— Introduction —This page explains

— Introduction —

This page explains the basic principle of the various operating modes of the Peugeot 306 cooling fans.
The example we are using here is the two speed twin fans controled by a cooling fan ECU. Vehicle manufactured 1996 with A/C and 30 fuse box.
This system is used in most Australian models with petrol engines. Although the basic circuit remains the same in later models the fuse and wire numbers will be different.

— Overview of the system —

The engine cooling fan system is made up of the folowing parts. 2 fan motors, 3 relays, control unit and the coolant temperature thermistor (NTC).

The fans have 2 functions.
1. To provide engine cooling in slow or stationary traffic conditions.
2. To provide constant airflow for the condenser when the A/C is operating.

The 2 fan motors always run together and have 2 speeds available. At low speed the motors' power circuit is switched in series and at high speed the circuit is changed over to parallel. A ballast resistor is therefore not required. The switching of the power circuit is done by the 3 relays which, are controlled by the control unit.
The following tasks can be performed by the control unit: Switching of the fan relays, illuminating the "STOP" warning light, illuminate the warning light on the temperature gauge, prevent the A/C compressor from operating under extreme engine temperature or under full engine load, timed post cooling when engine is shut down with the fans operating.
In order to carry out these tasks it receives inputs from the coolant temperature sensor, the air conditioning control panel, the refrigerant pressostat and the engine ECU.

— Fan and relay layout —

Use this graphic to identify and relate the components to the diagrams.




— Location Of Components —

Control Unit
The cooling fan control unit is located under the left guard below the head light. Remove the inner guard cover to gain access.
Temperature Sensor
The temperature sensor us mounted on the heather tank on the cylinder head at the bell housing end. The sensor is brown with a brown 2 way connector.
Fuses (power)
Fuse 33 and 34 in the fuse box near the battery.
Fuses (relay coils)
Fuse box with 30 fuses in passengers compartment.
Fuse 7, battery + to left fan relay and control unit.
Fuse 3, ignition + to right fan relay and change over relay.
Fuse 2, ignition + to control unit.
Earth connection 1
On the left chassis rail in front and below the battery carrier.
A/C Control Unit
Integrated in the control panel on the dash board.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

— Pengenalan —Laman ini menjelaskan prinsip dasar dari berbagai mode operasi dari kipas pendingin Peugeot 306.Contoh kita menggunakan di sini adalah dua kecepatan kembar penggemar dikontrol oleh ECU kipas pendingin. Kendaraan diproduksi tahun 1996 dengan A/C dan 30 sekering kotak.Sistem ini digunakan dalam kebanyakan model Australia dengan mesin bensin. Meskipun sirkuit dasar tetap sama pada kemudian model nomor sekering dan kawat akan berbeda.— Gambaran sistem —Sistem kipas pendingin mesin terdiri dari bagian folowing. 2 kipas motor, 3 relay, unit kontrol dan suhu pendingin termistor (NTC). Para penggemar memiliki 2 fungsi.1. untuk menyediakan mesin pendingin dalam kondisi lalu lintas lambat atau stasioner.2. untuk menyediakan aliran udara konstan untuk kondensor ketika a/c beroperasi.Motor 2 kipas selalu berjalan bersama-sama dan memiliki 2 kecepatan tersedia. Kecepatan rendah sirkuit kekuatan motors' beralih dalam seri dan kecepatan tinggi sirkuit adalah berubah ke paralel. Ballast resistor ini karena itu tidak diperlukan. Switching dari sirkuit listrik dilakukan oleh 3 relay yang dikendalikan oleh unit kontrol.Tugas berikut dapat dilakukan oleh unit kontrol: Switching relay penggemar, menerangi lampu peringatan "STOP", menerangi lampu peringatan gauge suhu, mencegah a/c kompresor dari operasi di bawah suhu ekstrim mesin atau di bawah beban mesin lengkap, tepat waktu posting pendinginan ketika mesin dimatikan dengan para penggemar yang beroperasi.Untuk melaksanakan tugas-tugas ini menerima input dari pendingin sensor suhu, panel kontrol AC, refrigerant pressostat dan ECU mesin.-Fan dan relay tata letak —Menggunakan grafis ini untuk mengidentifikasi dan berhubungan komponen dengan diagram.-Lokasi komponen —Unit kontrolKipas pendingin unit kontrol terletak di bawah penjaga kiri di bawah cahaya kepala. Lepaskan penutup batin penjaga untuk mendapatkan akses.Sensor suhuSensor suhu kami dipasang pada tangki heather pada kepala silinder di ujung perumahan bell. Sensor cokelat dengan konektor 2 way cokelat.Sekering (daya)Sekering 33 dan 34 di kotak sekering dekat baterai.Sekering (kumparan relay)Sekering kotak dengan 30 sekering dalam kompartemen penumpang.Sekering 7, baterai + untuk unit relay dan kontrol kipas kiri.Sekering 3, pengapian + untuk benar penggemar relay dan berubah dari waktu ke relay.Sekering 2, pengapian + untuk unit kontrol.Bumi koneksi 1Pada rel sasis kiri di depan dan di bawah pembawa baterai.Unit kontrol A/CTerintegrasi dalam panel kontrol di Dewan dash.