metal in it, the bigger and smaller parts as well as all the bolts and nails. This on the other hand, is a very complicated and expensive task to prepare for a conservation procedure.
It is also important to put the question, if it really is worth salvaging and conserving the E. Nordevall, considering the fact that Sweden would then have two old ships of high cultural value to preserve and exhibit, the Vasa and the E. Nordevall, with only one uncertain conservation technique available. Is it realistic to do this, while the first salvaged ship is under investigation as a result of extensive conservation problems, which have to be solved if it is to be preserved in the future? At present a final solution about how to protect the Vasa from
the sulphur acid processes occurring in the wood is not readily apparent. Might we even – due to the problems with the poly glycol preservation of the Vasa - see the end of the use of this method for old, waterlogged ship structures, which have sulphur immersed in the wood and with iron fastenings in the hull?
The poly glycol method is thus far the only one used on a large scale in the world today. Seen from the perspective of what has happened with the Vasa however, it would seem advisable that we should preferably introduce a properly tested alternative to the poly glycol method for the conservation of the E. Nordevall before it is salvaged.
The Swedish National Maritime Museums have in January 2004 in answer to a request from the Föreningen Hjulångaren Eric Nordevalls Bärgning (Engl. The Society for the Salvage of the Paddle steamer Eric Nordevall) made the evaluation that the methodology for the conservation of composite objects such as the E. Nordevall is very complex. It is thus, at this present moment, very difficult to foresee or make any statement about a reliable final result of a conservation process which aims to preserve the E. Nordevall for a longer time period.
Referring to this current state of affairs the maritime museums hesitate to say that a salvage operation is the optimal solution at the present time for the preservation of the E. Nordevall. The preservation in situ of the vessel is on the other hand, completely in line with the recommendations put forward by UNESCO in the convention for submerged cultural recourses, “Protection of the Underwater Cultural Heritage”.
The museums therefore recommend that the E. Nordevall is preserved in situ, and that a continued prohibition against anchoring, diving and fishing within a radius of 0.5 nautical miles from the centre of the site is kept (Letter to Föreningen Hjulångaren Eric Nordevalls Bärgning 2004-01-22 (SMM Dnr 1643/ 03-51).
The conclusion is that if a salvage operation is to be performed on the E. Nordevall, it has to be undertaken in the future when the possibility will exist to conserve it. This in turn makes it necessary to preserve the ship on its site until that time or over a longer time perspective. This has to be done in such a way that its unique qualities as a cultural and historical object are preserved and maintained.
At the same time it has to be underlined that there are also alternative action programs to consider before one leaves the question of the salvaging and conservation of the E. Nordevall:
Controlled drying as a conservation process One alternative to conservation would be to salvage the E. Nordevall and let it – instead of being conserved - be subject to a controlled drying out process, as for example is the case with the 17th century pinass in the Ketelhaven museum in Holland (Cederlund 1983, p 114). This would mean that one does not perform
a proper conservation treatment, which in its turn would make the process less costly than were it to happen. One does then not need to impregnate the wood with poly glycol or any other preserving agent. Such a drying process could occur while the ship is being exhibited on museum premises, which means that it would be available for the public more or less directly after it has been excavated.
In order to perform such a controlled drying process one needs to know what the state of the wood in the hull is, in order to calculate for example, the amount of shrinkage that will take place. One might assume that such a treatment would be easier to perform on the wood in the relatively more recent hull of the E. Nordevall, than in older ships in which the wood might have degraded more.
The freshwater, relatively calm environment at the bottom of Lake Vättern might mean that the wood in the hull has deteriorated less than wood in other areas, such as in the Baltic or in salt water environments. A controlled drying out process also requires less after-treatment when compared to conservation with poly glycol or any other agent, something that also lowers the cost of the preservation of the ship. If such an alternative is considered, on the other hand
one must still dismount the bigger iron and metal parts in the hull to conserve them separately with the methods that are used to do this.
It should therefore be stated that as of today, questions in connection with the preservation of bigger, composite finds such as the E. Nordevall, which have many different types of material in their construction have yet to be solved.
The conservation of the bigger, composite iron and metal objects such as the engines and their many different parts has also to be considered carefully (see McCarthy 2000).

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

KonservasiSebagai dengan semua bahan organik adalan, kayu di E. Nordevall kebutuhan pengobatan konservasi agar aman di udara. Jika ini tidak terjadi, maka struktur sel dalam kayu dan bahan lainnya akan runtuh dan objek akan memburuk. Oleh karena itu, pertanyaan tentang Konservasi E. Nordevall setelah operasi penyelamatan sangat penting. Berkat pekerjaan yang telah dilakukan pada kapal perang Swedia Vasa dari 1628 selama lebih dari 40 tahun, Swedia telah mengumpulkan pengalaman yang cukup tentang subjek ini. Vasa serta sisa-sisa kapal lain di dunia masa kini telah diawetkan dengan metode polietilen glikol. Ini karena itu tampaknya menjadi pilihan alami untuk besar, adalan objek lain, seperti tidak ada metode lain telah dikembangkan dan diuji belum. Itu kemudian tepat menyimpulkan bahwa itu akan dianjurkan untuk melestarikan Nordevall E. dengan Polimetode glikol?Pertanyaan ini harus dilihat dalam pengalaman baru mengenai efek dari Sulfur dalam adalan kayu dan transformasi belerang menjadi asam belerang, ketika dilestarikan dengan Poli glikol. Dalam proses ini, antara lain, kedua Poli glikol besi bagian dan di lambung tampaknya memainkan peran aktif sebagai bahan kimia dalam proses degradasi melanda kayu (Fors 2002; Sandström 2003).Apakah kemudian dianjurkan untuk melestarikan E. Nordevall dengan metode ini? Satu lagi mungkin merujuk kepada kasus Vasa, hull yang rusak karena sejumlah besar sulfur dalam kayu sekarang berubah menjadi asam belerang pada permukaannya. Ini sekarang sedang diselidiki dalam suatu proyek riset baru saja dimulai di Vasa Museum.Salah satu tugas penting ketika mempersiapkan diri untuk menyelamatkan dan konservasi E. Nordevall akan untuk mencicipi kayu dan menyelidiki jumlah belerang di dalamnya. Itu mungkin terjadi, bahwa kayu ini, terletak di lingkungan air tawar, mengandung Sulfur kurang daripada yang ditemukan dalam kayu bangkai kapal di lebih mencemari lingkungan, seperti dalam kasus Vasa. Selain itu, E. Nordevall mungkin lebih rentan terhadap kerusakan dibuat oleh belerang dalam kasus Poli glikol konservasi karena dibangun dengan dan berisi bagian besi lebih banyak daripada Vasa. Oleh karena itu, jika salah satu rencana untuk melestarikan lambung kapal dengan Poli glikol, salah satu mungkin perlu mengambil logam di atasnya, Bagian yang lebih besar dan lebih kecil serta semua baut dan paku. Di sisi lain, ini adalah tugas yang sangat rumit dan mahal untuk mempersiapkan prosedur konservasi.Hal ini juga penting untuk menempatkan pertanyaan, jika itu benar-benar bernilai menyelamatkan dan melestarikan Nordevall E., mengingat fakta bahwa Swedia kemudian akan memiliki dua kapal-kapal tua tinggi nilai budaya untuk melestarikan dan pameran, Vasa dan E. Nordevall, dengan hanya satu teknik konservasi pasti yang tersedia. Apakah realistis untuk melakukan ini, sementara kapal diselamatkan pertama sedang diselidiki karena masalah luas konservasi, yang harus diselesaikan jika itu harus dipertahankan di masa depan? Saat ini solusi akhir tentang bagaimana melindungi Vasa dariproses asam sulfur yang terjadi dalam kayu ini tidak tampak jelas. Mungkin kita bahkan – karena masalah dengan pelestarian glikol Poli Vasa - melihat akhir menggunakan metode ini untuk kapal tua, adalan struktur, yang memiliki belerang yang tenggelam dalam kayu dan dengan ikat besi di lambung? Poli glikol metode sejauh ini adalah satu-satunya digunakan pada skala besar di dunia saat ini. Dilihat dari sudut pandang apa yang telah terjadi dengan Vasa Namun, tampaknya dianjurkan bahwa kita sebaiknya harus memperkenalkan alternatif yang benar diuji untuk metode glikol Poli untuk konservasi E. Nordevall sebelum itu diselamatkan.Museum Maritim Nasional Swedia memiliki pada Januari 2004 menjawab permintaan dari Föreningen Hjulångaren Eric Nordevalls Bärgning (Engl. Masyarakat untuk menyelamatkan kapal uap Eric Nordevall) membuat evaluasi metodologi untuk konservasi komposit objek seperti E. Nordevall sangat kompleks. Justru, itu pada saat sekarang ini, sangat sulit untuk meramalkan atau membuat pernyataan tentang hasil akhir yang handal dari proses konservasi yang bertujuan untuk melestarikan E. Nordevall untuk jangka waktu yang lebih lama.Mengacu pada keadaan saat ini urusan Museum Kelautan ragu-ragu untuk mengatakan bahwa operasi penyelamatan solusi optimal saat ini untuk pelestarian E. Nordevall. Pelestarian di situ kapal di sisi lain, adalah benar-benar sesuai dengan rekomendasi yang diajukan oleh UNESCO dalam Konvensi untuk terendam cultural recourses, "Perlindungan dari the Underwater warisan budaya".Museum ini oleh karena itu menyarankan bahwa E. Nordevall yang diawetkan di situ dan bahwa terus larangan penahan, Menyelam dan memancing dalam radius 0,5 mil dari pusat kota situs disimpan (Surat untuk Föreningen Hjulångaren Eric Nordevalls Bärgning 2004-01-22 (SMM Dnr 1643 / 03-51).Kesimpulan adalah bahwa jika operasi penyelamatan akan dilakukan pada E. Nordevall, itu harus dilakukan di masa depan ketika kemungkinan akan ada untuk melestarikan itu. Hal ini pada gilirannya membuat perlu untuk mempertahankan kapal pada situs sampai saat itu atau melalui perspektif waktu yang lebih lama. Ini harus dilakukan sedemikian rupa bahwa kualitas yang unik sebagai budaya dan sejarah objek disimpan dan dipelihara.Pada saat yang sama itu harus digarisbawahi bahwa ada juga program-program alternatif tindakan untuk dipertimbangkan sebelum salah satu daun pertanyaan tentang menyelamatkan dan konservasi E. Nordevall:Dikontrol pengeringan sebagai proses konservasi salah satu alternatif untuk konservasi akan menyelamatkan E. Nordevall dan membiarkannya – bukan kekal - akan dikenakan dikontrol mengeringkan proses, misalnya adalah kasus dengan pinass abad ke-17 di museum Ketelhaven di Holland (Cederlund 1983, p 114). Ini berarti bahwa orang tidak melakukanpengobatan konservasi yang tepat, yang pada gilirannya akan membuat proses yang lebih murah daripada hal itu terjadi. Salah satu maka tidak perlu untuk hamil kayu dengan Poli glycol atau agen melestarikan lainnya. Sebuah proses pengeringan dapat terjadi sementara kapal sedang dipamerkan di museum lokal, yang berarti bahwa itu akan tersedia untuk umum lebih atau kurang langsung setelah ia telah digali.Untuk melakukan seperti dikontrol proses pengeringan perlu tahu apa keadaan kayu di lambung, untuk misalnya, menghitung jumlah penyusutan yang akan mengambil tempat. Salah satu mungkin menganggap bahwa pengobatan seperti itu akan lebih mudah untuk melakukan pada kayu di lambung relatif lebih baru dari E. Nordevall, daripada dengan kapal-kapal yang lebih tua di mana kayu mungkin telah terdegradasi lebih. Air tawar, relatif tenang lingkungan di bagian bawah Danau Vättern mungkin berarti bahwa kayu di lambung telah memburuk kurang dari kayu di daerah lain, seperti di Baltic atau dalam lingkungan air garam. Pengeringan dikontrol proses juga memerlukan lebih sedikit setelah perawatan bila dibandingkan dengan konservasi dengan Poli glikol, atau agen lainnya, sesuatu yang juga menurunkan biaya pemeliharaan kapal. Jika sebuah alternatif dianggap, di sisi lainsatu masih harus turun lebih besar besi dan logam bagian dalam lambung untuk melestarikan mereka secara terpisah dengan metode yang digunakan untuk melakukan hal ini. Oleh karena itu dapat dinyatakan bahwa hari ini, pertanyaan berkaitan dengan pelestarian lebih besar, menemukan komposit seperti E. Nordevall, yang memiliki berbagai jenis bahan konstruksi mereka belum diselesaikan.Konservasi lebih besar, komposit besi dan benda logam seperti mesin dan berbagai bagian mereka telah juga harus dipertimbangkan secara hati-hati (Lihat McCarthy 2000).

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Konservasi
Seperti semua bahan organik terendam air, kayu di E. Nordevall membutuhkan perawatan konservasi agar aman di udara. Jika hal ini tidak terjadi, maka struktur sel dalam kayu dan bahan lainnya akan runtuh dan objek akan memburuk. Oleh karena itu, pertanyaan mengenai konservasi E.
Nordevall setelah operasi penyelamatan adalah sangat penting. Berkat pekerjaan yang telah dilakukan pada kapal perang Vasa Swedia dari 1.628 selama lebih dari 40 tahun, Swedia telah mengumpulkan pengalaman yang cukup mengenai hal ini. Vasa serta sisa-sisa banyak kapal lain di dunia saat ini telah diawetkan dengan metode polietilen glikol. Ini karena itu tampaknya akan menjadi pilihan alami untuk besar, benda terendam air lainnya, karena tidak ada metode lain telah dikembangkan dan diuji belum. Apakah kemudian tepat untuk menyimpulkan bahwa itu akan dianjurkan untuk melestarikan E. Nordevall dengan poli
metode glikol?
Pertanyaan ini harus dilihat dalam terang pengalaman baru-baru ini mengenai efek belerang di kayu tergenang air dan transformasi sulfur menjadi belerang asam, bila dilestarikan dengan poli glikol. Dalam proses ini, antara lain, baik poli glikol dan besi bagian dalam lambung tampaknya berperan aktif sebagai agen kimia dalam proses degradasi yang menimpa kayu (Fors 2002; Sandström 2003).
Apakah kemudian dianjurkan untuk melestarikan E . Nordevall dengan metode ini? Satu lagi mungkin mengacu pada kasus Vasa, lambung yang rusak karena sejumlah besar sulfur di hutan sekarang berubah menjadi asam sulfur pada permukaannya.
Hal ini sekarang sedang diselidiki dalam sebuah proyek penelitian baru-baru ini mulai di Vasa Museum.
Salah satu tugas penting ketika mempersiapkan untuk menyelamatkan dan konservasi E. Nordevall akan sampel kayu dan menyelidiki jumlah sulfur di dalamnya. Ini mungkin terjadi, bahwa kayu ini, yang terletak di lingkungan air tawar, mengandung belerang kurang dari yang ditemukan di bangkai kapal kayu di lingkungan yang lebih tercemar, seperti dalam kasus Vasa. Atau, E. Nordevall mungkin lebih rentan terhadap kerusakan yang diciptakan oleh belerang dalam hal konservasi poli glikol seperti yang dibangun dengan dan mengandung banyak bagian lebih banyak zat besi daripada Vasa. Oleh karena itu, jika seseorang berencana untuk melestarikan lambung kapal dengan poli glikol, seseorang mungkin perlu untuk mengambil logam di dalamnya, bagian besar dan kecil serta semua baut dan paku. Ini di sisi lain, adalah tugas yang sangat rumit dan mahal untuk mempersiapkan prosedur konservasi.
Hal ini juga penting untuk mengajukan pertanyaan, apakah itu benar-benar bernilai menyelamatkan dan melestarikan E. Nordevall, mengingat fakta bahwa Swedia kemudian akan memiliki dua kapal tua nilai budaya yang tinggi untuk melestarikan dan pameran, Vasa dan E. Nordevall, dengan hanya satu teknik konservasi pasti tersedia. Apakah realistis untuk melakukan hal ini, sementara kapal diselamatkan pertama sedang diselidiki sebagai akibat dari masalah konservasi yang luas, yang harus dipecahkan jika ingin dipertahankan di masa depan? Saat ini solusi akhir tentang bagaimana melindungi Vasa dari
proses asam sulfur yang terjadi di hutan tidak nampak. Mungkin kita bahkan - karena masalah dengan pelestarian poli glikol dari Vasa - melihat akhir dari penggunaan metode ini untuk tua, struktur kapal terendam air, yang memiliki belerang tenggelam dalam kayu dan dengan ikat besi di lambung?
poli The Metode glikol adalah sejauh satu-satunya yang digunakan dalam skala besar di dunia saat ini. Dilihat dari perspektif apa yang telah terjadi dengan Vasa Namun, tampaknya dianjurkan bahwa kita sebaiknya memperkenalkan alternatif benar diuji dengan metode poli glikol untuk konservasi E. Nordevall sebelum diselamatkan.
The Swedish National Museum Maritim memiliki pada bulan Januari 2004 sebagai jawaban atas permintaan dari Föreningen Hjulångaren Eric Nordevalls Bärgning (Engl. Masyarakat untuk Salvage dari Paddle kapal Eric Nordevall) membuat evaluasi bahwa metodologi untuk konservasi benda komposit seperti E. Nordevall sangat kompleks. Dengan demikian, pada saat sekarang ini, sangat sulit untuk meramalkan atau membuat pernyataan apapun tentang hasil akhir yang dapat diandalkan proses konservasi yang bertujuan untuk melestarikan E. Nordevall untuk jangka waktu yang lebih lama.
Mengacu kondisi saat ini urusan museum maritim ragu-ragu untuk mengatakan bahwa operasi penyelamatan adalah solusi optimal pada saat ini untuk pelestarian E. Nordevall. Pelestarian in situ kapal adalah di sisi lain, benar-benar sesuai dengan rekomendasi yang diajukan oleh UNESCO dalam konvensi untuk sumberdaya budaya terendam, "Perlindungan Warisan Budaya Bawah Air".
The Museum Oleh karena itu merekomendasikan bahwa E. Nordevall adalah diawetkan in situ, dan bahwa larangan lanjutan terhadap penahan, menyelam dan memancing dalam radius 0,5 mil laut dari pusat situs disimpan (Surat ke Föreningen Hjulångaren Eric Nordevalls Bärgning 2004/01/22 (SMM Dnr 1643 / 03- 51).
Kesimpulannya adalah bahwa jika operasi penyelamatan yang akan dilakukan pada E. Nordevall, itu harus dilakukan di masa depan ketika kemungkinan akan ada untuk melestarikan itu. Hal ini pada gilirannya membuat perlu untuk melestarikan kapal pada nya Situs sampai saat itu atau lebih perspektif waktu yang lebih lama. Hal ini harus dilakukan sedemikian rupa sehingga kualitas yang unik sebagai objek budaya dan sejarah yang diawetkan dan dipelihara.
Pada saat yang sama itu harus digarisbawahi bahwa ada juga alternatif tindakan program yang harus dipertimbangkan sebelum salah satu daun pertanyaan tentang menyelamatkan dan konservasi E. Nordevall:
pengeringan Terkendali sebagai proses konservasi Salah satu alternatif untuk konservasi akan menyelamatkan E. Nordevall dan biarkan - bukannya dilestarikan - dikenakan Proses pengeringan keluar dikendalikan, seperti misalnya halnya dengan pinass abad ke-17 di museum Ketelhaven di Belanda (Cederlund 1983, hal 114). Ini berarti bahwa seseorang tidak melakukan
perawatan konservasi yang tepat, yang pada gilirannya akan membuat proses lebih murah daripada kalau terjadi. Seseorang kemudian tidak perlu menghamili kayu dengan poli glikol atau agen melestarikan lainnya. Seperti proses pengeringan bisa terjadi saat kapal sedang dipamerkan di museum tempat, yang berarti bahwa itu akan tersedia untuk publik lebih atau kurang langsung setelah itu telah digali.
Dalam rangka untuk melakukan suatu proses pengeringan dikontrol orang perlu tahu apa keadaan kayu di lambung adalah, untuk menghitung misalnya, jumlah penyusutan yang akan berlangsung. Orang mungkin beranggapan bahwa pengobatan seperti itu akan lebih mudah untuk melakukan pada kayu di lambung yang relatif lebih baru dari E. Nordevall, daripada di kapal tua di mana kayu mungkin terdegradasi lebih.
air tawar yang, lingkungan yang relatif tenang di bagian bawah Danau Vättern mungkin berarti bahwa kayu di lambung telah memburuk kurang dari kayu di daerah lain, seperti di Baltik atau di lingkungan air garam. Sebuah proses pengeringan keluar dikontrol juga memerlukan kurang setelah perawatan bila dibandingkan dengan konservasi dengan poli glikol atau agen lainnya, sesuatu yang juga menurunkan biaya pemeliharaan kapal. Jika alternatif seperti dianggap, di sisi lain
kita masih harus turun lebih besar besi dan logam bagian dalam lambung untuk melestarikan secara terpisah dengan metode yang digunakan untuk melakukan hal ini.
Karena itu, harus dinyatakan bahwa saat ini, pertanyaan di Sehubungan dengan pelestarian besar, komposit menemukan seperti E. Nordevall, yang memiliki berbagai jenis material dalam konstruksi mereka masih harus diselesaikan.
Yang konservasi yang lebih besar, komposit besi dan benda logam seperti mesin dan banyak mereka bagian yang berbeda juga harus dipertimbangkan dengan hati-hati (lihat McCarthy 2000).