This was shown in curve CA in Figur

This was shown in curve CA in Figure 1.1. There are some implication of this observation for traffic design, for example ( Cumming and Croft,1973)

1. The ability to process information may be lower on the departure side of an intersection than the approach side, perhaps explaining higher pedestrian accident rates on the downstream side of intersection

2. The use of "before and after" method of assessing traffic design features may be affected since an accident due to poor performance following overload will not necessarily occur at the feature giving rise to the overload

3. Pedestrian crossings, bus stops, etc, should not be placed immediately downstream of an uncontrolled intersection.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Hal ini terlihat dalam kurva CA pada Gambar 1.1. Ada beberapa implikasi dari penelitian ini untuk desain lalu lintas, misalnya (Cumming dan Croft, 1973) 1. Kemampuan untuk memproses informasi mungkin lebih rendah di sisi kepergian sebuah persimpangan dari sisi pendekatan, mungkin menjelaskan tingkat kecelakaan pejalan kaki lebih tinggi di sisi hilir simpang 2. Penggunaan "sebelum dan sesudah" metode untuk menilai fitur desain lalu lintas mungkin akan terpengaruh karena kecelakaan karena kinerja yang buruk berikut kelebihan tidak akan selalu terjadi pada fitur menimbulkan overload 3. Penyeberangan pejalan kaki, halte bus, dll, tidak harus ditempatkan tepat hilir persimpangan tidak terkendali.