Lift always acts in a direction per

Lift always acts in a direction perpendicular to the relative
wind and to the lateral axis of the aircraft. The fact that lift is
referenced to the wing, not to the Earth’s surface, is the source
of many errors in learning flight control. Lift is not always
“up.” Its direction relative to the Earth’s surface changes as
the pilot maneuvers the aircraft.
The magnitude of the force of lift is directly proportional to
the density of the air, the area of the wings, and the airspeed. It
also depends upon the type of wing and the angle of attack. Lift
increases with an increase in angle of attack up to the stalling
angle, at which point it decreases with any further increase
in angle of attack. In conventional aircraft, lift is therefore
controlled by varying the angle of attack and speed.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Angkat selalu bertindak dalam arah tegak lurus relatifangin dan sumbu lateral pesawat. Fakta bahwa liftdirujuk ke sayap, bukan untuk permukaan bumi, adalah sumberbanyak kesalahan dalam belajar kontrol penerbangan. Lift ini tidak selalu"naik." Perubahan arah dibandingkan permukaan bumi sebagaipilot manuver pesawat.Besarnya daya angkat berbanding lurus dengankepadatan udara, sayap, dan kecepatan. Itujuga tergantung pada jenis sayap dan sudut yang menyerang. Mengangkatpeningkatan dengan peningkatan sudut Serang hingga mengulur-ulursudut, di mana titik itu menurun seiring dengan adanya peningkatan lebih lanjutdi sudut Serang. Di pesawat konvensional, lift adalah karena itudikontrol dengan memvariasikan kecepatan dan sudut Serang.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Angkat selalu bertindak dalam arah tegak lurus terhadap relatif
angin dan sumbu lateral pesawat. Fakta bahwa lift yang
direferensikan ke sayap, tidak ke permukaan bumi, merupakan sumber
dari banyak kesalahan dalam belajar kontrol penerbangan. Lift tidak selalu
"up." Its arah relatif terhadap perubahan permukaan bumi sebagai
manuver percontohan pesawat.
Besarnya kekuatan angkat berbanding lurus dengan
densitas udara, daerah sayap, dan kecepatan pesawat. Ini
juga tergantung pada jenis sayap dan angle of attack. Angkat
meningkat dengan peningkatan sudut serangan sampai mengulur-ulur
sudut, di mana titik itu menurun dengan peningkatan lebih lanjut
di sudut serangan. Dalam pesawat konvensional, angkat karena itu
dikendalikan oleh berbagai angle of attack dan kecepatan.