eye and head movementThe main const

eye and head movement

The main constraint on the rate of information gathering is the rate of which the eye can be move from one object to another, and refocus

filmed records of eye movements indicate a maximum possible rate of about 4 fixations per second (Cole and Jenkins,1982). However, this rate cannot be sustained for along period, and perhaps 2 fixation per second would be usual maximum rate for an alerted, busy, driver. For normal driving, in which the drivers is attending to another task as well, a rate of 1.0-1.5 fixations per second would be reasonable.( In passing, it is interesting to compare this rate with the maximum rate of human sensory processing in the brain of some 109 bits per second; clearly the rate of the driver decision making is most critically affected by the rate at which the eye can gathe information)

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

gerakan mata dan kepalaKendala utama tingkat mengumpulkan informasi adalah tingkat yang mata dapat bergerak dari objek yang satu ke yang lain, dan kembali fokusdifilmkan catatan gerakan mata menunjukkan tingkat maksimum mungkin sekitar 4 fixations per detik (Cole dan Jenkins, 1982). Namun, tingkat ini tidak bisa dipertahankan untuk sepanjang masa, dan mungkin 2 fiksasi per detik akan tingkat maksimum yang biasa untuk diberitahu, sibuk, sopir. Untuk mengemudi normal, di mana driver menghadiri untuk tugas lain juga, tingkat 1.0-1.5 fixations per detik akan masuk akal. (Dalam melewati, menarik untuk membandingkan tingkat ini dengan Laju maksimum pengolahan sensorik manusia dalam otak beberapa 109 bit per detik; jelas tingkat pengambilan keputusan sopir sangat dipengaruhi oleh tingkat di mana mata dapat informasi gathe)

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

mata dan gerakan kepala Kendala utama pada tingkat pengumpulan informasi adalah tingkat yang mata dapat berpindah dari satu objek ke yang lain, dan kembali fokus catatan difilmkan dari gerakan mata menunjukkan tingkat maksimum yang mungkin dari sekitar 4 fiksasi per detik (Cole dan Jenkins, 1982). Namun, tingkat ini tidak bisa dipertahankan untuk selama periode, dan mungkin 2 fiksasi per detik akan biasa tarif maksimum untuk waspada, sibuk, driver. Untuk mengemudi normal, di mana driver menghadiri ke tugas lain juga, tingkat 1,0-1,5 fiksasi per detik akan masuk akal. (Dalam passing, menarik untuk membandingkan tingkat ini dengan tingkat maksimum pengolahan sensorik manusia di otak dari beberapa 109 bit per detik; jelas tingkat pengambilan keputusan driver paling kritis dipengaruhi oleh tingkat di mana mata bisa Gathe informasi)