- Teks
- Sejarah
In this case all the results of Sta
In this case all the results of Static and Modal Analysis
of Steel Shaft, Carbon Epoxy Shaft and E-Glass Epoxy
shaft with and without damping polymer are tabulated and
compared.
Fig 26: Modal Analysis for Steel Shaft with Rubber
A. Comparison of Steel Shaft with and Without Damping
Material
Table 9
Comparison of Results for Steel Shaft
Type of
the
Shaft
Results
Steel without
Viscoelastic
Material
Steel with
Viscoelastic
Material
Static Deflection
(in m) 0.41 e -4 0.252e-4
B. Comparison of Carbon Epoxy Shaft with and Without
Damping Material
C. Comparison of E-Glass Epoxy Shaft with and Without
Damping Material
Table 10
Comparison of Results for Carbon Epoxy Shaft
Type of the
Shaft
Results
Glass Epoxy
without
Damping
Material
Glass Epoxy with
Damping Material
Static
Deflection
(in m)
0.102 e -3 0.00116
Table 11
Comparison of Results for E- Glass Epoxy Shaft
X. CONCLUSIONS
As the aim of the project is to reduce the damping
effects of the driven shaft, the major sources used for this
purpose are composite materials. By using three different
kind of composite materials steel, carbon epoxy, E-glass
epoxy the project has been carried out. For controlling the
damping effects by using passive damping the materials
which reduces these damping like rubber are employed in
the center of the shaft. Shaft is analyzed using layer
stacking method in ANSYS software which utilizes finite
element method technologies. These layer stacking
techniques are employed for shafts with and without
damping material. Static analysis is done for observing the
steady loading conditions. The results have shown that the
shaft with damping material made of any composite
material has less damping effects when compared with
shaft without damping material. The results have clearly
proved that the static deflection of the shaft made with
three composite materials with damping material when
compared with without damping material. For the purpose
of dynamic loading conditions and for determining natural
frequencies, mode shapes modal analysis is also done.
Type of the
Shaft
Results
Carbon Epoxy
without
Damping
Material
Carbon Epoxy
wit
of Steel Shaft, Carbon Epoxy Shaft and E-Glass Epoxy
shaft with and without damping polymer are tabulated and
compared.
Fig 26: Modal Analysis for Steel Shaft with Rubber
A. Comparison of Steel Shaft with and Without Damping
Material
Table 9
Comparison of Results for Steel Shaft
Type of
the
Shaft
Results
Steel without
Viscoelastic
Material
Steel with
Viscoelastic
Material
Static Deflection
(in m) 0.41 e -4 0.252e-4
B. Comparison of Carbon Epoxy Shaft with and Without
Damping Material
C. Comparison of E-Glass Epoxy Shaft with and Without
Damping Material
Table 10
Comparison of Results for Carbon Epoxy Shaft
Type of the
Shaft
Results
Glass Epoxy
without
Damping
Material
Glass Epoxy with
Damping Material
Static
Deflection
(in m)
0.102 e -3 0.00116
Table 11
Comparison of Results for E- Glass Epoxy Shaft
X. CONCLUSIONS
As the aim of the project is to reduce the damping
effects of the driven shaft, the major sources used for this
purpose are composite materials. By using three different
kind of composite materials steel, carbon epoxy, E-glass
epoxy the project has been carried out. For controlling the
damping effects by using passive damping the materials
which reduces these damping like rubber are employed in
the center of the shaft. Shaft is analyzed using layer
stacking method in ANSYS software which utilizes finite
element method technologies. These layer stacking
techniques are employed for shafts with and without
damping material. Static analysis is done for observing the
steady loading conditions. The results have shown that the
shaft with damping material made of any composite
material has less damping effects when compared with
shaft without damping material. The results have clearly
proved that the static deflection of the shaft made with
three composite materials with damping material when
compared with without damping material. For the purpose
of dynamic loading conditions and for determining natural
frequencies, mode shapes modal analysis is also done.
Type of the
Shaft
Results
Carbon Epoxy
without
Damping
Material
Carbon Epoxy
wit
0/5000
Dalam hal ini semua hasil statis dan analisis ModalPoros baja, karbon Epoxy Shaft dan E-kaca Epoxyporos dengan dan tanpa redaman polimer tabel dandibandingkan.Ara 26: Analisis Modal untuk poros baja dengan karetA. perbandingan poros baja dengan dan tanpa redamanBahanTabel 9Perbandingan hasil untuk poros bajaJenis ThePorosHasilBaja tanpaViscoelasticBahanBaja denganViscoelasticBahanDefleksi statis(dalam m) 0,41 e-4 0.252e-4B. perbandingan karbon Epoxy poros dengan dan tanpaBahan Redam getarC. perbandingan poros Epoxy E-kaca dengan dan tanpaBahan Redam getarMeja 10Perbandingan hasil untuk karbon Epoxy ShaftJenisPorosHasilEpoxy kacatanpaRedamanBahanKaca Epoxy denganBahan Redam getarStatisDefleksi(dalam m)0.102Dukungan tingkat e -3 0.00116Tabel 11Perbandingan hasil untuk E - kaca Epoxy porosX. KESIMPULANSeperti tujuan dari proyek ini adalah untuk mengurangi redamanefek dari poros didorong, sumber utama yang digunakan untuk initujuan adalah material komposit. Dengan menggunakan tiga berbedajenis material komposit baja, epoxy karbon, E-kacaEpoxy proyek telah dilakukan. Untuk mengendalikanredaman efek dengan menggunakan pasif redaman bahanyang mengurangi ini redaman seperti karet bekerja diPusat poros. Poros dianalisis menggunakan lapisansusun metode ANSYS perangkat lunak yang memanfaatkan terbataselemen metode teknologi. Ini lapisan penumpukanTeknik bekerja untuk shaft dengan dan tanpabahan Redam getar. Analisis statis dilakukan untuk mengamatikondisi stabil loading. Hasil telah menunjukkan bahwaporos dengan redaman material terbuat dari setiap kompositbahan memiliki efek redaman kurang bila dibandingkan denganporos tanpa bahan Redam getar. Hasil telah jelasterbukti bahwa defleksi statis dari poros dibuat dengantiga material komposit dengan bahan Redam getar ketikadibandingkan dengan tanpa bahan Redam getar. Untuk tujuankondisi dinamis pemuatan dan untuk menentukan alamifrekuensi, modus bentuk modal analisis juga dilakukan.JenisPorosHasilEpoxy karbontanpaRedamanBahanEpoxy karbonkecerdasan
Sedang diterjemahkan, harap tunggu..
Dalam hal ini semua hasil Statis dan Modal Analisis
of Steel Shaft, Carbon Epoxy Shaft dan E-Kaca Epoxy
poros dengan dan tanpa redaman polimer ditabulasi dan
dibandingkan.
Gambar 26: Analisis Modal untuk Steel Shaft dengan Karet
A. Perbandingan Steel Shaft dengan dan Tanpa Damping
Material
Tabel 9
Perbandingan Hasil untuk Baja Shaft
Jenis
yang
Shaft
Hasil
Baja tanpa
Viskoelastik
Material
Baja dengan
Viskoelastik
Bahan
Static Defleksi
(dalam m) 0.41 e -4 0.252e-4
B. Perbandingan Karbon Epoxy Shaft dengan dan Tanpa
Damping Bahan
C. Perbandingan E-Kaca Epoxy Shaft dengan dan Tanpa
Bahan Redam
Tabel 10
Perbandingan Hasil untuk Carbon Epoxy Shaft
Jenis dari
Shaft
Hasil
Kaca Epoxy
tanpa
Damping
Bahan
Kaca Epoxy dengan
Damping Bahan
Static
Defleksi
(dalam m)
0.102 e -3 0,00116
Tabel 11
Perbandingan Hasil untuk E- Kaca Epoxy Shaft
X. KESIMPULAN
Sebagai tujuan dari proyek ini adalah untuk mengurangi redaman
efek dari poros didorong, sumber-sumber utama yang digunakan untuk ini
tujuan adalah bahan komposit. Dengan menggunakan tiga yang berbeda
jenis baja bahan komposit, epoxy karbon, E-kaca
epoxy proyek telah dilakukan. Untuk mengendalikan
efek redaman dengan menggunakan pasif redaman bahan
yang mengurangi ini redaman seperti karet dipekerjakan di
pusat poros. Poros dianalisis menggunakan lapisan
metode susun di software ANSYS yang memanfaatkan hingga
teknologi metode elemen. Lapisan susun ini
teknik yang digunakan untuk poros dengan dan tanpa
redaman material. Analisis statis dilakukan untuk mengamati
kondisi pembebanan stabil. Hasil penelitian menunjukkan bahwa
poros dengan bahan redaman terbuat dari setiap komposit
bahan memiliki efek redaman lebih sedikit jika dibandingkan dengan
poros tanpa redaman material. Hasilnya jelas
membuktikan bahwa defleksi statis poros dibuat dengan
tiga bahan komposit dengan bahan redaman ketika
dibandingkan dengan tanpa redaman material. Untuk tujuan
kondisi pembebanan dinamis dan untuk menentukan alami
frekuensi, modus bentuk analisis modal juga dilakukan.
Jenis dari
Shaft
Hasil
Carbon Epoxy
tanpa
Damping
Bahan
Karbon Epoxy
wit
of Steel Shaft, Carbon Epoxy Shaft dan E-Kaca Epoxy
poros dengan dan tanpa redaman polimer ditabulasi dan
dibandingkan.
Gambar 26: Analisis Modal untuk Steel Shaft dengan Karet
A. Perbandingan Steel Shaft dengan dan Tanpa Damping
Material
Tabel 9
Perbandingan Hasil untuk Baja Shaft
Jenis
yang
Shaft
Hasil
Baja tanpa
Viskoelastik
Material
Baja dengan
Viskoelastik
Bahan
Static Defleksi
(dalam m) 0.41 e -4 0.252e-4
B. Perbandingan Karbon Epoxy Shaft dengan dan Tanpa
Damping Bahan
C. Perbandingan E-Kaca Epoxy Shaft dengan dan Tanpa
Bahan Redam
Tabel 10
Perbandingan Hasil untuk Carbon Epoxy Shaft
Jenis dari
Shaft
Hasil
Kaca Epoxy
tanpa
Damping
Bahan
Kaca Epoxy dengan
Damping Bahan
Static
Defleksi
(dalam m)
0.102 e -3 0,00116
Tabel 11
Perbandingan Hasil untuk E- Kaca Epoxy Shaft
X. KESIMPULAN
Sebagai tujuan dari proyek ini adalah untuk mengurangi redaman
efek dari poros didorong, sumber-sumber utama yang digunakan untuk ini
tujuan adalah bahan komposit. Dengan menggunakan tiga yang berbeda
jenis baja bahan komposit, epoxy karbon, E-kaca
epoxy proyek telah dilakukan. Untuk mengendalikan
efek redaman dengan menggunakan pasif redaman bahan
yang mengurangi ini redaman seperti karet dipekerjakan di
pusat poros. Poros dianalisis menggunakan lapisan
metode susun di software ANSYS yang memanfaatkan hingga
teknologi metode elemen. Lapisan susun ini
teknik yang digunakan untuk poros dengan dan tanpa
redaman material. Analisis statis dilakukan untuk mengamati
kondisi pembebanan stabil. Hasil penelitian menunjukkan bahwa
poros dengan bahan redaman terbuat dari setiap komposit
bahan memiliki efek redaman lebih sedikit jika dibandingkan dengan
poros tanpa redaman material. Hasilnya jelas
membuktikan bahwa defleksi statis poros dibuat dengan
tiga bahan komposit dengan bahan redaman ketika
dibandingkan dengan tanpa redaman material. Untuk tujuan
kondisi pembebanan dinamis dan untuk menentukan alami
frekuensi, modus bentuk analisis modal juga dilakukan.
Jenis dari
Shaft
Hasil
Carbon Epoxy
tanpa
Damping
Bahan
Karbon Epoxy
wit
Sedang diterjemahkan, harap tunggu..
Bahasa lainnya
Dukungan alat penerjemahan: Afrikans, Albania, Amhara, Arab, Armenia, Azerbaijan, Bahasa Indonesia, Basque, Belanda, Belarussia, Bengali, Bosnia, Bulgaria, Burma, Cebuano, Ceko, Chichewa, China, Cina Tradisional, Denmark, Deteksi bahasa, Esperanto, Estonia, Farsi, Finlandia, Frisia, Gaelig, Gaelik Skotlandia, Galisia, Georgia, Gujarati, Hausa, Hawaii, Hindi, Hmong, Ibrani, Igbo, Inggris, Islan, Italia, Jawa, Jepang, Jerman, Kannada, Katala, Kazak, Khmer, Kinyarwanda, Kirghiz, Klingon, Korea, Korsika, Kreol Haiti, Kroat, Kurdi, Laos, Latin, Latvia, Lituania, Luksemburg, Magyar, Makedonia, Malagasi, Malayalam, Malta, Maori, Marathi, Melayu, Mongol, Nepal, Norsk, Odia (Oriya), Pashto, Polandia, Portugis, Prancis, Punjabi, Rumania, Rusia, Samoa, Serb, Sesotho, Shona, Sindhi, Sinhala, Slovakia, Slovenia, Somali, Spanyol, Sunda, Swahili, Swensk, Tagalog, Tajik, Tamil, Tatar, Telugu, Thai, Turki, Turkmen, Ukraina, Urdu, Uyghur, Uzbek, Vietnam, Wales, Xhosa, Yiddi, Yoruba, Yunani, Zulu, Bahasa terjemahan.
- I just want the rest pg my age can live
- Happy birthdaySemoga panjang umur,banyak
- cinta
- Happy birthdaySemoga panjang umur,banyak
- I just want the rest of my age can live
- Lithuania:Urban population refers to per
- Bahagia
- Happy birthday wish a long life, many ri
- Bahagia kan
- Kontol ku kajung pingin di sepong
- Lithuania:Urban population refers to per
- While: SAAT BUS CREW DI PERJALANAN MENUJ
- I Love my little family
- index
- Bahasa aku salah
- Saya hanya ingin sisa usia saya bisa bah
- Love my little family
- Tranquila
- sad
- Que haces
- Syahwan roy
- Hola bien y tu
- so cute
- Hanya bangun tidur saja
